Căutarea aurului în orașul gigantic subteran al naziștilor continuă.
Șase luni mai târziu, descoperirea a fost pusă la îndoială. Oamenii de stiinta au spus ca nu a existat nici un tren, dupa care fluxul de stiri pe acest subiect a uscat usor.
Cu toate acestea, continuă căutările în orașul subteran gigantic, pus de naziști în aceeași zonă, scrie ziarul The New Yorker. Corespondenții ei au coborât în tuneluri nesfârșite împreună cu vânători de comori.
Probabil, adevărul despre încărcătura lipsă de aur este mult mai complicat decât ne-am gândit.
În ultimul an al celui de-al doilea război mondial, a devenit din ce în ce mai clar că Germania nazistă a fost învinsă. Elita nazistă a înțeles bine acest lucru și a făcut pași pentru a scoate sau a ascunde bogăția uriașă furate. De atunci, încă nu s-au găsit state întregi, faimoase opere de artă și comori neprețuite - cum ar fi Camera de chihlimbar. Căutarea de aur a naziștilor este înconjurată de mituri și presupuneri, iar vânători de comori din întreaga lume continuă să atragă anumite locuri.
Unul dintre aceste locuri era Silezia Inferioară - o zonă situată în sud-vestul Poloniei, care până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial a făcut parte din Germania. Există motive să credem că comorile naziștilor sunt stocate acolo.
După bătălia de la Stalingrad din 1942-1943, care a devenit un punct de cotitură în război, Silezia Inferioară a fost încă o zonă sigură în Germania, atât de la distanță de pe frontul de est sângeroase, și de la bazele aeriene britanice cu bombardiere aliați. O parte din industrie a fost evacuată în această regiune, la 300 de kilometri sud-est de Berlin, precum și multe obiecte de artă și alte obiecte de valoare.
Soldații germani se predau trupei sovietice.
Trezoreri ascunse de Armata Roșie
Doi ani mai târziu situația sa schimbat. Germanii s-au retras pe Frontul de Est, în timp ce armata roșie avansează. Țara a fost bombardată, toate rezervele ei au intrat în acțiune. Luptele se afla deja pe teritoriul Germaniei, inclusiv în Silezia Inferioară. Regimul nazist era pe punctul de a muri. Aur, bijuterii, opere de artă, precum și, probabil, prototipuri de noi arme Hitler, destinate să schimbe cursul războiului, au fost ascunse în condiții de siguranță departe, astfel încât să nu cadă în mâinile inamicului.
Populația pașnică din partea estică a Germaniei, inclusiv Silezia Inferioară, cunoștea abordarea Armatei Roșii. Pe drumuri s-au format congestii datorită mulțimilor de refugiați. Milioane de locuitori, mai ales femei cu copii, au încercat să ajungă în vestul țării. Au alergat grabnic și nu au putut lua multe lucruri cu ei. Valori și relicve îngropate în pământ, sperând să se întoarcă vreodată și să-și ia înapoi proprietatea.
Locuitorii din Silezia Inferioară nu au făcut excepție. Cei mai mulți au ales să-și părăsească casele și aceasta a fost alegerea potrivită. Mulți dintre cei care au rămas, au fost uciși de bărbații Armatei Roșii, care au dorit să se răzbune după atrocitățile fasciștilor împotriva poporului rus. Germanii din Silezia, care au supraviețuit ofensivei sovietice, au fost deportați oricum în Occident. La sfârșitul anului 1947, aproape nici unul din cei aproximativ două milioane de locuitori de coborâre germană a rămas în district.
Silezia inferioară devine poloneză
După război, părți mari din estul Germaniei s-au retras în Polonia, care era acum în sfera intereselor Uniunii Sovietice. Deci, polonezii au compensat pierderea altor regiuni din estul țării, care au devenit parte a URSS. Pentru a soluționa Silezia Inferioară aproape pustie, noul guvern comunist din Polonia a decis să trimită polonezi fără locuință din alte părți ale țării.
Mulți imigranți au început să lucreze într-o industrie minieră profitabilă. Dar economia mondială sa schimbat, iar mineritul a încetat să aducă beneficii. Majoritatea întreprinderilor au încetat să mai lucreze.
În satele din jurul Munților Owl există mineri șomeri care cunosc perfect toate minele și tunele vechi din district. Și există oameni care cred că puteți fi îmbogățit datorită comorii. Legendele spun că întunericul subteran nu stochează doar resursele naturale.
Interrogarea lui Herbert Klose
Una dintre cele mai cunoscute povești este ofițerul german Herbert Klose, care, după război, a fost interogat de poliția de securitate. Scriitorul polonez John Lamparska scrie despre acest lucru în cartea "Trenul de Aur. O scurtă istorie a nebuniei. " protocol de interogare, denumit în continuare „caz 1491“ este stocat în arhiva poliției din Wroclaw la Institutul Memoriei Naționale, care investighează crimele epocii naziste și ocupația comunistă a Poloniei în timpul războiului și după.
"Aurul a fost păstrat la sediul poliției", a spus Klose în timpul interogatoriului. "Cutiile de fier erau sigilate cu sigilii de cauciuc. Nu au existat semne, așa că nimeni nu știa ce se află în acele cutii.
Cu toate acestea, Klose a menționat că cutiile au fost numerotate. Planul era să ascundă valori în afara orașului. Dar când a venit timpul pentru transport, Klose nu a putut participa personal la operație din cauza rănirii pe care a primit-o când a căzut de pe cal. Ofițerii de poliție au terminat lucrarea fără ajutorul lui Klose, cutiile erau ascunse în locuri diferite.
Aur al băncii de stat în mina de sare
Istoria lui Klose nu este unică, sa întâmplat în toată Germania. În ultima etapă a războiului, americanii au primit date că o parte considerabilă a aurului Băncii de Stat este ascunsă în mina de sare din apropierea satului Merkers. Într-un tunel de mină soldații americani au descoperit de fapt mai mult de șapte mii de saci de aur și alte obiecte de valoare.
"Cimitirul 65"
Cea mai faimoasă companie este așa-numitul Grup de cercetare din Silezia de Jos. Membrii grupului sunt motoare de căutare amatori, mai ales bărbați care petrec fiecare weekend studiind hărți vechi, pieptănând arhive istorice și întâlniri cu martori ai războiului în aceste locuri.
Timp de mulți ani grupul căuta un anumit tren. Există o ipoteză potrivit căreia mașinile înghesuiți la sfârșitul războiului erau ascunse într-un tunel secret, care apoi sa prăbușit.
Grupul consideră că tunelul trebuie căutat în vecinătatea orașului Walbrzych, și anume între liniile de cale ferată și actualul centru de vânzări Toyota. Pe drumuri există semne de kilometri, care au dat numele locului probabil al găsirii. Vânătorii de comori îl numesc "65 kilometri" scurt și clar.
Versiunea grupului se bazează în principal pe povestea fostului muncitor de munte, Tadeusz Slowikowski. În 1974, Slovikovski sa retras și a devenit interesat de "kilometrul 65". De câțiva ani a reușit să strângă o mulțime de informații. A construit chiar și un aspect al zonei, inclusiv toate trenurile și depozitele. Slovikovski a fost chinuit de memoria unei conversații cu un inginer german după război. Inginerul a spus despre afacerile anilor de război și despre teritoriul închis în zona "kilometrului 65". Când Slovikovski a auzit descrierea zonei, a avut unele suspiciuni.
Cercetătorii erau siguri că acesta este același tren cu o încărcătură de aur, care a fost ascunsă de naziști în 1945, când a devenit clar că războiul a fost pierdut.
Despre știri au difuzat mass-media din întreaga lume. Descoperirea presupusă a fost numită "trenul de aur al naziștilor", au fost prezentate multe dintre cele mai improbabile ipoteze. Sa spus că greutatea încărcăturii - nu mai puțin de 300 de tone, a scris că ar putea exista documente pe care naziștii au căutat să le ascundă din lume. Se zvonea că o parte din încărcătura trenului era aurul colectat de Herbert Klose.
Vânătorii de comori au cerut o taxă de 10% din valoarea găsită. Trebuiau să obțină bani în timp ce au recuperat comoara. Petro Zukhovsky, ministrul adjunct al culturii din Polonia, sa bucurat. La o conferință de presă din aceeași lună, el a spus că locația trenului este acum cunoscută la 99%.
Ca niște vânători de comori, el sa grăbit puțin.
"Nu există nici un tren"
O echipă de oameni de știință de la Universitatea din Cracovia a venit la fața locului. Ei au efectuat cercetări în paralel cu Koper și Richter și au ajuns la o concluzie complet diferită.
El a adăugat că respectă eforturile lui Richter și ale lui Koper, dar trebuie să spună că probabil au fost induși în eroare de cablurile care trec prin pământ lângă calea ferată.
Vânătorii de comori sunt de obicei sceptici față de autorități, așa cum a descoperit The New Yorker. Astfel, Andreas Richter și Peter Cooper, care au lucrat mult timp pentru proiectul lor, nu s-au lăsat convinși. În ciuda concluziilor experților, aceștia își continuă independent căutarea.
Pe de altă parte, istoria trenurilor de aur naziste este deja numită o mișcare ieftină de PR pentru a atrage turiști într-o regiune relativ săracă, care nu mai poate primi venituri din minerit.
Castelul Xenj, în temnițele căruia trenul de aur al naziștilor este probabil ascuns în Walbrzych, Polonia.
Numele de cod "Proiectul Giant"
Dar poate că este mai devreme să negeți că în Nisna Silezia un tren de aur sau o altă comoară nazistă poate fi cu adevărat ascunsă. Deschiderea estimată Richter și Koper a venit la nimic, dar există și alte obiective turistice teribile din regiune. Zeci de mii de oameni vin în fiecare an să se plimbe de-a lungul trasee montane sunt printre frumusetile naturii locale - sau du-te în jos sub pământ și uita-te la rezultatul suferinței prizonierilor de lagărele de concentrare, respectiv în 1943-1945.
Nu departe de Walbrzych se află Xenj, cel mai mare castel din Silezia. În 1944, castelul cu teritoriile înconjurătoare a fost confiscat de regimul nazist, iar lucrările de construcție la scară mare au început sub pământ. Poate că au construit un înlocuitor al lui "Wolf's Den" al lui Hitler - sediul unui dictator fascist care supraveghea operațiunile din est.
Familia de acum Dorota Stempovskaya, în vârstă de 81 de ani, era în slujba aristocraților care dețineau castelul înainte de sosirea naziștilor. In timp ce Dorota Stempovska a fost o fetiță, dar ea este bine amintit sunetul exploziilor de sub clădire, care a început imediat după 1944 sosirea a Inginerilor din Germania.
"Toată lumea știa că construiesc un fel de adăpost pentru Hitler", a spus ea.
Astăzi, scările și minele sunt adânc subterane, dar sistemul de containere sub blocare este doar vârful aisbergului. Acest loc este cel mai nordic punct al celui mai mare proiect de construcție din istoria celui de-al Treilea Reich. Numele de cod al proiectului a fost Riese, care se traduce din germană drept "gigant".
Oraș subteran
Nimeni nu știe dacă germanii au terminat construcția și cât de departe au mers în planurile lor. Scara poate fi judecată din vasta rețea de tuneluri, căi ferate și arbori de ventilație. Acest loc este numit un oraș subteran și a dat naștere unui număr mare de mituri.
Potrivit inginerilor germani, pentru proiect au fost alocate 6,3 milioane de zile lucrătoare. Munca a fost lentă datorită rock-ului dur, care trebuia să fie o excelentă apărare împotriva bombardării.
Cel de-al treilea Reich a folosit puterea de sclav pentru cele mai grele locuri de muncă - prizonieri de război și deținuți din lagăre de concentrare, în principal Auschwitz. Conform datelor incomplete, până la 13 mii de persoane ar putea participa la construcție. Mortalitatea în condiții severe și periculoase sub pământ a fost extrem de ridicată. Dar condițiile din taberele de pe suprafață erau îngrozitoare. Acolo bolile au izbucnit, prizonierii au fost înfometați, epuizați, iar gărzile germane le-au tratat fără nici un fel de milă. Victimele proiectului grandios au căzut foarte multe. Ministrul Armamentului Albert Speer a scris în memoriile sale că Hitler și alți lideri nazali erau "extrem de înalți" preocupați de viitor și de șansele lor de supraviețuire. Ministrul a regretat că Hitler a alocat astfel de resurse proiectului "Giant". El a menționat că pentru acest proiect a fost utilizat mai concret în 1944 decât pentru crearea de noi adăposturi pentru bombe pentru populația germană, deși bombardarea Germaniei sa intensificat.
Patru mii de oameni SS pentru protecție
Scopul real al proiectului este controversat. Puține documente disponibile spun că complexul trebuia să devină o structură defensivă imensă pentru elita celui de-al Treilea Reich. De asemenea, se presupune că a fost proiectat ca un hangar pentru crearea de aeronave, iar tunelurile ar putea ascunde fabrici pentru producerea de arme.
Știm puțin despre proiectul "Giant". Aproape nici un fel de documente și desene nu au fost păstrate care ar putea da noi informații. Dar este clar că construcția a avut cea mai mare prioritate, fapt confirmat de datele privind securitatea și secretul în jurul proiectului. Zona a fost păzită de patru mii de ofițeri SS care au primit ordin să tragă la înfrângere pe oricine se apropia prea mult.
În complex există cel puțin șapte părți separate. Suprafața totală a podelei este uimitoare: conform ultimelor măsurători, este de cel puțin 190 mii de metri pătrați. Cu toate acestea, cifra exactă nu este cunoscută. Vânătorii de comori și vechii mineri descoperă în mod constant noi tuneluri.
Motoarele de căutare sugerează că "kilometrul 65" poate fi unul dintre intrările sistemului de buncăre care, împreună cu minele vechi de cărbune, străpung munții Owl ca niște găuri în brânză elvețiană.
Cine știe, poate că trenul de aur sau comorile lui Herbert Klose sunt depozitate într-unul din tunelurile care sunt încă ascunse de ochii oamenilor. Una dintre teorii spune că naziștii, chiar și realizând că un proiect costisitor nu va fi realizat, încă căutau să beneficieze de el, transformându-l într-un loc uriaș de ascundere.
Și poate sub pământ și nu are nimic de valoare și toate comorile au fost exportate de mult timp din Silezia. Scepticii sunt siguri că Armata Roșie a căutat cu atenție zona în căutare de comori ale naziștilor. Avea mult timp pentru asta, în timp ce Polonia era la cincizeci de ani în spatele cortinei de fier.
Dar plini de speranță și de suspiciune, vânătorii de comori nu pot lua în seamă aceste argumente.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: