Când să schimbați setul cu cască

Citiți cu atenție. Dar numai foarte atent.


Simptomele de insuficiență a garniturii chiulasei

Emulsie albă (spumă) pe jojă sau verificarea nivelului uleiului din capacul de umplere cu ulei a menționat contactul lichidului de răcire din sistemul de ungere, cel mai probabil - printr-o gaură în garnitura de chiulasă. Uneori, deși rareori garnitură este intactă, dar scurgerea se datorează o fisură în blocul. Dar, în orice caz, prezența de emulsie albă în sistem este necesară pentru a bate lubrifierea de alarmă, și chiar mai bine pentru a ridica un instrument și reparații.







Fumul alb din conducta de evacuare atunci când motorul funcționează indică penetrarea lichidului de răcire în cilindrul (motoarele) motorului. În același timp, nivelul său scade, întrucât în ​​parte "zboară în conductă". evacuare auto poate fi de culoare albă, atunci când motorul se încălzește, cantități mari de condens și umiditate ridicată - nu este problema, dar, în cazul în care „țigările“ și întotdeauna o mulțime - merită luat în considerare. De asemenea, citiți despre diagnosticarea defecțiunilor motorului prin culoarea gazelor de eșapament.

Petele de ulei de pe suprafața agentului de răcire din rezervorul de expansiune sau din radiator indică pătrunderea uleiului acolo unde nu ar trebui permisă. Uite, ce aroganță, are radiatorul propriu. -) Motivul, cel mai probabil în funcționarea defectuoasă a garniturii capului cilindrului. Cel puțin, merită verificat. Deși există "meșteșugari" care folosesc proprietăți bune de curățare pentru curățarea permanentă a uleiului semisintetic sau sintetic pentru spălarea sistemului de răcire a motorului. Cel puțin unul știu. Acești tipi au toată mașina în locuri. Economiști, la naiba.







Bulele care ies prin vasul de expansiune sau radiatorul indică pătrunderea în lichidul de răcire a gazelor de eșapament. Undeva o gaură, și cel mai probabil este în capul blocului. O anumită cantitate de bule poate apărea atunci când schimbarea lichidului de răcire - acest lucru este normal, dar dacă antigel este în mod constant „bule“ - atunci ceva este greșit.

Descoperirea gazelor de eșapament către exterior prin garnitura capului cilindrului este foarte rară. În plus, este destul de ușor să observați, trebuie doar să vă uitați atent. Dar este imposibil să scrii acest defect. Orice se poate întâmpla. Mult mai frecvente sunt scurgeri de ulei de sub garnitură - tragerea la timp a piulițelor de fixare a capului cilindric va economisi de la apariția unei astfel de scurgeri. Doar urmați instrucțiunile de strângere a piulițelor și a cuplului aplicat. Și atunci nu poți decât să doare. Există adesea cazuri când, datorită dorinței de a trage capul "de-a lungul veacurilor", oamenii au rupt firul și au rupt știfturile. Cumpărați sau utilizați temporar o cheie dinamometrică familiară - va fi foarte util dacă intenționați să extindeți piulițele capului cilindrului.

Defalcarea garniturii dintre cilindri este mult mai dificil de detectat - aproape nici semne exterioare este acolo, cu excepția faptului că consumul de combustibil a crescut și puterea redusă a motorului. Iar aceste simptome pot avea multe motive. Cu tester de compresie poate detecta garnitura chiulasei defect pentru citirea instrumentului aproximativ subestimate în mod egal în timpul măsurătorilor de compresie în butelii învecinate. ¶

taaaak tot ceea ce am citit și el însuși a găsit unele simptome !! si anume: pierderea de putere, consum crescut și mi se pare că culoarea de evacuare, care nu este atât !!, prin urmare, întrebarea - dacă se poate, dl Kulibina (membri ai forumului bazat pe opinii) ajusta i armătură și, în același timp, înlocuiți garnitura chiulasei !! țopăit va costa și când se poate face. ¶







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: