Înapoi la Opel
Produs în Anglia și Germania.
Platforma GM platforma Epsilon este obișnuită cu Saab 9-3, Chevrolet Malibu și Cadillac BLS.
Corpul are galvanizare față-verso. Părțile cromate ale corpului se estompează. Urcați pragurile și arcurile roților în absența apărătoarelor de noroi. Vopsea moale.
Canalul de aer condiționat este putred.
Axele și curelele coajelor ștergătoarelor.
Există mai multe probleme cu electronice: oxidate conectori, și nu în conformitate cu dispozitiv de imobilizare a negat oglinzi electrice parktronik, afișare centru de ecran monocrom, sistemul de climatizare Butonul central, un control al climei clapă de antrenare ventilator de recirculare ($ 150).
După 6-7 ani, uzura ștergătorului parbrizului bate starterul și comută generatorul depășind ambreiajul.
Dacă nu schimbați filtrul salonului mult timp, atunci motorul ventilatorului de climatizare se va uza rapid.
Motoarele Z18XER 1.8 până la restabilire au suferit de la galeriile de evacuare de cracare și de la închiderile DMRV.
La 50 de tone de km există o grunt sub capacul supapei. Elimină înlocuirea angrenajelor cu arbore cu came cu mecanismul de comandă a comenzii CVCP (intrare 260 dolari, eliberare 180 $).
Motoarele 1.6 și 1.8 solicită calitatea uleiului. Rezultatele economisirii au ca rezultat inele subțiri de îndepărtare a uleiului și consumul de ulei până la 1 l / 1000 km.
Cureaua de sincronizare nu depășește 60 de tone.
Ca și în cazul tuturor celorlalte motoare de familie ECOTEC negat plug-in-uri (380 $), IAC, lipicioase din cauza depozite supape, capace ale garniturii de debit, robinetul arde de răcire fani Valeo (300 $). Fanii sunt mai bine să se schimbe la Bosch.
Dacă trageți bujiile, atunci firul din capul cilindrului (3.500 USD) este fisurat, care nu poate fi sudat.
Dar chiar și acum, 100 de tone pot fi refuzate de dispozitivul de tractare hidraulică și lanțul se va repeta.
În același mod, pompa de combustibil este acționată de motoare diesel, care nu ne-au fost livrate.
La Opel Vectra C cu motoare V 6 2,8 rezervorul de expansiune este fisurat în apropierea unității.
Automatul 6 funcționează fiabil pe OPC cu motorul 2,8.
AKPP5 Aisin Warner AF 23 și AF 33 acest lucru nu se poate lăuda. Unitatea de control este în dificultate, blocul de supape și senzorii de turație a arborelui cad. În aceste cazuri, transmisia automată intră în modul de urgență.
MKPP6 a fost instalat pe motoare de la 2.0, de încredere. Un volant de două mase (2400 dolari) este transportat la 160-180 tone.
În manualul de transmisie F 17 pe masini cu motoare de 1.6 și 1.8 pentru 90-100 t.km se poate prăbuși o axă de sateliți, vor fi chips-uri de pe bușonul de golire magnet și zgomot. Reparația va costa în valoare de 800 USD.
Varianta CVTronic de 1.8 VT20 și robotul Easytronic au fost instalate și cu motorul 1.8. În primul rând, nu există nimic de spus, deoarece practic nu se întâmplă în Rusia. La RCMC la 60-80 tone km, servomotorul ambreiajului eșuează din cauza uzurii ansamblului de perie. Ambreiajul rulează 100 de tone.
Amortizoarele servesc 130-150 de tone și costă 130 $ pentru față, 110 $ pentru spate. Șocurile din sistemul IDS opțional vor costa de 4 ori mai mult.
Cu 30-40 de tone de kilometri, șuruburile și bucșele de stabilizatoare se vor uza. La 40-60 tone, rulmenții de rulmenți ai rafturilor (la 80 $) și pneurile de direcție vor fi uzate.
70-100 K T. Uzeze km aluminiu brate de suspensie fata cu rulmenți cu bile (350 $) și superioare în brate suspensie spate (160 $).
La 100 m. Sour km suport din spate (300 $), uzura roților purtătoare, care sunt asamblate cu butuc (frontal $ 260-400, spate 200 $).
Senzorii ABS sunt încorporați în hub.
Cel mai adesea roata elektrogidrousilitelya rezervorul este amplasat în spatele barei de protecție din față și pentru a adăuga un lichid, este necesar să scoateți roata din dreapta față și căptușeala arc roata.
Sistemul de direcție nu poate trăi până la 100 de tone. Probabilitatea ca acest lucru pe autoturismele dorestayling este mai mare. Noul rake va costa 1200 $, reparând la 550 $.
După 6-7 ani, contactele motorului electric al pompei servodirecției vor deveni acru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: