Suntem siguri că "DA". Pentru că astfel de greșeli fac totul. Și sunt terminate până când cineva spune că este atât de greșit și că este necesar să o faceți. Așa că am decis să devenim acel "cineva" care vă va atrage atenția asupra greșelilor și vă va spune cum să gestionați corect Matiz cu transmisia automată.
Aceasta nu este nici măcar o greșeală, ci mai degrabă consecințele unui obicei - atunci când piciorul stâng se străduiește să apese pe ambreiaj. În loc de ambreiaj, el găsește pedala de frână. Și ca rezultat, mașina reduce dramatic viteza și se creează o situație de urgență.
Acest obicei este inerent la cei care s-au mutat mai intai de la mecanica la masina cutie. Știi cum să scapi de acest obicei în două zile?
Și vă vom spune acum.
Găsiți un cauciuc gros de lungime medie. Faceți o buclă și legați-o de ancorele de pe partea stângă. Și înainte de a vă deplasa, glisați piciorul stâng în bucla de cauciuc.
La acea vreme, atâta timp cât utilizați această metodă pentru a dezvata de obiceiul și a primit în timp ce conduce o mașină cu cutie de viteze manuala, pentru a alege traseele simple, în cazul în care riscul de a fi implicat într-un accident - cel mai mic.
Șoferii folosesc incorect frâna de mână. Și așa fac ei.
1. Opriți-vă pe drumul de sub pantă, puneți pârghia casetei în poziția "P" și gândiți-vă: dacă acesta este un mod de parcare, atunci nu este necesar să utilizați o mână.
2. Unii nu cred, iar după punerea pârghiei transmisiei automate în poziția "P", se aplică frâna de parcare.
Ambele opțiuni sunt incorecte. Pentru că în ambele cazuri blocați arborele de ieșire al transmisiei automate, din cauza a ceea ce este supus unei sarcini grele. Ca o consecință, rapid eșuează.
Și ar trebui să o faceți bine.
Opreste-te pe Deo Matiz. Puneți-o pe frâna de mână și apoi deplasați pârghia în poziția "P".
Apropo, puneți pârghia casetei în poziția "P" este cea mai bună numai pe drumuri de nivel. Dacă ați oprit sub o pantă, utilizați numai frâna de mână.
De asemenea, inerente celor care au călătorit numai pe mecanică. Ei sunt obișnuiți să se apropie de semafor, pună pârghia pe neutru. Fie faceți acest lucru direct în timpul unei parcări scurte. În cazul transmisiei automate, acest lucru nu se poate face.
Cu cât, de cele mai multe ori, schimbați maneta schimbătorului de viteze de la poziția "D" în poziția "N", cu atât mai rapid se rupe frecarea.
Dacă stați la lumina semaforului, țineți apăsată pedala de frână. Nu atingeți deloc maneta cutiei.
Este comis de cei care sunt blocați în noroi sau pe gheață. Ce fac în acest caz pentru a ieși?
Apasă pe gaz. Dar roțile se rotesc. Apoi strânge și mai mult pedala. Automatul crede că odată ce roțile se rotesc și forța este redusă, atunci este timpul să porniți treapta de viteză mărită. Ca urmare, roțile sunt îngropate în noroi chiar mai mult.
Dar totul trebuie făcut într-un mod complet diferit.
Țineți pedala de frână. Dacă există spațiu pentru a vă deplasa înapoi, deplasați maneta în poziția "R", dacă nu, apoi în poziția "D1 (L)".
După aceea, eliberați ușor pedala de frână, apăsând ușor gazul. Dacă roțile nu încep să alunece, apăsați mai mult gazul. Și continuați până veți ieși din noroi sau de pe locul înghețat.
Fugiți în jos și, fără oprire până la terminare, activați modul "P". Deci tocmai ai rupt caseta. Dacă ați făcut acest lucru prin aburi, veți auzi o fisură caracteristică. Acest lucru ar trebui să vă aducă la viață. Apoi readuceți imediat maneta în poziția sa anterioară.
Asta e tot. Acordeți cu strictețe sfatul nostru, nu faceți aceste greșeli, iar Matiz cu AKPP vă va servi cu credincioșie și sinceritate pentru întreaga perioadă pentru care este calculată. Mult noroc.
Trimiteți-le prietenilor: