Înapoi la început
Factorul decisiv pentru mine a fost expresia dvs., stilul de echitatie este mai aproape de sport. Mi-ar recomanda Synthoil High Tech SAE 5W-40 aceasta va fi o optiune ideala pentru o plimbare superba si rapida cu turbo. Nu fi confundat de cele mai noi toleranțe ale VW pentru acest ulei. Acesta va rezista la sarcini mult mai mari datorită bazei sintetice PAO de înaltă calitate. Și vâscozitatea lui 5W-40 cred că totul este optim pentru viteza mare de 1.8T +, pe de o parte pentru o alimentare subțire cu turbină și, pe de altă parte, pentru evaporare / ardere scăzută. La toate nu vreau să spun că Top Tec 4200 SAE 5W-30 este mai rău. Este optimă în alți parametri, preț / calitate, economie de combustibil, protecția mediului.
Înapoi la început
Multe mulțumiri pentru răspuns. Și dacă stilul de echitatie este mai puțin SPORȚI (ca atunci când cineva prinde și clipește, arată că MoFink poate) ---- a Maslice, de asemenea, atunci este mai bine să selectați altul. Și mai mult - se toarnă. Nu va afecta uleiul proaspăt și ambalajul aditiv - la urma urmei, întregul ulei este, de obicei, greu de golit de la motor la restul și o parte din el va fi spălat cu ulei proaspăt.
Înapoi la început
Logica este simplă, cu cât mediul de lucru este mai aspră, cu atât ar trebui să fie o protecție mai bună. Proprietățile protectoare ale uleiului sunt o combinație a multor parametri, una dintre ele fiind baza uleiului. Synthoil High Tech SAE 5W-40 se bazează pe sintetice polyalphaolefine pure. Rămâne ferm pe perechea de frecare, care este importantă la încărcăturile ridicate create într-un motor cu turbocompresor. Excelent împotriva îmbătrânirii și a oxidării uleiului, care afectează pozitiv starea motorului, în special atunci când se utilizează combustibil de calitate slabă. O vâscozitate de 5W-40 este optimă pentru designul său. Deci, nu e nimic de gândit. Deoarece schimbați marca de ulei, trebuie să clătiți. Pentru ca noul ulei să-și îndeplinească funcțiile cât mai eficient posibil. Sistemul de ulei de motor este închis, nu există nici un flux continuu de ulei proaspăt. Produsele rezultate de oxidare și uzură nu sunt îndepărtate, ci se acumulează treptat. Unii dintre ei se stabilesc în carter, iar alții circulă constant împreună cu uleiul. Sub acțiunea temperaturilor ridicate și a reacțiilor chimice, treptat murdăria acumulată depuse pe diverse suprafețe ale motorului sub forma unei depuneri de lac, cocs, gudron. In aceasta se deteriorează transferul de căldură, uzură redusă și frecare proprietăți, crește activitatea de coroziune a uzurii uleiului și a motorului. Iar proprietățile de detergent ale uleiului înainte de termenul de înlocuire obișnuit se deteriorează. Dacă motorul nu este spălat, atunci toată cocsul va rămâne pe suprafețele motorului. Iar atunci când se va umple cu aditivi ulei proaspăt imediat „să ia“ de grăsime rămasă după înlocuire, uleiul se va întuneca (depozitele otmoet rămase) imediat și termenul de EFICIENȚĂ serviciu redus semnificativ. Prin urmare, atunci când schimbarea uleiului de spălare nu va împiedica chiar de prevenire. Aș spune că, atunci când vehiculul funcționarea corespunzătoare, folosind uleiuri de motor de înaltă calitate sintetice și înlocuirea semisintetică și în timp util, în cererea de combustibil de înaltă calitate, de spălare a motorului poate fi realizată dintr-un scop pur preventiv, aproximativ 1 la fiecare 3-4 schimburi de ulei. Și în toate celelalte cazuri - să se spele!
Înapoi la început
Răspuns foarte informativ. Mulțumesc. Rămâne de învățat în Dnepropetrovsk sau Dneprodzerzhinsk care vinde produsele dvs. și de unde îl puteți cumpăra. Sunt pregătit să-l cumpăr. Am văzut până acum numai la benzinăria Santo-Nazi o parte din sortiment. Cine din regiune are o gamă mai completă. - Mulțumesc că mi-ai acordat atâta atenție.
Înapoi la început
Sanya, vei face bine dacă schimbi murdăria de la "Shel" la uleiul de ulei de elită LM. Motorul 1.8 turbo este foarte pretentios in privinta uleiurilor. De foarte multe ori, țevile de ulei sunt înfundate din depozit, plasa de pe ea este mai precisă. Și, de asemenea, un tub pentru lubrifierea turbinei. Deoarece trece peste galeria de evacuare. și un ulei rău la o temperatură ridicată este cocsat în interiorul tubului. Din cauza proprietăților slabe de lubrifiere ale uleiului, există o degazare în capul unui cilindru de cilindri, și anume în puțurile compensatoarelor hidraulice.
Înapoi la început
Sunt de acord. Am auzit de la mulți că tubul care alimentează turbina este adesea înfundat, iar apoi trebuie doar să fie schimbat. Și din spălare nu va mai rămâne nici un cocs. La urma urmei, la temperaturi ridicate se va spăla - se calculează pentru astfel de temperaturi?
Înapoi la început
Clătirea în sens invers se elimină. Toate proiectele de ulei sunt compatibile cu turbocompresorul. Acestea sunt aceleași detergenți și dispersanți care funcționează în uleiurile de motor. Pur și simplu resursa lor este limitată și, în funcție de interval, înainte de înlocuire, uleiul nu poate face întotdeauna cu succes aceste funcții fără adăugarea de spălare.
Înapoi la început
Am adăugat o clătire cu acțiune îndelungată. A trecut 115 km - până când o acoperire de culoare maro mică de pe capacul supapei nu sa spălat. Am observat cum a fost înainte de turnare și vreau să văd cum va fi înainte de a scurge uleiul.
Înapoi la început
Clătirea pentru kilometraj are un efect mai moale decât un timp de cinci minute. Dacă există un scop de curățare a motorului, atunci este mai bine să utilizați MotorClean. Dar să nu ne grăbim să concluzionăm, să vedem ce condiție va avea motorul înainte de înlocuire, după 300 km. după spălare. Deși curățarea sub capacul supapei nu este depozitele critice. Și mai ales vă faceți griji în legătură cu acest lucru nu merită.
Înapoi la început
Da, nu cred nimic teribil că, spre deosebire de spălarea ei într-o mașină de spălat, unde este mai puternică acolo unde este mai puțin, va fi totuși mai curată.
Înapoi la început
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: