Bicicleta kona zing deluxe (2018) specificatii, preturi, comentarii

Bicicleta rutiera de mare viteza cu echipament profesional Shimano, cu 20 de viteze. Caracteristici tehnice: carboxilic cadru Kona Carbon Race prin Deda, rigid furcă Race Kona Carbon Deda, dublu rim Shimano R501A osiilor montate cu roți, frâne jantă fiabile Shimano TIAGRA. Potrivit pentru a conduce pe autostrăzi și pe drumuri de nivel. Diametrul roților este de 28 inci.







Componenta principală a bicicletei. Acesta servește drept "scheletul" tuturor mecanismelor sale. Ramele sunt împărțite în funcție de scop: cross-country, biker-cross, derrick etc. Prin numarul de amortizoare de amortizare un suspensie (un amortizor amortizor fata), doua suspensii (doua amortizoare). Pe materialele folosite, oțel, crom-molibden, aluminiu, magneziu și carbon. Rostovka este dimensiunea cadrului. Măsurată de la axul arborelui de transport până la începutul stâlpului.

Kona Carbon Race de Deda

Pentru a simplifica compararea bicicletelor, am împărțit elementele de bază ale atașamentelor în 8 clase.

Cu cât este mai mare clasa, cu atât este mai mare fiabilitatea și productivitatea fiecărei componente.

Fiecare bicicletă are clasa sa finală, calculată ca media aritmetică.

O parte din bicicletă. Acesta servește pentru a fixa roata din față și direcția mișcării sale. Sunt greu și amortizat. Amortizoarele absorb energia impacturilor care apar atunci când obstacolul atinge obstacolul. Pe elementele de lucru, amortizoarele sunt împărțite în elastomeri, arcuri, uleiuri, pneumatice. De asemenea, aceste elemente de lucru sunt mai des întâlnite în combinații. Coardele grele sunt utilizate pentru patinaj pe trotuare asfaltice. Nu leagă, ceea ce poate crește semnificativ eficiența pedalei.

Kona Carbon Race de Deda

Mecanismul (mecanismele) de comandă a comutatoarelor de viteză sunt montate pe ghidonul bicicletei. Ele sunt împărțite în două tipuri de "krutilki" GripShift și "ciocanul" RapidFair. Prin tipul de comutare sunt împărțite în index (un clic - o viteză) și plutitoare (este rară). Producată în cea mai mare parte de Shimano și Sram. Distingeți în același mod mantele concepute pentru biciclete de munte și autostrăzi. Acest lucru se datorează specificității bicicletei: în primul rând, manșetele sunt mult mai ușoare, de regulă ele sunt combinate cu stilouri de frână într-un singur mecanism; în al doilea rând, au un rând de cablu diferit, mai scurt.

Se referă la mecanismele de control al mișcării bicicletei. Pe bicicletele cu o viteză și bicicletele cu schimbător planetar, frânele sunt integrate în butucul hubului din spate, iar frânarea se face prin rotirea pedalelor. Pe bicicletele cu mai multe viteze, frânele sunt suportate de brichetă (biciclete pe șosele și autostrăzi), cantilever (copii și biciclete din seriile bugetare). Cele mai frecvente frâne vectoriale sunt V-BRAKE. De asemenea, din ce în ce mai populare sunt frânele pe disc, ele sunt mecanice și hidraulice. Principiul de funcționare este acela că frânarea are loc atunci când discul de frână este fixat, și nu jantă, la fel ca în frânele enumerate anterior.

Comută lanțul pe stelele din față. Principiul acțiunii este același pentru toți - este condus de un cablu. Ele diferă în clasa echipamentului. Dacă luăm în considerare interschimbabilitatea, este necesar să se ia în considerare următoarele: parametrii și diametru de fixare guler, locația (superioară sau inferioară) sub formă de cablu rezumat (de sus sau comutator de jos, așa-numitul comutator tragere), precum și numărul de dinți ai stelelor. Comutatorul are o structură destul de simplă, ceea ce determină o ajustare și ajustare relativ simplă. Costul modelului, de regulă, depinde de calitatea și greutatea fabricării modelului.

Comută lanțul pe stelele spate. Principiul acțiunii este același pentru toți - este condus de un cablu. Diferența dintre clasă și producător. Dacă luăm în considerare interschimbabilitatea, este necesar să se ia în considerare următoarele: parametrii și diametru de fixare guler, locația (superioară sau inferioară) sub formă de cablu rezumat (de sus sau comutator de jos, așa-numitul comutator tragere), precum și numărul de dinți ai stelelor. Reglarea schimbătorului din spate se realizează pe același principiu ca și reglarea frontală, însă există caracteristici speciale. Deoarece acest tip de echipament este izolat suficient de designul general, unii bicicliști montează un suport special de protecție pe axă.

Componenta roții. Se compune dintr-un ax, rulmenți, piulițe conice, nuci de blocare, carcasă cu flanșă, în cazul în care există găuri pentru spițele, și poate fi o flanșă pentru montarea unui disc de frână. Lagărele folosite în tufișuri sunt în vrac, cu un separator și industrial. Acest tip de echipament este responsabil pentru rularea bicicletei. Bucșe mai costisitoare permit roții să se rotească mult timp, în comparație cu cele ieftine, ceea ce afectează, la rândul său, ușurința overclockării. În funcție de tipul de bicicletă, bucșele au proprietăți diferite, de exemplu, butucii de biciclete de munte sunt mai rezistenți la vibrații.

Shimano R501A Roată

Dispozitivul pentru butucul din spate al bicicletelor de mare viteză este similar din multe puncte de vedere cu fața, cu excepția instalării tamburului din partea dreaptă, care este, la rândul său, prevăzut cu o casetă. Pe biciclete echipate cu o singură viteză, butucul din spate are un tambur de frână, fixat de un element special pentru pene inferioare ale cadrului. De regulă, un astfel de sistem de frânare este suficient de fiabil, este ideal pentru antrenament și nu necesită întreținere complexă.

Shimano R501A Roată

Un scop direct al sistemului tijei de conectare este de a roti mișcarea rotativă într-o mișcare liniară. Seturile sunt atașate la arborele de transport. Există două variante (comune) de fixare a acestora. În prima variantă, scaunul carului este realizat sub formă de pătrat conic. Cea de-a doua variantă de fixare asigură o varianță spline a sistemului care se aterizează pe axul carului. A doua opțiune este mai progresivă și avansată din punct de vedere tehnic. Pe tija de legătură dreaptă este montat un sistem de trei stele. Sistemele pot varia în funcție de tipul de bicicletă, de exemplu pe bicicletele pe autostrăzi, o stea mare are mai mulți dinți în comparație cu bicicletele de munte, ceea ce oferă un avantaj semnificativ de viteză.







FSA Gossamer Compact 34 / 50t

Unul dintre puținele noduri de biciclete care este aproape invizibil. Scopul direct al căruciorului este de a transfera mișcarea de rotație a unei pedale la cealaltă. Aranjamentul de bază al unității de transport este extrem de simplu. Partea principală este arborele care se rotește pe lagăre. La capetele axului sunt atașate tije de legătură cu pedale. Dar există o mulțime de soluții tehnice. Cea mai obișnuită opțiune în acest moment este sistemul de cartușe. Este o capsulă separabilă, în interiorul căreia sunt montate rulmenți și ax și conține o anumită cantitate de lubrifiant. Comoditatea acestui sistem este că o astfel de unitate nu necesită ajustări suplimentare și lubrifianți.

FSA Gossamer Compact

Este montat pe butucul din spate și reprezintă un bloc alcătuit din stele cu un număr diferit de dinți. Numărul de stele pe bicicletă este de 10 bucăți. Există două opțiuni pentru proiectarea casetelor. Prima este, de fapt, o casetă, este instalată pe sloturile tobei montate pe bucșa din spate. Al doilea este atunci când tamburul execută o singură unitate cu stelele și pe manșon este înșurubat pe fir.

Shimano Tiagra 12-28t 10 spd

Acesta transferă rotația de la tijele de legătură la casetă. Teoretic, lanțul este un rulment culisant (bush), conectat prin plăci laterale. Lanțurile diferă în lungime, adică în numărul de legături și în lățime. Cu cât viteza este mai mare pe bicicletă, circuitul este deja. Acest element este deschis, prin urmare, necesită lubrifiere și curățare frecventă. În multe privințe, schimbarea lină a uneltelor și, în consecință, cursa bicicletei depind de lubrifierea lanțului și de gradul de contaminare a acestuia.

Toate bicicletele au o coloană de direcție simplă și sigură Ahead Set and take-away de tip Direct Connect. Cu astfel de echipamente, nu vă puteți teama de comenzile în condiții dure. Dacă vorbim despre tehnologii înalte, principalul lucru aici este factorul de siguranță, fiabilitatea cu greutatea minimă a componentelor. Pentru o bicicleta profesionala, coloana de directie este foarte importanta, asa ca acorde o atentie deosebita. Coloana de direcție poate fi de două tipuri: filet (cu cască) și filet (set de căști). Diferența constă în metoda de fixare a unităților de lagăre. În prezent, coloanele de direcție cu filet pot fi instalate pe toate tipurile de biciclete, cu excepția bicicletelor de munte, dar bicicletele hibride sunt adesea echipate cu cele fără filet. Pentru biciclete de munte, direcția fără fir a devenit standard, excluzând cele mai ieftine biciclete.

Partea bicicletei care conectează tubul orizontal al cârmei la tija furcii. Îndepărtarea nereglementată este fixată cu șuruburi. Decuparea reglabilă este un dispozitiv complex, înșurubat pe tija, permițându-vă să ajustați înălțimea și unghiul de înclinare. Direcția brațelor la coloanele de direcție cu filet și fără filet are forme diferite. Îndepărtarea de înaltă calitate este realizată din aliaje de aluminiu forjate la rece. Extractele sunt măcinate din piese turnate din aluminiu, oțelul și fibra de carbon sunt, de asemenea, folosite ca material. Lungimea scoaterii este măsurată de la centrul terminalului cârmei de-a lungul îndepărtării până la centrul tijei furcii. Ea este selectată individual pe bicicletă și trebuie să fie coordonată cu creșterea ciclistului. Lungimea driftului afectează comanda. O decolare mai scurta asigura o manevrabilitate sporita a bicicletei.

În prezent, pe biciclete se folosesc trei tipuri de bază. Prima opțiune este o tradițională "corn-corn" (volan cu o diferență). Se folosește la biciclete de curse și turism. Pentru traficul rutier, are câteva avantaje foarte grave. Cel principal este că vă permite să varieze de aterizare pe o bicicletă, care este, folosind o roată de direcție diferită de prindere, puteți conduce într-o aterizare scăzut agresiv, iar în liniște superioară. De asemenea, foarte convenabile sunt mânerele frânelor și comutatoarelor utilizate cu acest ghidon. A doua variantă a volanului este un volan plat. Este folosit pe biciclete MTB și rutier. Un astfel de ghidon de direcție inferioară să scadă la deplasarea pe drum, dar face mai ușor de manevrat în condiții dificile. A treia variantă a volanului este un cârlig în sus (mai confortabil). De obicei este instalat pe biciclete utilitare sau rutiere.

Kona Road Compact

Pentru turism și stil sport cross-country va fi o bună opțiune de țevi spodsedelnye ale următoarelor societăți: Tacoma (UNIVEGA), mountainbike (Merida), și Race Face telescoape Ritchey-Chretien. Scaunul trebuie să se potrivească cu clasa bicicletei în ansamblu. În mod separat, luați în considerare postul de scaun de suspendare. Este un absorber de șoc elastomer situat în partea superioară a stâlpului standard al scaunului. Dimensiunea este de obicei 27,2, dar există adaptoare pentru alte diametre. Un post de scaun de absorbție a șocurilor este realizat de Rock Shox. Există opțiuni mult mai ieftine, dar ele interferează mai mult decât oferă confort. Scaunul este un echipament destul de controversat. Pentru turism, este complet justificat, dar pentru plimbări lungi nu este de obicei folosit.

Kona Double Clamp cu compensare

Construcția tuturor șaforelor este aproximativ aceeași. Ele sunt atașate la postul de scaun de un cadru metalic, pot fi din oțel, crom-molibden și titan. Pentru a alege un scaun din piele mai bun, se va adapta la tine, ceea ce va afecta pozitiv confortul. Șaua are 3 ajustări: deplasarea longitudinală (mai aproape de volan), întoarcerea la stânga-dreapta (bine, principalul lucru este să fixăm bicicleta :) și unghiul de înclinare. Și șadele de sex feminin diferă de bărbați? Fetele moderne nu au șolduri atât de mari ca înainte și nu este nevoie de o șa de sex feminin. Dar, în general, ele există, într-o formă puțin mai scurtă și mai amplă decât de obicei.

În prezent, numărul copleșitor de jante este realizat din aliaje de aluminiu. Aceste jante sunt mult mai ușoare decât oțelul, uneori găsite pe cele mai ieftine biciclete de munte, precum și pe cele cele mai urbane. În același timp, rezistența jantelor ieftine din oțel este extrem de scăzută, iar frânele cu jante lucrează cu ele mult mai rău decât cele din aluminiu. Cele mai simple jante (mersul pe jos) sunt de obicei executate de pereți cu un singur perete, adică profilul unei astfel de jante este similar cu litera "U". Un tip îmbunătățit de buză, care poate avea o greutate mai mare rezistență mai mică, sunt cu pereți dubli (duble) a jantei (cross-country și în jos), în mijloc, în care «U» adăugat săritor orizontală. Jantele pentru freeride, și chiar mai mult pentru coborâre, pot fi mult mai largi decât de obicei. Pe măsură ce lățimea brațului crește, rigiditatea transversală crește, de asemenea, considerabil.

Shimano R501A Roată

Aceeași bicicletă cu anvelope diferite se comportă într-un mod fundamental diferit. Anvelopele sunt produse pentru orice condiții meteorologice și de relief, pentru bicicliștii cu formare diferită. Alegerea cauciucului potrivit pentru fiecare călătorie va facilita foarte mult mișcarea. Punerea pe un hibrid a unei cauciucuri largi (700 × 40), va aduce comportamentul bicicletei pe drumul spre comportamentul MTB. Dacă puneți un clincher îngust (700 × 28), aduceți comportamentul său mai aproape de bicicletă. În cazul MTB-ului, anvelopele netede și alunecoase vor face mai ușor deplasarea pe un drum bun, cu duritate ridicată. Funcțiile roților din față și din spate ale bicicletei sunt diferite, adesea folosesc anvelope diferite. De asemenea, rețineți că acum în cursul a două versiuni ale mamelonului pentru pomparea camerelor - Presto (bicicletă, mamă franceză) și Schraeder (autoniplu). Pentru anumite jante este necesar un mamelon alungit. În consecință, există două tipuri de jante, iar când cumpărați o cameră pentru bicicletă, luați în considerare tipul de mamelon folosit.

Continental UltraSport 700x25c







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: