Este imposibilă descărcarea Atmosferei eseului ca habitat al organismelor vii. - Asistență tehnică
Atmosfera ca mediu de viață al organismelor vii.doc
Azotul este un element nutritiv indispensabil, deoarece face parte din proteine și acizi nucleici. Atmosfera este un rezervor inepuizabil de azot, dar majoritatea organismelor vii nu poate folosi direct acest azot: trebuie să fie pre-legat sub formă de compuși chimici.
Parțial, azotul provine din atmosferă spre ecosistem sub formă de oxid nitric, format din acțiunea descărcărilor electrice în timpul furtunilor. Cu toate acestea, cea mai mare parte a azotului intră în apă și sol, ca urmare a fixării sale biologice. Există mai multe specii de bacterii și alge albastre-verzi (din fericire, foarte numeroase) care pot fixa azotul în atmosferă. Ca rezultat al activității lor și datorită descompunerii reziduurilor organice în sol, plantele autotrofice sunt capabile să absoarbă azotul necesar.
Ciclul de azot este strâns legat de ciclul de carbon. În ciuda faptului că ciclul de azot este mai complicat decât ciclul de carbon, se întâmplă de obicei mai repede.
Alți constituenți de aer nu participă la cicluri biochimice, dar prezența unei cantități mari de poluanți în atmosferă poate duce la perturbări grave ale acestor cicluri.
În toate etapele dezvoltării sale, o persoană era strâns legată de lumea înconjurătoare. Dar, de la apariția unei societăți puternic industrializate, interferența periculoasă a omului în natură sa accentuat, sfera acestei intervenții sa extins, a devenit mult mai imaginativă și acum amenință să devină un pericol global pentru omenire. Consumul de materii prime neregenerabile este în creștere, tot mai multe terenuri arabile se renunță la economie, deci orașele și fabricile sunt construite pe ele. Omul trebuie să intervină din ce în ce mai mult în economia biosferei - acea parte a planetei noastre în care există viața. Biosfera Pământului este în prezent supusă unui impact antropic în creștere. În acest caz, putem identifica mai multe dintre cele mai semnificative procese, dintre care oricare nu îmbunătățește situația ecologică a planetei.
Cel mai mare și semnificativ este contaminarea chimică a mediului cu substanțe chimice care nu sunt naturale pentru acesta. Printre acestea - poluanți gazoși și aerosoli de origine industrială și internă. Progrese și acumulare de dioxid de carbon în atmosferă. Dezvoltarea în continuare a acestui proces va intensifica tendința nedorită către o creștere a temperaturii medii anuale pe planetă. De asemenea, ecologiștii sunt îngrijorați de poluarea continuă a Oceanului Mondial cu petrol și produse petroliere, care a atins deja 11/5 din suprafața sa totală. Poluarea cu ulei de astfel de dimensiuni poate provoca întreruperea semnificativă a schimbului de gaze și apă între hidrosfere și atmosferă. Nu există nicio îndoială cu privire la importanța contaminării chimice a solului cu pesticide și la aciditatea sa crescută, care duce la degradarea ecosistemului. În general, toți factorii considerați, care pot fi atribuiți efectului poluant, au un efect semnificativ asupra proceselor care apar în biosferă.
Așa a fost până la începutul secolului al XIX-lea. Numai în ultimii o sută de ani dezvoltarea industriei ne-a "înzestrat" cu astfel de procese de producție, consecințele cărora, la început, oamenii nu și-ar fi putut imagina. Au fost milionari, a căror creștere nu poate fi oprită. Toate acestea sunt rezultatul marilor invenții și realizări ale omului.
În principiu, există trei surse principale de poluare a aerului: industria, cazanele casnice, transportul. Cota fiecăruia dintre aceste surse în general, poluarea aerului variază în mare măsură în funcție de locație. Acum, se acceptă în general că producția industrială este cel mai poluant aer. Surse de poluare - centrale termice care, împreună cu fumul, emit dioxid de sulf și dioxid de carbon în aer; întreprinderile metalurgice, în special metalurgia neferoasă, care emană în aer oxizi de azot, hidrogen sulfurat, clor, fluor, amoniac, compuși ai fosforului, particule și compuși ai mercurului și arsenicului; instalații chimice și de ciment. Gazele nocive pătrund în aer ca urmare a arderii combustibilului pentru industrie, încălzirea locuințelor, transportul, arderea și prelucrarea deșeurilor menajere și industriale.
Atmosferele poluante sunt împărțite în cele primare, care intră direct în atmosferă, iar cele secundare, care rezultă din transformarea acestora din urmă.
Poluarea cu vehicule. În ultimele decenii, datorită dezvoltării rapide a transportului auto și a aviației, ponderea emisiilor care pătrund în atmosferă din surse mobile: camioanele și autoturismele, tractoarele, locomotivele diesel și aeronavele au crescut în mod semnificativ. Conform estimărilor, în orașe, transportul auto reprezintă 30-70% din masa totală a emisiilor (în funcție de dezvoltarea industriei din acest oraș și de numărul de autoturisme). SUA în întreaga țară, cel puțin 40% din greutatea totală a celor cinci mari emisii poluante constituie surse mobile.
Transport auto. Principala contribuție la poluarea aerului fac mașini care rulează pe benzină (în SUA ele reprezintă aproximativ 75%), urmată de aeronava (aproximativ 5%), mașini cu motoare diesel (aproximativ 4%), tractoare si alte masini agricole (aproximativ 4% ), transportul feroviar și pe apă (aproximativ 2%). Poluanții atmosferici care emit surse mobile (numărul total de astfel de substanțe este mai mare de 40) includ monoxid de carbon (în SUA, cota sa din greutatea totală este de aproximativ 70%), hidrocarburi (aproximativ 19%) și oxizi de azot (circa 9% ). Monoxidul de carbon (CO) și oxizi de azot (N0x) intră în atmosferă numai cu gazele de eșapament, în timp ce hidrocarburile incomplet nearse (HnCm) se comportă ca, împreună cu gazele de eșapament (este de aproximativ 60% din greutatea totală a hidrocarburilor emise) și din carter (aproximativ 20%), rezervorul de combustibil (aproximativ 10%) și carburatorul (aproximativ 10%); solide provin în principal cu gazele de eșapament (90%) și carterul (10%).
Transport aerian. Deși emisia totală a motoarelor de poluanți de aeronave este relativ mică (pentru oraș, țară), în apropiere de aeroport, aceste emisii contribuie în mod decisiv la poluarea. În plus, motoarele turboreactoare (cum ar fi motorina) in timpul de aterizare și decolare aruncare dâră de fum în ochi bine marcat. Un număr semnificativ de impurități din aeroport sunt aruncate și mijloace mobile terestre, mașini care se apropie și pleacă.
Conform estimărilor noastre, în jur de circa 42% din consumul total de combustibil este cheltuit pentru deplasarea pe sol a aeronavei la pista (PAM), înainte de decolare și aterizare, după rulare pe pistă pistei (pe durata medie de aproximativ 22 de minute). În același timp, ponderea combustibilului ars și aruncat în timpul călătoriei este mult mai mare decât în timpul zborului. Pe lângă îmbunătățirea funcționării motorului (spray combustibil, îmbogățirea amestecului în zona de ardere, utilizarea aditivilor de combustibil, injecție de apă etc.)., O reducere substanțială a emisiilor poate fi realizată prin reducerea timpului motorului pe sol și numărul de motoare de operare în timpul taxi (numai prin ultimul atins reducerea emisiilor în 3 - 8 ori).
În concluzie, se poate observa că toate aceste efecte antropice se suprapun pe o scară globală cu factori naturali, de exemplu poluarea atmosferică de erupțiile vulcanice.
- Măsuri de protejare a atmosferei și de salvare a vieții pe Pământ.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: