Aproape o jumătate de an în urmă am fost nedumerit de sănătatea sistemului de combustibil și am început să cumpăr aditivi de curățare pentru combustibil - Aditivi pentru motorină.
Tuareg conduce un relativ mic, iar el mănâncă combustibil infecție nu este ușor de fază, astfel curățarea sistemului de combustibil a durat timp de mai multe luni, pentru care am avut unitate de aproape 3t.km (139 600-142 500 = 2900) :) Consumul special păstrarea de combustibil nu este Eu conduc, lenea :), dar aici am avut o șansă de a estima consumul foarte aproximativ, deci de jumătate de an am ars:
1. C285 Remover pentru apă ciclo diesel + 50 l DT
2. 2355 Liqui Moly Langzeit Diesel Aditiv + 250 L DT
3. 50 I DT
4. 1912 Liqui Moly Diesel Spulung + 70 l DT
5. 50 I DT
Total: 470l DT
După procedura de curățare nu pot să înregistrez nici o schimbare în consum sau în zgomot, principalul lucru nu este mai rău :)
Din nefericire pentru motoarele din familia CASx, pompa de injecție a combustibilului din aluminiu a fost instalată din instalație, pompa de injecție BKS și BUN avea o carcasă din fontă. Pompele de injecție din aluminiu sunt foarte exigente pentru calitatea combustibilului și în special pentru proprietatea de lubrifiere. Blame totul ca întotdeauna ecologia:
- DT-Euro-2 sulf 500 mg / kg
- DT-Euro-3 sulf 350 mg / kg
- DT Euro-4 sulf 50 mg / kg
- DT-Euro-5 sulf 10 mg / kg
Pașaport pentru EKTO Diesel de la OOO LUKOIL-PERMNEFTORGSINTEZ
A fost un șoc pentru mine să văd:
- fracțiune de masă de sulf, nu mai mult de <3 мг/кг, вместо максимально возможных 10мг/кг по ТР и СТО
- Capacitate de lubrifiere nu mai mare de 391 μm, la pragul de 460 μm pentru TP și SRT
Deci, știu două modalități de a rezolva problema:
1. Adăugați aditivi speciali la fiecare realimentare, de exemplu 7504 Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv sau 7506 Liqui Moly Diesel Systempflege. Primul este simplu de lubrifiere, al doilea aditiv lubrifiant are și un aditiv de curățare. Ambele sunt adăugate în mod regulat, cu fiecare realimentare. În mod ideal, se pare că, de la început, ardem rezervorul din 7506, apoi ardem 3-5 tancuri de la 7504 și apoi într-un cerc.
La un preț de 300 de ruble. pentru banca 7504 ajungem la o creștere a costului de 1 litru de motorină cu 3,75 ruble. Trebuie să fii o persoană foarte bogată pentru această opțiune ...
Nici o problemă, utilizați o chimie de specialitate de bine-cunoscute branduri întotdeauna frumos, dar criza din țară și cred că toată lumea a simțit pe propriile buzunare, așa că am decis să profite de un slogan popular și să ia politica de substituție de import :) căutare lukoylovskoy firma de umplere 2T apă minerală, în cazul în care de alimentare cu combustibil, de obicei, nu a fost găsit este acest ulei nu este la fiecare realimentare :( a trebuit să merg și să cumpere în mod specific la proba de rezervă de 1 litru.
LUKOIL MOTO 2T, 1L
Voi încerca acest lifyhak, de îndată ce ard resturile de combustibil din rezervor :)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: