Suzuki-swift: mergeți înainte și colectați pietre de pe șosea?
Este ca în cabina Suzuki - Swift, dar ceea ce despre clearance-ul său - trebuie să meargă la țară în Ruza - are un teren de drum de pământ, în cazul în care cele două santuri adanci de roți, și între ele - movila, nu-mi amintesc ce înălțime. Prompt vă rugăm, Swift cu un clearance-ul de 14 cm, într-un fel se poate accesa cu crawlere benzile?
Ne-a plăcut foarte mult această mașină, de asemenea, a plăcut Grand Vitara - dar la o fată de 19 ani ea nu era pentru bani, și nu pentru statut. Dar rapidul este chiar mai mult. Aș dori să aud opinia proprietarilor de pârghii despre pașii copiilor lor off-road.
O modalitate mai bună de a curăța în rusă, este necesar de a invita Putin la transplant toți oficialii de pe Suzuki Swift, să-i învețe cum să facă mașina și cum nu pentru a construi și de a curăța drumul.
Voi formula culturale: acest sfat pentru ce?
Pentru Vera și Alexandra
Pentru a afla, aceste documente nu sunt necesare!
Uită-te la punctul de control. Dacă există un mod P (parcare), atunci acesta este cu siguranță un automat. El nu se afla pe robot - au fost înfundați și înfășurați în neutru.
Al doilea este un semn indirect - Robot în Rusia vine doar cu kondeem (cu krutilki fără afișaj), astfel încât în cazul în care controlul climei - este automat.
PS. Nu vă temeți de roboți. O mașină normală, în plus față de oraș pentru blocaje de trafic va mânca 8 în loc de 10 litri de benzină. Mai mult de 30 de mii pentru blocajele rutiere din Moscova, ambreiajul nu a funcționat. Doar trebuie să știți caracteristicile lucrării și să respectați recomandările de funcționare.
Suzuki nu mai este, există Niva 2121 68ls 1988 gv :)
1-roboții iubesc adaptarea frecventă.
Roboții nu pot "iubi" - ei sunt bucăți de fier!
Masina a mers fara probleme la 15K de cel la asta, nu tic nervos la început, cu condiția să nu în mod normal, de rasă, dar impuls suficient pentru oraș (și pe drum - toate lucrează ca mecanic)
Nimic nu a fost obligat să se "adapteze" la CCA sau la schimbarea șoferului.
Da, nu este ideal, dar există roboți cu locuri de muncă mai precise (de exemplu, pe Zafira a fost ridicată în același timp), dar pentru o mașini mici oraș, fără Ponte și curse de lumină roșie - opțiune destul de demn de remarcat.
Care sunt celelalte adaptări, stupide. Aveți nevoie de o mașină de curse - cu siguranță nu este configurația full-time Suzuki a dealerului auto. În plus, nu rapid, nici SX, nici Kizashi. Swift este o mașină normală de oraș.
Suzuki nu mai este, există Niva 2121 68ls 1988 gv :)
Roboții nu pot "iubi" - ei sunt bucăți de fier!
Masina a mers fara probleme la 15K de cel la asta, nu tic nervos la început, cu condiția să nu în mod normal, de rasă, dar impuls suficient pentru oraș (și pe drum - toate lucrează ca mecanic)
Nimic nu a fost obligat să se "adapteze" la CCA sau la schimbarea șoferului.
Da, nu este ideal, dar există roboți cu locuri de muncă mai precise (de exemplu, pe Zafira a fost ridicată în același timp), dar pentru o mașini mici oraș, fără Ponte și curse de lumină roșie - opțiune destul de demn de remarcat.
Care sunt celelalte adaptări, stupide. Aveți nevoie de o mașină de curse - cu siguranță nu este configurația full-time Suzuki a dealerului auto. În plus, nu rapid, nici SX, nici Kizashi. Swift este o mașină normală de oraș.
Nu voi contesta. sau vă văd mai clar. dar vorbesc din experiența muncii. cu atât mai des adaptarea - astfel încât robotul se comportă mai bine și astfel puteți călători 45 mii km. avem același ambreiaj nu se uzează
Care sunt celelalte adaptări, stupide. Aveți nevoie de o mașină de curse - cu siguranță nu este configurația full-time Suzuki a dealerului auto. În plus, nu rapid, nici SX, nici Kizashi. Swift este o mașină normală de oraș.
Nu aș vrea să reproduc polemici, ci tocmai din cauza condițiilor "urbane", pentru ca robotul să funcționeze corect. el avea nevoie de ajustări frecvente (adaptare). Acesta este doar un mod electronic-computerny de a regla ambreiajul, nimic mai mult.
Este necesară datorită faptului că la viteze mici în trafic ambreiaj bate setările și nu a vrut să păstreze parametrii stabiliți program- + a fost din cauza uzurii crescută a mate permanente podbuksovok ambreiaj.
De fapt, condițiile urbane ale "mașinii orașului" sunt cauza morții rapide a ambreiajului. Practica forumului a arătat că "dincolo de Moscova" durata de viață a cuplării robotului mai mult decât o dată în două.
Am schimbat-o la 40k, deși am știut bine și am fost avertizat despre toate obiceiurile acestui animal (robot). Deși controlorii au cheltuit des, la fiecare 5000 km. (așa că am fost sfătuit în serviciul neofitsalnom alpha-romeo, ei au și roboți dacă, ca și Ferrari;))
În general, puteți scrie multe despre robot.
Opinia mea (și opinia oricărei persoane care călătoresc pe diferite roboți) că Suzuki nu a fost cea mai slabă performanță a robotului. Se poate spune unul dintre cele mai bune din acel moment.
Mi-a plăcut munca acestui mecanic în modul automat.
Dar.
Roboții nu eliberează mai multe suzuki, deci aceste argumente nu sunt necesare de nimeni.
__________________
Au fost:
Swift 1.3 AMT, 08g, 68000 km THINZ
GraVitara Nou 2.0l, akpp, plin, 06g, 180000km THINC
Acum.
Chevrolet Captiva 2.2 TDiesel, 6kpp. tynts
Articole similare
-
Mașina cu AKPP pe drum este reluarea - forumul clubului all-rus suzuki - club
-
Un pic despre reducere - forumul clubului all-rus suzuki - club de suzukovodov-uniune de prieteni
Trimiteți-le prietenilor: