Când și cum să încetinească

La autovehiculele cu transmisie automată, doar două pedale: gaz și frână. Șoferul poate apăsa simultan numai una din aceste pedale, adică fie să meargă, fie să se oprească. Pe "mecanică" situația este diferită. Există trei pedale aici și le puteți apăsa în mai multe combinații.







Ordinea de apăsare a pedalelor atunci când conduceți o mașină cu transmisie manuală depinde de manevra viitoare. Acest lucru este predat în conducerea lecțiilor în școlile de șoferi. Cu toate acestea, după cum se dovedește, nu toți instructorii explică într-un mod inteligent modul în care să frâneze în mod corespunzător. În plus, nu este adevărat că nu toți traficanții autohtoni au trecut vreodată pragul unei școli de șoferi. Din păcate, mulți dintre ei nu știu cum să lucreze corect cu pedale.

Deci, în acest articol vom vorbi despre inhibiție. În primele lecții de conducere, instructorul explică elevului că, pentru a frâna, este mai întâi necesar să strângeți ambreiajul și apoi frâna. În acest stadiu, instructorul încearcă să fixeze abilitatea de acțiune a elevului de a opri complet mașina și apoi să treacă la transmisia neutră. Iar această abilitate este fixată atât de ferm încât, ulterior, un șofer experimentat stoarce continuu ambreiajul chiar și atunci când trebuie să încetinești doar pentru a încetini cursul.







Un pic de teorie (pentru "blonde"). În cazul în care cuplul de ambreiaj este transmisă roților, deoarece motorul este deconectat mecanic din cutie, cu alte cuvinte - este dezactivat. Prin urmare, termenul "prindere". Dacă nu trebuie să se oprească, doar încetini, apoi opriți ambreiajul nu este necesar. Acest lucru poate fi necesar în cazul în care progresul încetinit atât de mult încât ai nevoie pentru a merge la o treaptă de viteză inferioară, dar chiar și în acest caz, ambreiajul este necesar pentru a stoarce numai după (sau sincron), ca și pedala de frână este eliberată, dar nu înainte de începerea frânării.

Acei șoferi care întotdeauna strânge două pedale în orice moment, fac o greșeală! În primul rând, acest lucru duce la o uzură sporită a discurilor de frecare. În al doilea rând, atunci când frânarea toate cele patru roți nu au înțeles cu o forță egală, iar această situație (mai ales pe un drum alunecos) duce adesea la deriva, a cărei ieșire este necesară, folosind puterea motorului și de direcție. În cazul în care momentul de ambreiaj nu există nici o tracțiune, deci trebuie să-și petreacă mai mult timp pe jocul de picioare transpunere. Iar atunci când mașina a intrat într-o alunecare, contul merge o secundă secundă.

Este important să nu exagerați și să opriți motorul de la apăsarea pedalei de frână atunci când ambreiajul este cuplat. Simțiți-vă momentul în care se poate lua o decizie: motorul începe să se "înece". Ulterior, abilitatea va fi fixată la nivelul reflexului și nu va trebui să ascultați motorul.

Două pedale (ambreiaj și frână) trebuie să fie strânse simultan numai în două cazuri: chiar înainte ca mașina să se oprească complet și în caz de frânare de urgență.

Firme noi







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: