Calcularea sarcinii pe osiile materialului rulant cu diferite scheme de amplasare a încărcăturii

Univers Ru> Cargo> Calculul încărcării pe osia materialului rulant în cadrul diferitelor scheme de plasare a încărcăturii

Atunci când se planifică importante în mod corect de transport, luând în considerare constrângerile operaționale pentru a calcula greutatea încărcăturii, în partea din spate a camionului convoi, care nu trebuie să depășească greutatea totală limită legală și dimensiunile. Restricțiile operaționale bazate pe directivele CEE-ONU se aplică operațiunilor de transport internațional.







Încălcarea restricțiilor de funcționare în țările UE implică pedepsirea unui caracter financiar sau financiar și juridic, până la restricțiile privind vizele.

De exemplu, în Germania, poliția folosesc echipamente speciale care vă permite să măsoare greutatea vehiculului în timpul deplasării pe scări automate. În același timp, camionul va fi fotografiate, iar în cazul în care alocația de greutate este depășită, transportatorul va primi o confirmare de primire și o fotografie a casetei în e-mail.

Sistemul rusesc de restricții de greutate și dimensiuni sunt acum formalizate Instrucțiuni pentru transportul de mărfuri agabaritice si transport grele de transport rutier pe drumurile din Federația Rusă, este foarte diferit în conținut din liniile directoare și regulamentele europene.

De obicei, într-un corp de autovehicul transportat pe paleți standard. Atunci când marfa uniformă se sugerează masa sa este distribuita uniform pe lungimea corpului cu centrul de greutate al vehiculului și baza utilizată pentru calcularea sarcinilor pe osie și circuitele de sarcină utilă permisă de constrângerile operaționale, prezentate în Fig. 9 - 10.







Calcularea sarcinii pe osiile materialului rulant cu diferite scheme de amplasare a încărcăturii

Fig. 9. Scheme de calcul al greutății admise a încărcăturii în caroseria automobilului

Calcularea sarcinii pe osiile materialului rulant cu diferite scheme de amplasare a încărcăturii

Fig. 10. Scheme de calcul al masei admise a încărcăturii în caroseria unui tren rutier

Greutatea goală (fără încărcătură) a mașinii, t:

unde m1 este masa vehiculului gol pe puntea din față, t;

m2 - masa masinii goale, care se incadreaza pe puntea spate,

Greutatea totală a vehiculului, t:

unde Q este masa mărfii,

Încărcați pe puntea spate a tractorului, t:

unde h este distanța de la puntea față la centrul de greutate al sarcinii, m;

L - baza auto;

m2 - masa masinii goale, care se incadreaza pe puntea spate,

Încărcați pe axul frontal al tractorului, t:

unde P2 este sarcina pe puntea spate a tractorului,

Masa admisibilă a autoturismului și a încărcăturii, t:

Greutatea semiremorcii goale (fără încărcătură), t:

unde mc este masa vehiculului gol pe dispozitiv de șa, t;

m3 este masa semiremorcii care se încadrează pe căruciorul din spate,

Masa totala a semiremorcii, t:

Încărcarea semiremorcii pe cărucior, t:

unde Z este distanța de la șa la centrul de greutate al sarcinii, m;

S este distanța dintre șa și axul căruciorului semiremorcii. m.

Încărcați pe șa, t:

Încărcați pe puntea spate a tractorului, t:

P2 = Pch / L + m2, (10)

unde h este distanța de la puntea față la dispozitivul de șa, m;

L - baza tractorului, m.

Încărcați pe axul frontal al tractorului, t:

P1 = Pc + m1 + m2 - P2. (11)

Greutatea de sarcină admisă pentru restricțiile date pe P2 și P3, t:

Q3 = (P3-m3) S / Z; (13)

Q2 = [(P2 - m2) L / h - mc] S / (S - Z). (14)







Trimiteți-le prietenilor: