Senzor de batere

Gestionarea computerelor a câștigat una dintre cele mai îngrozitoare "afecțiuni" ale motoarelor pe benzină - detonarea

Senzorul monitorizează aspectul detonării - un proces distructiv pentru motor, care are loc în cazul unei compoziții incorecte a amestecului de combustibil-aer.

Principiul senzorului de detonare

Senzorul de lovire intră în sistemul de comandă a injecției combustibilului motorului cu combustie internă. Este vorba de citirile senzorului de detonare care ghidează unitatea de comandă a motorului atunci când se calculează cantitatea de combustibil necesară pentru un singur ciclu de funcționare.

De ce detonarea este dăunătoare?

Detonarea este o natură excesiv de rapidă, explozivă, arderea unui amestec combustibil-aer în cilindrul unui motor cu combustie internă. Principalele simptome ale detonării sunt o fisură metalică la partea superioară a motorului, vibrații, supraîncălzire. Detonarea este extrem de dăunătoare, deoarece, datorită unei creșteri puternice a temperaturii în camera de combustie, este posibilă refularea și distrugerea grupului de pistoane și a supapelor din capul cilindrului.

În timpul funcționării normale a aprinderii, amestecul de combustibil-aer ar trebui să fie aprins numai la un anumit moment al cursei de compresie. Detonarea începe când aprinderea are loc mult mai devreme, chiar și în mijlocul cursei de compresie. Aprinderea are un caracter de explozie, deoarece combustibilul arde într-o perioadă foarte scurtă de timp. Sunetele caracteristice ale exploziilor din cilindri sunt auzite în compartimentul motorului, iar presiunea din cilindri este în creștere. Consecința poate fi distrugerea detaliilor mecanismului de manivelă și, în primul rând, a grupului de pistoane.

Cum are loc detonarea?

În timpul comprimării, amestecul de combustibil-aer este puternic încălzit. Când o scânteie scade între electrozii bujiilor, combustibilul se aprinde. Arderea începe în apropierea electrozilor lumanari și apoi se extinde spre straturile exterioare.

În timpul detonării, frontul de combustie, ca și în cazul funcționării normale, se extinde de la centru până la pereții cilindrului. Totuși, acest lucru se întâmplă atât de repede încât amestecul se aprinde nu uniform, ci prin cheaguri, în întregul volum al camerei de ardere, și arde aproape imediat. Există un salt în temperatură și presiune, comparabil cu valul de șoc. Concentrația de presiune și temperatură are loc în zona de propagare a undelor. După ce a ajuns la pereții cilindrului, valul se ciocnește cu ei, iar în acel moment se creează sarcini uriașe în metal. Sunetul pe care îl auzim și considerăm un simptom al detonării este soneria care apare când un val lovește pereții metalici ai cilindrilor. Bineînțeles, blocul de cilindri este capabil să reziste la aceste sarcini pentru un timp, dar inelele de piston și de compresie și plăcile supapei se vor prăbuși destul de repede. În plus, procesul este însoțit de un salt brusc de temperatură, ca urmare a căruia inelele pot începe să se topească.

Cauzele producerii detonării

Există mai multe motive pentru apariția detonării. Cel mai adesea, se datorează utilizării combustibilului cu un număr mai mic de cifre octanice. Ce fel de combustibil este potrivit pentru utilizarea în motor, puteți afla din instrucțiunile către mașină. Al doilea motiv este utilizarea de combustibil de calitate slabă. Adesea, producătorii de combustibili folosesc aditivi chimici pentru a mări numărul de cifre octanice, crescând gradul (și prețul). Această practică este foarte periculoasă pentru motoare, deoarece combustibilul, de fapt, nu se potrivește cu clasa sa. Când intră în camera de ardere, procesele chimice pot fi activate în el sub influența temperaturii și a compresiei. De exemplu, într-o suspensie de combustibil. situată în zone în care frontul de combustie nu a atins încă, poate apărea o concentrație crescută de anumite substanțe cu proprietăți explozive.

Risc de periculoase cumpărate la realimentare combustibil este întotdeauna prezent, dar se produce din cauza unei anomalii în contact, în special în cazul în care, de fapt, de multe ori detonație scânteie aprinde amestecul este prea devreme, când presiunea și temperatura din camera de ardere este prea mare.

Există și alte motive. Există, de exemplu, conceptul de "rezistență la detonare a combustibilului". Acest parametru poate fi rupt în producția de benzină în fabrică, și, de asemenea, se poate schimba, dacă motorul este prea uzată, și pătrunde în camera de ardere din ulei din carter, amestec cu combustibil și aer.

Cum ajută senzorul să combată baterea?

Prin ea însăși, senzorul cu detonație nu poate face nimic. Cu toate acestea, senzorul de detonare permite, în sensul literal al cuvântului, să-l "simtă" și să transmită cu promptitudine informații unității de control.

Senzorul, a cărui funcționare se bazează pe efectul piezoelectric, este montat pe blocul cilindrului. În cazul detonării, unitatea începe să vibreze. Placa piezoelectrică situată în interiorul senzorului de batere este comprimată, iar la capetele sale apare o diferență de potențiale electrice. Unitatea de comandă electronică a motorului interpretează modificarea semnalului electric ca aspect al detonării. Ca răspuns, calculatorul reglează temporizarea aprinderii pentru a schimba parametrii de combustie ai amestecului combustibil / aer. Programul din unitatea de comandă poate schimba unghiul de avans într-un interval destul de larg, ceea ce permite motorului să funcționeze la combustibil cu cifră octanică scăzută sau combustibil falsificat. Cu toate acestea, fiecare proprietar de autovehicule trebuie să înțeleagă că ajustarea automată a UOP are limitele sale.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare