Odată cu apariția vremii calde, am început să am probleme cu transmisia automată. Odată cu încălzirea motorului și a cutiei, au apărut permeabilitatea la gaz și tremurul. În același timp, caseta nu a căzut în eroare.
După ce am citit o mulțime de informații despre rețea, am decis să încep cu unul mai mic. în harta tehnică a autovehiculului de la proprietarul anterior, nu au existat informații privind înlocuirea uleiului în transmisia automată. Rularea prin oraș a dat seama că nu voi găsi originalul ulei - ELF RENAULT MATIC D3 SYN. Ordinea și așteptarea nu reprezintă o opțiune, deoarece. trebuie să mergem.
Prin urmare, am cumpărat dextron 3 de la zik și, verificând pentru "sudabilitate", a fost turnat în cutie. Uleiul din cutie era tulbure și întunecat, dar nu am văzut urme de arsură.
Într-o zi, mașina mea nu a lovit / gaz, dar apoi pe una nouă. Folosind scriptul, PyRen și ELM327 au început să privească temperatura în transmisia automată. Temperatura a crescut cu JO destul de repede pe încălzire până la 96 ° C.
Este necesar să se răcească. Am decis să montez răcitorul de ulei pentru transmisia automată.
Am luat un radiator de la Volga:
Radiator de la Volga
Adaptor. A venit ca
Într-un set complet pentru mine am dezvăluit unirea la 10mm, un bolț pentru fixare, deoarece. nativ a fost un tub scurt și stub pentru lichid de răcire de 16mm.
Am dezasamblat și am eliminat tot ce mi-a împiedicat să ajung la schimbătorul de căldură AKPP (mulțumiri speciale inginerilor pentru un astfel de proces simplu de îndepărtare a aerului). De fapt, el este:
Îndepărtează niplurile de răcire și mușcați-le. Am elimina care nu se amesteca. Am amestecat uleiul din cutie. Deșurubați șurubul schimbătorului de căldură și scoateți-l. Apropo, iată ce este instalat:
Așezați-l în cutie.
Schimbătorul de căldură are două gume de etanșare. Căutăm cele potrivite și le punem pe adaptor. Schimbăm inelul de pe șurub. Am instalat adaptorul și am pus furtunurile pe:
Acum puneți radiatorul. A trebuit să schimb toate radiatoarele de pe radiator, adică îndoiți cât de convenabil. Luați distanțierele sub șuruburi astfel încât răcitorul de ulei să se afle la o distanță de radiatorul aparatului de aer condiționat. Am pus pe furtunuri:
În principiu, totul este gata. Umpleți cu ulei, începeți, verificați nivelul, completați-l. Să lucrăm la viteză.
Verificați nivelul, completați-l. Sistemul este complet.
Verificăm erorile. A apărut o greșeală legată de presiunea din transmisia automată, o ștergem. Nu mai apărea din nou.
Instalarea acestei răciri pentru uleiul de transmisie automată mi-a rezolvat problema. Acum, mașina merge mai departe.
Pret de emisiune: 700 ₽ Kilometraj: 104000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: