.ro • Vezi subiect - reparația kilometrajului

Plecând de la alimentarea cu combustibil, am hotărât să resetați kilometrajul zilnic, după ce am apăsat butonul de resetare a contorului, dar nu m-am mutat de la fața locului, am încetat să lucrez împreună cu kilometrajul zilnic. Sa decis să cumpăr un alt dispozitiv, am vrut încă să cumpăr cu desene animate și BSC. Dispozitivul rupt a fost amânat până la momente mai bune. Aici și înainte de a veni (pleacă).






Cum să eliminați tabloul de bord Nu voi explica, există o mulțime de informații (deși există fotografii, dacă doriți, puteți să o descrieți).
După scoaterea dispozitivului, rotiți-l și deșurubați cele 4 șuruburi care țineți vitezometrul:

Obținem vitezometrul din dispozitiv:

Următorul pas este îndepărtarea săgeții vitezometrului, aici încep dificultățile. În primul rând, trebuie să scoateți săgețile pentru cap, pentru că am folosit un ac de cusut, ușor, în direcția săgeții, împing acul sub capac și străpungeți știfturile care țin capacele:

acestea sunt chiar pini:

Se întâmplă ca capacul să fie ținut pe 4 pini. Dar nu este cazul meu.
ciocan de lipit gri ax metalic subțire și trageți în sus săgeată, dar înainte de asta trebuie să contureze arborele și săgeata sau marcați poziția săgeții de pe cadran, care ar stabili săgeata în ansamblul într-o poziție în care ea a fost, iar vitezometrul va pribrehivat:

Dacă axa sa încălzit bine, atunci shooter-ul coboară fără probleme:

Scoatem săgeata în lateral și deșurubați cele două șuruburi care țin cadranul:

Scoateți cadranul și deșurubați cele două șuruburi care țin în evidență difuzorul de lumină:

Deșurubăm șuruburile care țineți motorul pas cu pas și îndoiți placa:


Și aici este motivul pentru defalcare, în cazul meu, uneltele din silicon au crăpat și atunci când contorul este resetat în mișcare, un dinte a crăpat:

În cazul în care uneltele sunt intacte, este necesar să se evalueze tabla pentru fisuri în lipit, este, de asemenea, cauza defecțiunii și este tratată printr-o propapie:

Să ne întoarcem la carcasă cu o unealtă ruptă. Gear poate fi comandat de la un turnator sau ceasornicarie, puteți încerca să vă faceți, dar puteți să-l obțineți de pe un CD-drive (am avut un junk în junk). Dezasamblam drive-ul, uneltele sunt placate pe axa motorului capacului de deschidere:


Scoateți uneltele și comparați-le cu:

Noua treaptă de viteză este puțin mai mare decât vechea treaptă de viteză, o mănânci puțin (am făcut-o cu pensete și cu un șlefuitor electric):

Instalați noua unelte:

Adună vitezometrul în sens invers, de la parsare, ordine, când colectează de la mine pe șuruburile care țineți cadranul, cioplit de o șurubelniță, vindecat cu un marcaj negru:

Pentru a instala săgeata, încălziți bine axa și puneți săgeata în locul ei. Am atașat capacul săgeții la adezivul super, dând picături mici pe acele sparte.






Colectăm dispozitivul și rulați la mașină, verificați!

100 / C4, 2.0E / AVK, transmisie automată

ZotLex a scris (a): Lăsând la realimentare, am decis să resetați zilnic, în după ce faceți clic pe pârghia contra adus la zero, dar locul nu mai am trezit este, împreună cu un kilometraj de zi cu zi a încetat să funcționeze și general. Sa decis să cumpăr un alt dispozitiv, am vrut încă să cumpăr cu desene animate și BSC. Dispozitivul rupt a fost amânat până la momente mai bune. Aici și înainte de a veni (pleacă).
Cum să eliminați tabloul de bord Nu voi explica, există o mulțime de informații (deși există fotografii, dacă doriți, puteți să o descrieți).
După scoaterea dispozitivului, rotiți-l și deșurubați cele 4 șuruburi care țineți vitezometrul:

Obținem vitezometrul din dispozitiv:

Următorul pas este îndepărtarea săgeții vitezometrului, aici încep dificultățile. În primul rând, trebuie să scoateți săgețile pentru cap, pentru că am folosit un ac de cusut, ușor, în direcția săgeții, împing acul sub capac și străpungeți știfturile care țin capacele:

acestea sunt chiar pini:

Se întâmplă ca capacul să fie ținut pe 4 pini. Dar nu este cazul meu.
ciocan de lipit gri ax metalic subțire și trageți în sus săgeată, dar înainte de asta trebuie să contureze arborele și săgeata sau marcați poziția săgeții de pe cadran, care ar stabili săgeata în ansamblul într-o poziție în care ea a fost, iar vitezometrul va pribrehivat:

Dacă axa sa încălzit bine, atunci shooter-ul coboară fără probleme:

Scoatem săgeata în lateral și deșurubați cele două șuruburi care țin cadranul:

Scoateți cadranul și deșurubați cele două șuruburi care țin în evidență difuzorul de lumină:

Deșurubăm șuruburile care țineți motorul pas cu pas și îndoiți placa:


Și aici este motivul pentru defalcare, în cazul meu, uneltele din silicon au crăpat și atunci când contorul este resetat în mișcare, un dinte a crăpat:

În cazul în care uneltele sunt intacte, este necesar să se evalueze tabla pentru fisuri în lipit, este, de asemenea, cauza defecțiunii și este tratată printr-o propapie:

Să ne întoarcem la carcasă cu o unealtă ruptă. Gear poate fi comandat de la un turnator sau ceasornicarie, puteți încerca să vă faceți, dar puteți să-l obțineți de pe un CD-drive (am avut un junk în junk). Dezasamblam drive-ul, uneltele sunt placate pe axa motorului capacului de deschidere:


Scoateți uneltele și comparați-le cu:

Noua treaptă de viteză este puțin mai mare decât vechea treaptă de viteză, o mănânci puțin (am făcut-o cu pensete și cu un șlefuitor electric):

Instalați noua unelte:

Adună vitezometrul în sens invers, de la parsare, ordine, când colectează de la mine pe șuruburile care țineți cadranul, cioplit de o șurubelniță, vindecat cu un marcaj negru:

Pentru a instala săgeata, încălziți bine axa și puneți săgeata în locul ei. Am atașat capacul săgeții la adezivul super, dând picături mici pe acele sparte.
Colectăm dispozitivul și rulați la mașină, verificați!


Pentru a-mi aici va veni tsefirblat și el parte-de la-200 la 260 km / oră // mai târziu voi check-noapte încă.

baluspb a scris: Respect

100 / C4, 2.0E / AVK, transmisie automată

de la 200 nu se vor încadra în frunte - locurile de contact ale picioarelor sunt diferite

Lecha Vyazemsky a scris:

Lech Vyazemsky a scris: Raport excelent. utile.


Mulțumesc, în acest scop, de asemenea.


Asta a vrut doar să clarifice cum funcționează această unelte pentru 16 dinți, de fapt acasă 15. Căut o unelte deja dezasamblat o duzină de unități nu există nici un fel.


sincer, vitezometrul după asamblare a fost testat pentru eficiență și eliminat. măsurători lungi și comparații nu. pune-l (totul funcționează) și-l scoate.

100 / C4, 2.0E / AVK, transmisie automată

mulțumesc părea doar săgeata poate fi îndepărtată prin întoarcerea la oprire și nu au nimic pentru a încălzi fața locului.

Audi 100 III (44, 44Q, C3) 1.8 motor 4B
1988 MonoJetronic







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: