Bătând toată vara. dar el a câștigat această jena, nu, nu francez, ci colecționarii "turcilor". În partea stângă (și la dreapta) sub bara de protecție există supape pentru eliberarea presiunii excesive a aerului din habitaclu. Stânga mea nu a fost complet ruptă. Este necesar să scoateți stratul de plastic. să iasă din trunchi. unde este montat cricul. El și-a scărpinat mâna, a suferit timp de cel puțin o oră, dar a dat clic. Apăsați pe ventil din interior spre exterior. Condensați în fundul din spate - cred că din cauza celuilalt. Strânsa lor, poate merită verificată.
Bătând toată vara. dar el a câștigat această jena, nu, nu francez, ci colecționarii "turcilor". În partea stângă (și la dreapta) sub bara de protecție există supape pentru eliberarea presiunii excesive a aerului din habitaclu. Stânga mea nu a fost complet ruptă. Este necesar să scoateți stratul de plastic. să iasă din trunchi. unde este montat cricul. El și-a scărpinat mâna, a suferit timp de cel puțin o oră, dar a dat clic. Apăsați pe ventil din interior spre exterior. Condensați în fundul din spate - cred că din cauza celuilalt. Strânsa lor, poate merită verificată.
Multumesc pentru info!
Acum două zile am scos toată garnitura trunchiului. Acest lucru nu este dificil, trebuie doar să aveți un cap "torx" T30. Cârligele atârnau în garaj pe cârlige. Interiorul trunchiului a fost frecat și lăsat până acum. Voi merge o saptamana sau doua fara aceasta "frumusete". Voi verifica mâine supapele de plastic.
1) În partea stângă (și la dreapta) sub bara de protecție există supape pentru eliberarea presiunii excesive a aerului din habitaclu.
2) Condensul în partea din spate fonoryah- cred că dintr-un alt motiv. Strânsa lor, poate merită verificată.
1) boom-ul de căutare. Și pe schema unei mașini servitoare acolo? (TPA pe manual)
După iarnă de la Sankt Petersburg cu -30 și acum +5, de asemenea, a găsit o fereastră.
În primul rând a fost: hayon înghețat și iniem acoperit; când sa dezghețat - apa plutea în capacele capacului. A scăpat de ziar ..
Recent, am început să curăț trunchiul și am găsit condens sub zgomotele arcilor din spate și sub covorașul trunchiului, inclusiv perna de pâslă pentru rezervă (uscată numai pe baterie).
. La început m-am gândit că din aceste diferențe, tempo-ul este așa. Dar acum sunt chiatsu - că trunchiul trebuie să "respire".
Boom căutați.
În alte subiecte, castelul este încă păcătuit.
Se poate și să aibă similare interioare (clape) - la fereastra nu transpirație? când înghețul și 4 pasageri au fost respirați.
2) pe luminile din spate - în stânga era o mulțime de apă (dezghețată). Semnalele de semnalizare a lămpii au fost decolorate (vopsea galbenă).
Scoase farul și scoate lampa. El a turnat ceea ce a fost și a uscat ora la soare - condensul a ieșit. În timp ce este mai bine, dar.
Vecinul meu în Skoda nu transpira, am avut condens în vara.
Farf nu este cu adevărat etanș - plafonul de plastic negru nu este lipit clar.
. dar, de asemenea, în rezervorul periscop rezervor se întâmplă. Gelul de silice îl va curăța.
Articole similare
-
Politica reno nereușită în Rusia este forumul reno club, forum renault club ()
-
Excursie la Mai din Volgograd la parcul natural Shcherbakovsky - Reno Daster Club Forum - renault
Trimiteți-le prietenilor: