După ce am atins cu totul întreaga suspensie pe Mashka, am auzit un bătut din reiki. Am cumpărat sfaturile de direcție ale firmei "Lynx" le-a pus și un ciocănit de cal. În timp ce mașina se ridică și aștepta sprijinul, totul a fost inspectat, simțit și verdict emis. Comenzile de direcție pentru înlocuire, anterele de tracțiune dreapta sunt, de asemenea, înlocuite. Rummaging prin magazine situația nu a fost deosebit de roz. Prețul unei împingeri este de aproximativ 900 de ruble, anther 350.
Închirierea magazinelor de contract din Vladivostok a fost găsită în modelul DC2. Prețul pentru rake am fost denominat 1800 ruble (un ban cred că), bine, plus livrarea de 2300, în general, a ieșit. Rake-ul a fost în stare perfectă, chiar și cu cardan, sfaturile au fost doar deja srednjachok. Ei bine, nici o problemă) Cred că îmi voi pune sfaturile pe noul Lynx.
Deci, trebuie să împușcăm rake-ul cumva. Citiți o mare de forumuri de tot felul și, ca unul, spuneți că trebuie să deșurubați targa și să lăsați-o să coboare. Nu mi-a plăcut deloc această perspectivă. Am vrut un sistem)
Deșurubați vârful (nici o problema a fost), blocat pentru a deșuruba tubul de rack, există două de 14 și 17. Sootvetstvvenno cheie Verge de frustrat, nu a ispiti soarta, prishlos du-te la magazin pentru tastele despicate 14 și 17. Avantajul acestui fapt este un nenorocit cheie)) pe o parte cu 14, pe de altă parte cu 17, respectiv. Prețul este valabil pentru el ca o aripă din avion) 400 de ruble.
Ei au deșurubat totul fără probleme, au pus containere pe fund, uleiul de pe autostradă a fuzionat toate prin gravitate, a drenat de pe șină prin rotirea volanului.
Deșurubați kardanchik a plecat m-am gândit, și a început poking cu entuziasm în jurul valorii de) a luat anther în picioarele conducătorului auto, și asta pentru mine, cele două șuruburi 10 și le deșuruba. Da, încă două șuruburi care fixează șina și 2 șuruburi care ține brațul, care fixează șina (și cu asta, nici o problemă)
El a început să încerce să tragă calea ferată, dar a înțeles ce împiedică distanțatorul inferior la numărul 4.
spacer numărul 4
A răsucit și așa și așa, și de-a lungul, și peste, și în coadă. și coamă, și înjurând ca un soldat, și sa rugat ca și tatăl meu nu dracului vylaziet behait! Am fost resemnat cu faptul că trebuie să deșurubați rama, dar apoi am văzut tija de direcție, gândiți-conductor de shustryaku deșurubat, da behait! schaz! A trebuit să întăresc din nou șina, dar ea nu mai urcă deja pe stsuka. oră, probabil că am încercat să o dau înapoi, asta ar rezolva cumva. Mâinile din ulei până la cot, au blestemat totul. Cred că da, totul este un cal, aș da 2 ruble pe serviciu. Stuck, fix, el a înlăturat anterele, șaibele de fixare neîndoită, cheia Shvedik (alias glisante SSSRovsky) a luat două tije, deșurubat. El a deșurubat cele patru șuruburi care fixează șina pe subframe și totul a început pe unul nou. Aici, în principiu, se pare că aici va ieși, dar totuși târfa este lungă. Promudohavshis chiar și pentru o oră și un pachet de taitei instant de a mânca mistui (hrana zeilor din garazhike))) am avut ideea, am urcat în gaură și Voila, a luat dintr-o dată))
Iar ideea aici este că ar trebui să împingă și mai adânc și mai mare la galeria de admisie și de spin roata la stânga, așa cum au fost, adică, trageți polul în sine cât mai mult posibil. Apoi șina din partea dreaptă are deja loc, în cazul în care nu a trecut, dar tot drumul în jos nu se încline pe partea care le-am pus cu nerăbdare acest lucru și sunt acum în mișcare înapoi. Și acum avem rake în mâinile noastre. Furios, murdar, dar atat de bucuros))))
Odată cu instalarea noului suport, nu a devenit înțelept, a deșurubat vârfurile, tracțiune și drepte a pus-o imediat pe loc. Ei bine, este un lucru mic, m-am gândit, și de bucuria a tot ce am colectat la tempo-ul valsului. Cu tracțiune, anteuri, sfaturi nu au existat probleme. Problema a apărut în răsucirea a două tuburi pe 14 și 17 care. Tubul pentru 17 a devenit strâmb, în consecință a înșurubat firul EB @ NARAM bleat. Scoateți din nou vârfurile, tracțiunea, anterele, deșurubați șina de subcadrom și trageți-o afară (acum nu durează prea mult)
Deci, deja seara, m-am dus acasă.
Apoi avem sâmbătă și duminică. Luni, m-am dus la turnator la ATP, am luat robinetele drepte de la el, l-am ascutit ușor pe șmirgie și am urcat în garaj. În general, în această zi, am pus în cele din urmă calea ferată.
Și apoi m-am gândit că rake-ul a fost apoi scos din cardanchik, trăgându-l din cardan și cum să-l pun în loc? Și în loc totul este pus într-un mod stilizat și așa, tk. Grebla este deja fixă, coloana de direcție nu a fost atinsă, cardanul poartă cu adevărat și așa. Cifra de afaceri este de 2.8. O treime a venit înainte și înapoi pentru a scoate cardanul și a pus volanul. Una este greu pentru că este necesar ca cineva să țină volanul. Dar, în principiu, este real.
Deci, rake este setat, stand cardan. Despre toate acestea) Am pus bannerul de mai jos și totul este gata.
Cu încredere pot spune că pentru a scoate șina din corpurile EG, DC, DB, MA fără a răsuci subramura REAL!
În avans, cumpărați o cheie pe tăietura 14-17.
Ulei în GUR vom umple originalul de PSF! 2 litri costă 700 de ruble
Pret de emisiune: 3 300 ₽ Kilometraj: 355000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: