Acasă | Despre noi | feedback-ul
Ancorarea dispozitiv (Figura 32) trebuie să: - furnizeze acostarea fiabile drumurile și în marea liberă; - ținută în loc de navă, în timp ce în picioare la ancoră (ancora) și pe locul de ancorare - servesc ca mijloc de îndepărtare a navei din banc - contribuie gestionarea navelor în condiții de navigație înghesuite.
Fiecare navă trebuie să aibă o sursă de ancoră, precum și o oprire pentru fixarea devine o ancoră în poziția sa depozitat, dispozitivul de fixare și impactul final indigenă a lanțurilor ancorelor, mecanisme de cădere și de ridicare a ancorele și devine să le dețină atunci când nava arunca ancora.
Structura dispozitivului de ancorare al navei: 1 - ancora de ancorare; 2 - suport pentru ancorare; 3 - pivotant; 4 - Lanț de ancorare; 5 - creasta în aer, 6 - o conductă de ancorare; 7 - punte; Opritor cu lanț; 9 - dop de șurub; 10 - șurubelniță, țeavă cu 11 fire; 12 - o cutie de lanț; 13 - dispozitiv de recul de urgență al lanțului de ancorare.
Pentru a furniza nave, sunt permise ancore de următoarele tipuri: Hall, Crowna, Admiralty (Fig.33). Ancorele pentru nave includ: articolele de rezervă, rezervoare, ancore, piloni, drift, gheață și pisici.
Fig. 33. Ancore din oțel. Pe nave, ancorele Hall, Gruzin, Boldt Anchor erau cele mai folosite: a) - Amiralitatea; b) Sala; c) Matrosov; d) - Crow. Ancorele pentru nave includ: articolele de rezervă, rezervoare, ancore, piloni, drift, gheață și pisici.
Ancorele de ancorare sunt blocate permanent în hawsers și servesc la ancorare. Pentru a îndeplini scopul principal al navei trepied ancorat trebuie să aibă putere bună exploatație, în timp ce rapid pentru a ridica solul, precum și de a re-intra în sol după o cădere; Pentru a menține constanța forței de susținere atunci când schimbați direcția lanțului de ancorare; la ridicare este ușor de separat de un sol, de a avea compactitate, de a fi puternic, simplu în fabricare și ieftin.
Ancorele de rezervă pentru construcție și greutate sunt identice cu stația și depozitate în locuri special desemnate pe punte sau santină.
Ancorele de ancorare servesc pentru a menține vasul într-o anumită direcție, de obicei sunt plantate de pe pupa și reprezintă 1/3 din greutatea ancorei.
Verges servesc în aceleași scopuri ca și ancorele de oprire. Greutatea paletei este de 1/2 din greutatea ancorei de oprire.
Dreje mici barci ancore.
Pisici - ancore cu trei sau patru axe, cântărind mai multe kilograme. De cele mai multe ori serviți pentru a găsi elemente scufundate sau pentru a prinde obiecte plutitoare.
Ansamblurile de ancoraj trebuie să fie completate de la arcuri individuale. Legăturile trebuie să fie conectate prin legături de legătură (Figura 34). În funcție de locația legăturii în lanțul sunt separate prin: - pe ancoră fixat pe armătură; - la intermediar - în radicalul, la un aparat pentru fixarea unui lanț de recul.
Figura 34. Legătura dintre Kenter.
Ancora de ancorare (figura 35) trebuie să aibă o pivotare care împiedică răsucirea lanțului și un braț de capăt conectat la consola de ancorare.
Figura 35. Ancora arcul.
1 - axul ancorei; 2 - suport de ancorare; 3 - brațul final; 4 - legătura de capăt; 5 - legătură consolidată; 6 - pivotare, 7 - legătură normală.
Legăturile intermediare ar trebui să aibă o lungime de cel puțin 25 și nu mai mult de 27,5 m și constau dintr-un număr impar de legături. Lungimea totală a celor două lanțuri, determinată din tabelele de alimentare, este doar suma lungimilor joncțiunilor intermediare fără ancore și cordoane radiculare. Dacă numărul de arcuri intermediare rezultate este ciudat, atunci lanțul triunghiului trebuie să aibă o buclă intermediară mai mare decât lanțul lateral al portului.
Root prova ar trebui să constea dintr-o unitate specială de dimensiune mai mare (cu condiția, totuși, că este ținut în mod liber pe mecanismul pinion de ancorare) fixat pe dispozitivul pentru circuitul de retur, iar numărul minim de unități comune și îmbunătățite necesare pentru procesarea segmentului de lanț într-un arc independent. Grosimea lanțurilor de ancorare este măsurată prin diametrul secțiunii de legătură în punctul de contact cu cealaltă legătură. Diametrul acestei secțiuni este numit calibrul lanțului. Legăturile lanțurilor trebuie să aibă o contragreutate transversală. Cea mai obișnuită legătură pentru legarea lanțurilor lanțurilor de ancorare este legătura dintre Kenter.
Fig.36. Demontarea legăturii Kenter.
În procesul de operare a navei, primele lanțuri de ancorare sunt expuse la o uzură mai mare, deoarece vasul se ancorează adesea la adâncimi mai mici. Pentru uzura uniformă a lanțului de ancorare după o anumită perioadă de funcționare, primele arcuri sunt nitate și rearanjate la rădăcină. Uneori, lanțul de ancorare este răsturnat. În cazul în care arcurile au fost conectate cu ajutorul armăturilor, ele trebuie rearanjate la ancora. Legăturile de conectare și capsele nu au o rezistență egală în toate direcțiile. Acest lucru trebuie luat în considerare și să nu permită ancorarea și a trage cu cătușele lui (link-uri) au lucrat la un cot - sub sarcină pune pe tija, să nu se oprească pe pinion și în poziții similare.
Ansamblurile de ancoraj trebuie marcate (figura 37). Există mai multe metode de marcare. Una dintre ele este următoarea: - primul arc - ultima legătură cu distanțierul primei obligațiunii și prima legătură cu distanțierul o a doua legătură între vopsea de culoare alba, si distanțierele acestor link-uri a pus brand-ul de mai multe spire de recoapte sârmă (moale), - al doilea arc - două Element cu distanțiere la capătul unei a doua legătură și două din același nivel de la începutul unei a treia legătură între vopsea de culoare albă, iar unitățile doilea distanțare etajate furtunuri din sârmă de - al treilea arc - colorează respectiv trei segmente cu al treilea și al patrulea distantiere cătușele și despre olochnye furtunuri de pus pe a treia unitate de distanțare.
Figura 37. Marcarea lanțurilor de ancorare.
Aceeași defalcare se face pe al patrulea și al cincilea arc. Începând de la sfârșitul celui de-al șaselea arc, ordinea defecțiunii se repetă. Atunci când dați sau ridicați o ancoră, este necesar să știți foarte precis câte lanțuri de ancorare sunt gravate peste bord. Acesta este raportul căpitanului asistent al rezervorului de pe pod. Vopseaua de pe legături ar trebui să fie renovată la fiecare ocazie. Semnele deteriorate ale firului trebuie înlocuite imediat cu altele noi și nu introduceți urme de sârmă de cupru pe lanțul de fier.
Fig.38 Un dispozitiv special pentru fixarea lanțului de ancorare.
Arcul de rădăcină al lanțului de ancorare este fixat în cutia lanțului de corpul cu ajutorul unui dispozitiv special care are un mecanism de acționare la puntea superioară (Figura 38). Forța aplicată mânerului dispozitivului de acționare eliberează cârligul articulat cu legătura de capăt amplasată în spatele acestuia, astfel încât lanțul de ancorare este complet dezactivat.
Fig.39. Cutie de lanț.
Lanțul de ancorare de pe nave este plasat într-o cutie de lanț - situată sub vânt (Fig.39). Cutii de lanț - înguste și înalte, ceea ce facilitează auto-asamblarea lanțului fără riscul inundării sale. Plasarea unui lanț de ancorare într-o astfel de cutie necesită doar supraveghere.
Dopurile. Fiecare lanț de ancorare trebuie să aibă cel puțin trei opriri. Opritoarele sunt împărțite în staționare și portabile.
Tabel 40. Supapa punții.
a) - șurub; b) ipoteca; c) - pendulul; d) un lanț 1-arc; 2 - pantof de prindere; 3 - fusul cu șurub; 4 - mânerul; 5 - pernă; 6 - fitinguri de punte; 7 - șnur cu șurub; 8 - verb-cârlig; 9 - Lanț de ancorare.
Încuietoarele de pe punte sunt de două tipuri - înșurubate și cu un braț pliat (Fig.40 -41a-41b). Suruburile pentru șuruburi sunt utilizate pentru lanțurile de ancorare, ale căror calibru nu depășește 72 mm. Pentru lanțuri cu diametru mai mare - dopuri cu un gard îndoit. Toate frânele de punte sunt concepute pentru a ancora sigur lanțul de ancorare cu ancorele trase în dealuri.
Figura 41. Închideți dopul.
La o punte portabil dopuri sunt dopuri de lanț, constând dintr-o bucată de lanț, al cărui un capăt este fixat pe punte peste fund sau bolarzi, iar celălalt capăt prevăzut cu un verb sau un cârlig furcă (babă) pune în lanțul de ancoră. Opritorul pentru banda se referă la staționare și se află pe vântura. Reținerea lanțului de ancorare cu ancora livrată se efectuează cu ajutorul unui dop de centură.
Ris.41b. Opritorul pendulului.
Ancora și punțile de punte servesc pentru a trece lanțul de ancorare în corpul navei (figura 42). Pălările de pe punte sunt închise cu capace speciale pentru a împiedica pătrunderea apei în punte și în cutiile de lanț.
Fig.42. Ancora și șoalele de punte.
Mecanismele de ridicare a dispozitivului de ancorare sunt cu un arbore de antrenare amplasat pe orizontală - oglinzi, cu turnuri situate vertical și cu trolii de ancorare. Șurubul (spinul) este o mașină electrică sau hidraulică care servește la recul și ancorarea ancorei. Spițele de pe rezervor sunt instalate în principal pe nave de mare deplasare, pasageri și specializate.
Fig.43. Windlass cu troliu de ancorare.
1 - turneul; Opritor pe 2 benzi; 3 opritor pendul; Craniu cu 4 punți; 5-tambur cu capăt de ancorare, 6- consola de control pentru vânt.
Preparate armatura de impact este ținut sub direcția de mate, și se efectuează în următoarea ordine: - îndepărtați bolț metalic cu un hawse ancoră și un capac de pânză sau un dop cu o scripetelui punte prin care lanțul de ancoră trece într-o cutie cu lanț; - verifica starea lanțului de ancoră în dulap lanț (lanț nu trebuie să fie răsucită) și asigurați-vă că nu există oameni în dulap lanț; - verifica bandă dop, după care da orice dopuri suplimentare, suprapus pe lanțul de ancoră, - verifică dacă troliuri Am mers în gol - asigurați-vă că nu există peste bord obiecte străine care pot interfera cu ancora reculul liber; - gropi de ancorare sub scripetelui și păstrați-l pe un dop de centură; - raport podul privind gradul de pregătire al armăturii pentru a reveni.
Figura 44. Distribuția. Pregătirea ancorei pentru ancorare.
La comanda de la punte, boatswain dă opritor curea (Fig.44). O mica spate a vasului permite ancorei sa ridice mai repede solul si previne ancorarea lantului de ancorare. Veer ancorei urmează o rată moderată, a fost ușor pentru a bloca lanțul în momentul în care ancora atinge solul. Cu o eliberare rapidă, lanțul poate cădea și se poate ancora în jurul picioarelor, astfel încât să nu poată intra în sol. În viitor, lanțul de ancorare este strâns pe măsură ce este tras, întârziind treptat, deoarece este necesar să se suspende progresul navei. Nu strângeți brusc opritorul curelei. În cazul în care lanțul de ancoră se va întinde și apoi slăbit, se poate presupune că ancora deține nava și este oprită în mișcarea sa. Deoarece rapoartele Asistent de circuit de gravare la podul de pe numărul de cătușele „a vinci“ sau „apă“, tensiunea lanțului (slab, mediu, puternic) și direcția lanțului în raport cu planul diametral al navei. În paralel, duplicat bo'sun raportul de apel al unui clopot, numărul de bătăi corespunzător numărului de lanțuri corodate (al șaselea număr de începe din nou).
Fig.45. Nava este la ancoră.
În ancora de apă adâncă nu trebuie administrat la o dată ca la lovirea ancora la sol și primele unități ale legăturii poate fi deteriorat. La adâncimi de 30 până la 50 m ancora lanț trebuie să vireze încet prin intermediul tijei de închidere, atâta timp cât ancora se sprijină pe sol. La adâncimi mai mari decât ancora lanț 50m trebuie Veer folosind windlass comunicate cu un tambur cu lanț pentru a opri ancora la o înălțime mică deasupra solului, iar apoi împărțiți vinci și hound prin intermediul tijei de închidere.
Atunci când se stabilește că ancora deține (a) ridicarea rezervorului în timpul zilei o minge neagră, noaptea includ lumini de ancorare pe și în afara de funcționare. După încheierea navei ajunge la ancora nu trebuie să lase tamburii lanț comunicate cu mecanismul vinci de plumb, trebuie doar să clemă în siguranță, opritorul curelei, și apoi, pe măsură ce situația o cere, să se impună de lant ancora timp suplimentar. Pentru a inspecta vizual pod - otravă sau otrăvuri lanț recomandat dop pol.
Fig. 46. Întreținerea windlass.
Pentru a recolta ancora în poziția sa pliat opritorul ancora lanț clemă punte și dopurile de lanț etajate; închideți apoi huburile de ancorare cu obloanele glisante și puntea punții. Postul de comandă al geamului electric este acoperit cu un capac. Șalupii de șosea cu tranziții scurte sunt închise cu capace sau pungi de panza - brukantsami. La tranziție suplimentară, în special în condițiile de navigație de furtună, fairleads punte recomandat ciment: punte scripetelui închis făcute special la locul de pene de lemn și călăfătui câlți, se toarna deasupra cu mortar de ciment. Acest mod de închidere a cheilor este cel mai fiabil, protejează complet cutiile de lanț de la pătrunderea apei în ele.
Fig.47. Pregătirea dispozitivului de ancorare pentru trecerea pe mare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: