Scoaterea motorului de acționare a amortizorului sau prăjirea în habitaclu!
Astăzi căutam motivul descris mai devreme
Text ascuns
Tovarăși, explică-mi pe degete principiul funcționării aportului de aer rece cu includerea unui cupru în interior. Scribul, o săptămână în care mașina se afla, se așeză astăzi ca într-o baie care sufla aer cald în toate modurile și pozițiile. Înainte de asta, a fost excelent. Am umplut sistemul cu freon anul trecut. Sub capotă, tubul Condea a atins. Era rece și plin de îngheț. Gânduri și presupuneri că atunci când sunt incluse. kondeya ar trebui să fie un fel de obturator pentru a bloca aerul fierbinte, ceea ce poate fi în spatele amortizorului sau ce ipoteze pot fi în continuare.
Compresor incl. și după cum era de așteptat, șuruburile se rotește. Simt că ceva nu se suprapune când apăsați fulgii de zăpadă.
și metoda de eliminare. Deoarece a indicat mult că compresorul nu era în niciun fel, motorul și amortizoarele au rămas sub suspiciune.
După îndepărtarea compartimentului torpedou, carcasa plastică inferioară de protecție este fixată pe două pistoane și unitatea de climatizare însăși, care este atașată de jos de un singur șurub de autoizolare. El nu și-a scos cele două jetoane, pentru a fi de folos, e suficient să-l luați deoparte.
Atingând unitățile (motoarele) și făcând clic alternativ asupra climei diferitelor echipe, sa stabilit că forța responsabilă de temperatura de torsiune a climatului nu funcționează, adică nu se simte nici un zgomot manual.
După ce ați deșurubat cele două șuruburi autoportante ale motorului cu o bandă încrucișată din set și l-ați scos din semnele externe de rupere, nu a fost găsită. Estimarea odnodolovo pe noul motor (7820A080) și acest lucru
6,5p a devenit așa de melancolică
Am decis sa incerc sa conectez cipul cu motorul care-l tine in mana. După ce a pornit mașina și a răsturnat butonul de temperatură în climă, motorul a început brusc să funcționeze.
Acum stau și mă gândesc la asta, ori la blocajele motorului sau la amortizorul propriu-zis. Acest lucru sa întâmplat înainte de a sufla aer cald în toate regimurile climatice. Iar presupunerea mea este, pentru că nu atât de des folosesc climatul rece de temperatură, poate motorul sau piulița amortizorului. În weekendul următor, voi schimba motorul cu motorul amortizorului de recirculare. Toate cele trei motoare sunt identice și interschimbabile. Ca rezultat, totul a fost colectat și totul a funcționat
Trimiteți-le prietenilor: