În cele din urmă, FINAL, THEN ...)) a început asamblarea motorului turbo. Am vrut mult timp pentru a colecta este un miracol în sine) și în cele din urmă a început procesul de construire) După cum toată lumea știe, punctul de control de pe motorul turbo este consumabile practic, care poate, în orice cunoscute probleme de timp otkazat.Vsem cu cutiile de viteze 2, chiar și în motorul de scurgere cu 89- 99 de cai pot fi loviti de ea. motorului său Atmo în 136 l / s I ushatal cutie, și anume 2W de viteze aproape imediat, de îndată ce stânga box repararea PPC, nu a făcut cu siguranță, unele dintre Ali Baba, care este de aproximativ două ore caseta de fotografiere, deoarece pârghiile triunghiulare au fost instalate și instalate același număr. Trenurile jumătate de an, m-am saturat de toată puterea la partea de sus a arborilor Touring Light (308/313 grade creștere 9,82) (care, prin modul în care am vinde;) gama de putere 6500-8,500 rot / min) Axe desigur merge bine, atunci când prima transmisie pornire lină și apăsat pedala de accelerație la podea, roțile frustrat în Bucs la 6500 rpm))) ... așa că uciderea treapta a doua, astfel încât chiar și ținând de mână lovituri ei, a decis să se mute) și acest lucru pot să vă spun, nu este dificil, și puterea fiecărui )
Cu aceasta, a inceput constructia unui motor turbo.
Îndepărtați cutia, răsturnați-o mai ușor și scoateți capacul celei de-a cincea trepte sau cum este acolo)
Opriți cutia de viteze lateral, 3 șuruburi la 13 (în cazul în care arcuri cu bile care susțin tije asistă) și 1 șurub care merge pe roata din spate (există, de asemenea, o minge cu arcuri)! Nu pierde bile!
includ două transferuri (tija din spatele scenei includ orice transfer 2ili4, deșurubați șurubul de transmisie ambreiaj 5-a furcii și apăsăm în jos, arbori, astfel, ne-am blocat, primar și secundar), și deșurubați cele două piulițe mari, înfășurat-le foarte strâns)
Apoi, îndepărtați de asamblare ambreiaj transmisie 5d cu o furculiță și scoateți 5d de viteze de transmisie cu pinionul condus.
Deșurubați placa de împingere și scoateți-o)
Ne descurcăm un cerc pe cerc 13 și scoatem corpul punctului de control) Și aici, înaintea noastră, toate cugetul punctului de control)))
Deșurubați piulița Forks tija roată și scoateți-le) Apoi, în timp ce de ridicare și agitare, trageți în sus arborii secundari și primari simultan) Și el vinovatul, un arbore secundar, pe care angrenajul ambreiaj și pinion) Ei bine, începe de fapt să-l înțeleagă) Cel mai important a pus totul în ordinea în care dezasamblați)
N-am avut șansa de a ține arborele, așa că am pus-o între două scânduri din groapă)
Demontați arborele lagărului secundar, șaibă axial treapta a 4 (ATENȚIE nu trebuie confundat cu transmisia 5d șaibă de presiune sau snaps rulmenți și a cincea roată deoarece 4n mai subțire) de transmisie de viteze în continuare 4, transmisia cu ambreiaj bor 3-4 (y mine în toate treptele de viteză este împușcat foarte greu hub sincronizator), apoi a treia roată toate acolo bucșe și rulmenți cu ace) și aici este crocantă viteza a 2) Scoateți-l în mod necesar cu ambreiajul, deoarece ieșirea merge atât acolo, cât și acolo)
Iată o fotografie a uneltelor uzate și a ambreiajului din viteza a 2-a) Este evident că nu există nimic de agățat aici)
Și aici este unul nou)
Am aruncat-o pe axul secundar) și peste manșon) Da, atunci când asamblați corect sincronizarea (inele de blocare), în caz contrar, transmisia nu pornește.
Ei bine, de fapt, colectăm totul înapoi) și verificați până când punem tijele cu furcile uneltelor, includerea tuturor uneltelor)
Acest lucru completează asamblarea cutiei de viteze și bineînțeles că suntem bucuroși că am adunat totul pe noi înșine și, desigur, nu fără ajutorul prietenilor care au o mulțumire specială;)
P.S. aboneaza-te, va fi mai interesant)
Pret de emisiune: 2 500 ₽
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: