Site-ul despre motociclete în Minsk

Care este funcția stiloului furcii frontale?
Motocicletă MMVZ-3.112?
Atunci când o coliziune a motocicletei roții din față pe o țeavă de obstacol în mișcare I (fig. 79), împreună cu călugăr 5 și pistonul 6 în sus peremetaetsya (cursă înainte). Arcul 9 este apoi comprimat ulei din cavitate în spațiul inelar dintre tija 5 și pistonul inferior 2 și prin orificiul B în stoc este extrudat în cavitatea G, ca parte a uleiului prin deschiderea centrală în stoc curge în cavitatea G. Cavitatea Simultan crește E la umplerea uleiului L prin deschiderile din tubul de susținere 7, și parțial - prin golurile dintre pereții de fund ai n purtător manșon S 7 și mișcare / țevi.

Cum se construiește furca din față a modelului MMVZ-3.112?
Furca frontală a modelului MMVZ-3.112 (și modelele precedente până la M-103) este telescopică. Componentele principale ale furcii frontale sunt pene stânga și dreaptă, conectate în partea superioară de punțile inferioare și superioare. În puntea inferioară punțile sunt fixate cu ajutorul șuruburilor de strângere, în puntea superioară - prin strângerea piulițelor în găurile conice. Pentru a conecta mufa la coloana de direcție a cadrului din podul inferior este presată tija. Articulația furcii cu rama este realizată prin intermediul a două rulmenți cu bile 746905, care asigură rotirea furcii față de cadru. Pentru conectarea la furca roții din față, protecția roții din față, farurile, lămpile de semnalizare, furca are dispozitive suplimentare și elemente structurale: vârfuri de tuburi alunecoase, brațe de protecție a roților, suporturi pentru lămpi și altele. Dispozitivul pentru furca frontală a motocicletei MMVZ-Z.112 este prezentat în Fig. 80. În fiecare stilou al dopului este umplut cu 150 cm8 ulei de ax AU GOST 1642-75. Furculul motocicletelor MMVZ-3.115 produse după 1975 este identic cu furcile motocicletei MMVZ-3.112. Furcile fabricate înainte de 1978 "aveau țevi de susținere de 33 mm în diametru (cu dimensiunile corespunzătoare tuturor pieselor de împerechere). În furcile de tip lateral, diametrul țevilor de susținere este de 32,5 mm.

Cum să schimbi uleiul în penele furcii frontale?
Prima schimbare a uleiului în penele de furca din față se recomandă după calea de biciclete 500 km, în timpul rulării se produce venituri suplimentare de detalii ale noilor furci și unt contaminează rapid uzura produsului si spargeri, care pot provoca mai târziu, piese shpos rapide și de a reduce stabilitatea operațiunii furcii. În viitor, schimbați uleiul după 6000 km de rulare, dar cel puțin o dată pe an, de preferință la începutul sezonului.
Pentru a schimba uleiul lucru se produce în modul următor: Setați motocicleta pe centrestand desface pene de fixare piuliță 16 (a se vedea figura 80 ..), Scoateți arcul tubului purtător 4, îndepărtați tija 32 sau axa cuiului 3. 0 5 km), astfel încât Nu lăsați gaura din tija să se miște în raport cu gaura din vârf. După o așteptare până la o gaură filetată pentru varsate stocurile de petrol axe de pene furcă, set de tije în locul axei, completați pentru fiecare stilou 200 cm * kerosenul, nuci șurub și pene de mai multe ori compreseaza viguros si priza decomprimare. Apoi îndepărtați penele de fixare piuliță, îndepărtați axa tije (alternativ schimbarea lor pini menționate anterior) se scurge cu kerosen. Repetați spălarea penei cu kerosen încă o dată. Apoi clătiți penele cu ulei de arbore, drenați-l. Acest lucru trebuie făcut pentru a îndepărta rămășițele de kerosen din pene. Set de axa tije (nu uitați să setați șaibe de etanșare), completați fiecare stilou 150 cm „ulei de ax. primăvară curat și introduceți-le în tuburile de sprijin, șurub pene nuci.

Care este ordinea de lubrifiere și ajustarea lagărelor coloanei de direcție?
În primul rând de lubrifiere și de reglare a lagărelor coloanei de direcție sunt recomandate după calea de 500 km de biciclete. rulment Ulterior ungere și reglarea coloanei de direcție trebuie făcută prin 6000 de kilometri. Când lagăre de lubrifiere secvență de lucru pentru a fi după cum urmează: set motocicleta în centrestand deșurubează pene de fixare piuliță 16 (a se vedea figura 80 ..), Slăbiți piulița de blocare 18, piulița de strângere slăbiți șurubul 19 al podului de sus, scoateți puntea superioară. Menținând podul furcii inferioare, deșurubați piulița 17, tija de direcție, îndepărtați capacul de protecție 20. Prin deplasarea furcii trage în jos tija conului coloanei de direcție. Fa-o cu atenție, astfel încât să nu piardă cele mai mici bile de lagăr că tija de extracție a coloanei de direcție cad de obicei. Apoi scoateți conul rulmentului superior și scoateți bilele.






clatiti temeinic granulele, care poartă cupe (nu le vypressovyvaya din coloana de direcție a ramei) și conul lagărului (nu scoate conul lagărului inferior al tijei), iar celelalte părți ale furcii de montare. Dacă există rugină, margele tăiate, dezvoltare pe urmele conuri și cupe sub formă de găuri și fisuri aceste părți, acestea trebuie să fie înlocuite cu altele noi. Este recomandabil să se înlocuiască setul complet de detalii (de ex. E. O ceașcă, con și un set de bile).
Lubrifia benzi de alergare pe abundent conuri și cupe lubrifiant lithol-24 (GOST 21150-75) sau CIATIM-201 (GOST 6267-74). Lay pe benzile de alergare cupe 20 bile Ø 5,16 mm, set koius lagărului superior și ușor (în așa fel încât să nu se împrăștie granulele) intră în sus arborele coloanei de direcție într-un lagăr cupă, uzura de protecție filetat capac ax piuliță coloana de direcție. Ansamblul suplimentar se efectuează într-o secvență, inversează dezasamblarea.
Pentru a regla rulmentului coloanei de direcție, deșurubează piulițele bolțurilor de cuplare pe puntea inferioară 2. 3 rândul său, îndepărtați contrapiulița 1B 2. 3 rotații, deșurubați piulița a șurubului de strângere 19 puntea superioară. Piuliță 17 a arborelui coloanei de direcție pentru a bloca cheia (cu un cuplu de nu mai mult de 1,5 kgf · m) și eliberarea 1/8 rândul său, asigură absența jocului axial în lagărele și strângeți piulița în ordine inversă. Amintiți-vă că strângerea excesivă a piuliței tijei determină solicitări mari de contact în bile și benzile de alergare, uzură prematură (producție locală) a acestor piese. Jocul axial a crescut în lagărele unei coloane de direcție, urmată de o caracteristică knock sau clicuri atunci când motocicleta călătoresc pe neregularitățile de drum, reduce, de asemenea, durabilitatea pieselor de lagăr, provoacă uzura locală rapidă de piste de rulare și bile, și, de asemenea, reduce drastic stabilitatea motocicletei.

Care este ordinea de dezasamblare și asamblare a stiloului, furci?
Pentru a elimina furca pen set motocicleta pe suportul central, deconectați arborele flexibil vitezometru (desfăcând șurubul de fixare în valul de mare disc de frână), deconectați cablul de frână din față, scoateți roata din față și apărătoarea roții din față. Scoateți stilou piulița de fixare, se scoate arcul din tubul de susținere, piulița de strângere slăbiți șurubul de punte inferioară, scoate stiloul jos mișcarea dopului din gaura din pod. Dacă acest lucru eșuează, strângeți piulița pe stilou în puntea superioară la 3. 4 ture, apoi lovi cu un ciocan de lemn (sau un ciocan convențional și un bloc de lemn). În același timp, conducta de susținere trebuie să se deplaseze în jos. Apoi, deșurubați piulița și scoateți penele, evacuați uleiul din tubul purtător.
Înainte de demontare, curățați suprafața exterioară a furcii perie pen muiată în kerosen. Dezasamblați stiloul în ordinea următoare; deșuruba corpul glandei 6 (a se vedea. robe. 80) și scoateți-l din tubul de sprijin, îndepărtați tija de osie 32, îndepărtați de alunecare rulment 5 și un tub superior 7, manșonul 27, îndepărtați inelul de etanșare din cauciuc butucul superior 26. Se rotește tubul suport, îndepărtați 1 cu tijă piston și revenirea arc 28. prin intermediul ieșire șurubelniță circlip caneluri S1 și trageți pistonul inferior 2, apoi ieșirea din canelura inelului de fixare 30 și scoateți-l din tubul de sprijin 29. părţile inferioare cu manșon se clătește bine cu kerosen sau benzină și uscat . Înainte de asamblare, lubrifiați piesele de îmbinare cu ulei de arbore sau cu ulei M-8B. Aveți grijă când montați. Asamblați în ordinea inversă a dezasamblării.

O furculita la locul de muncă "mănâncă". Care este motivul? Cum să remediem defectul?
Motivele pentru "mușcătura" furcii (adică oprirea arbitrară sau rezistența apreciabilă la deplasarea conductelor glisante în orice poziție) pot fi mai multe. În consecință, modalitățile de reparare a defecțiunilor sunt diferite.
1. Poluarea amortizorului prin produse de uzură sau prin incluziuni străine (nisip, murdărie). În acest caz, particulele solide străine pătrund în golurile dintre părțile de frecare ale băuturii până la "snacking". Pentru a rezolva problema, spălați fiecare pene cu kerosen și umpleți cu lichid de amortizare pre-filtrat.

2. Deformarea conductelor portante sau glisante. Căptușeala generatoarei exterioare a țevii de susținere trebuie să se încadreze în anumite limite. Pentru a verifica starea dezasamblare stilou tub suport curăța bine la suprafață, pune tubul la dala de testare și de a defini cu nealinierea sonda (sonda grosime de 0,1 mm trebuie să treacă între țeavă și placa). În absența plăcii se poate folosi o riglă de metal, aplicându-l la marginea tubului de sprijin, iar în absența sondei poate fi înlocuită cu o grosime de lame de ras de siguranță de 0,08. 0,1 mm, în cazul unei nealinierii semnificative poate Align tub (de exemplu, într-o presă cu acționare manuală), inclus în miez și plăcuțele de contact cu solul suporturi de lemn. Dacă conducta nu poate fi derulată, ea trebuie înlocuită cu una nouă.
Starea conductei glisante poate fi verificată vizual, având grijă de găurile și danturile (chiar minore) de pe suprafața țevii, deoarece acestea pot crea forțe rezistente considerabile la mișcarea manșonului inferior al țevii transportoare. Repararea tubului glisant cu astfel de deteriorări la domiciliu este extrem de dificilă, astfel încât partea deteriorată ar trebui înlocuită cu una nouă.

3. "Mișcarea" furcii stiloului injector (pen-ului) poate rezulta din strângerea excesivă a glandei de către piulița corpului sau greșită

4. "Mișcarea" furcii la sfârșitul cursei de comprimare se datorează, în principal, înclinării furcii furcii. Pentru a elimina defecțiunile deșurubați piulița de șurubul de fixare a tubului vârful în mișcare lăsat viguros de câteva ori pentru a comprima vnlku față de decomprimare. În acest caz, vârfurile conductelor glisante trebuie să fie auto-aliniate astfel încât axa penelor să fie paralelă. Strângeți fișa și în această poziție strângeți piulița șurubului de cuplare. Dacă problema în acest mod eșuează, este posibil să se instaleze distanțiere sau manșoane între discul de frână (sau distanțare) și vârfurile furcii, având în vedere că distanța dintre axele penelor egale furci 170 mm.

5. Expansiunea incompletă a ștecherului poate fi cauzată de deformarea reziduală a arcurilor (lungimea nominală în stare liberă este de 455 ± 7 mm). Pentru a remedia defecțiunea (ca o măsură temporară), se recomandă instalarea unui distanțier între arc și piulițele stiloului. Lungimea manșonului în fiecare caz special ar trebui să fie aleasă din condiția ca lungimea totală a bucșei și arcul deformat în stare liberă să fie între 455 ± 7 mm.
Cauza „musca“ poate cădea al dopului de fixare inele, manșoane sau tuburi deformare schtoka neglijente dezasamblare și asamblare pene furcii, arcuri rupere și alte daune.

Furca bate la cursa de întoarcere. De ce? Cum de a elimina un bate?
Motivele pentru baterea furcii și, prin urmare, modul de a le elimina, pot fi mai multe. Să luăm în considerare unele dintre ele, cele mai des întâlnite în practicarea motocicletelor.

3. O minge în rulmenții coloanei de direcție.
Elimină ajustarea lagărelor. În cazul în care cauza ciocnirii este diferența dintre cilindrii și coloana de direcție, instalați plăcile așa cum se arată în fig. 75.

4. Introduceți furca cu furcă dreaptă.
Motivele pot fi: o cantitate mică de ulei, strângerea insuficientă a cutiei de umplere, deformarea reziduală, uzura sau ruperea arcului. Setați exact cauza bătăii. Arcul deformat ar trebui înlocuit cu unul nou. Ca măsură temporară, puteți recomanda instalarea unui distanțier între arcul deformat și pinul de fixare a furcii. tocit
cina (de obicei purtata in partea de mijloc a diametrului exterior datorita indoiturii si frictiunii impotriva peretilor conductei de sprijin) ar trebui inlocuita cu una noua.

5.Stuki furca din față poate fi cauzată de slăbirea de montare pe panou, lumini, instrumente, teci roata din față. Pentru a elimina acest defect, se verifică etanșeitatea componentelor de fixare, prezența capacului de montare acoperă furca, prezența garniturilor de cauciuc între puntea inferioară și acoperă farurile.

Atunci când lama rulează, uleiul curge prin ansamblul glandelor. Care este motivul? Cum să eliminați scurgerile?
Mai întâi de toate, ar trebui să stabiliți cauza scurgerii. Prin urmare, vom analiza semne diferite de defecțiuni și vom lua în considerare căi de eliminare a scurgerilor de amortizoare din furcă.

1. Debitul de ulei prin racordul filetat al carcasei cu tubul de alunecare. De obicei, cu acest defect, cutia de umplere rămâne uscată. Un defect poate fi cauzat de deteriorarea inelului de cauciuc de etanșare instalat sub gulerul bucșei superioare; auto-slăbirea carcasei cutiei de umplutură sau datorită deteriorării capătului bucșei superioare. Pentru a rezolva problema, mai întâi strângeți carcasa cutiei de umplutură. Dacă după aceea scurgerea nu se oprește, verificați starea inelelor de etanșare din cauciuc și, dacă este necesar, înlocuiți-o cu una nouă. Inelul trebuie instalat pe manșon cu interferențe. Puteți utiliza un inel cu un diametru interior de 32. 35 mm și un diametru al secțiunii transversale de aproximativ 2 mm. Astfel, este posibil să se adâncească puțin o canelură sub gulerul dopului superior (pe 0,2 ... 0,5 mm). Verificați o condiție și, dacă este necesar, îndepărtați capătul superior al ștecherului și între dopul superior și carcasa unui epiploon stabiliți o căptușeală de etanșare din carton dens cu grosimea de 0,5. 1 mm, cu diametre exterioare și interioare de 41 și respectiv 33 mm. Înainte de asamblare, lubrifiați inelul de etanșare din cauciuc, garnitura de carton și filetele de pe conducta de alunecare cu litiu sau alte grăsimi.

În pregătirea materialului, datele din cartea lui F. I. Berin "Sfaturi pentru un motociclist rural"

Trimiteți-le prietenilor: