Un apel timpuriu a întrerupt somnul dimineții:
Apoi, capul meu, în interiorul căruia umbra viselor încă rătăcea, era în sfârșit încurcată. Ce "Golf"? Ce legătură are emoția cu ea? Și de ce Bakharev mi-a vorbit brusc în engleză?
În cele din urmă, în cele din urmă trezirea, cred că: engleza pentru emoție (în limba rusă - "de dragul emoției") nu are nimic de a face cu ea. Șeful adjunct a însemnat "4Motion". Cu acest cifru "Volkswagen" înseamnă tracțiunea integrală "Golf IV". Aceste mașini au apărut recent la dealerii ruși.
Generator de tracțiune integrală la un preț accesibil
Masinile "4x4" sunt bune pentru Rusia, insa costa un pic mai scump. Doar câteva modele japoneze se află sub bara a douăzeci de mii. Imaginați-mi surpriza când am aflat că acum era posibil să cumpărați un prestigios "Golf" cu transmisie cu tracțiune integrală mai ieftină decât "douăzeci".
Adevărat, mașina pe care am oferit-o a fost mai scumpă - 21.750 de dolari. Cu toate acestea, avem o copie bogată. Există, de asemenea, un set complet de "Comfor-tline", și chiar o instalație climatică "Climat-ronic", care ar trebui să aibă mai mult clasa de afaceri sedan. Dacă scapi de clopoțeii și fluierele scumpe. costul "Golf 1.8 4Motion" va scădea sub barul de douăzeci de mii. Preț atractiv pentru hatchbackul german cu tracțiune integrală.
Două știri de la "Golf IV"
După cum înțelegeți, principala veste este tracțiunea integrală. A doua veste este corpul. Cinci uși „IV Golf“ a devenit familiar pe străzile generale rusă și în paginile „Horn“, în special. Dar, cu o versiune cu trei uși, avem de-a face pentru prima dată. O astfel de „Golf„arată inteligent și sportiv. O opțiune bună pentru un om care nu împovărat cu familia. Trehdverka, de asemenea, a intrat cu succes în imaginea de-a doua mașină de familie. De exemplu, mașinile pentru hostess. Masina arata un pic mai solid lor față-semenii, deoarece transmisia“4Motion" cauze putin roți mai mari și un corp ușor mai înalt.
Salonul angajat, unde am primit masina, l-am rugat sa il lase la statia de metrou. Fotograful nostru a trebuit să se mute pe bancheta din spate. Spre deosebire de multe trehdverok, urcarea pe canapeaua din spate nu este dificilă. Nostru „Golf„a fost echipat cu un dispozitiv de“Ușor-Entry«(»acces facil«) este suficient pentru a trage ușor un buton unic pentru scaunul din față dificilă.»Exercițiile de gimnastică", sub influența izvoarelor ascunse: progresat tot calea de urmat, dezvoltat, a ridicat. Bun venit pe canapeaua din spate!
Rulajul la sol pe drum și să fuzioneze în trafic, viguros accelerează. Tractiunea integrala a dovedit o dată: după roțile din față ușor aluneca pe asfalt congelate Electronics a implicat între axe ambreiaj „Haldex“, care este conectat roțile din spate, iar mașina a sărit înainte vioi. Probabil că ați înțeles deja esența problemei. De obicei, noutatea se îndreaptă spre unitatea din față. Roțile din spate intră în joc când roțile din față încep să se rotească.
Se ridică o întrebare legitimă. În cazul în care cu tracțiune integrală „Golf„generațiile mai vechi indicate prin cuvintele“Syncro« de ce acum folosit folksvagenovtsy noul cod»4Motion«? Answer :. Pentru a desemna avantajul tehnic al noului ambreiaj»Haldex«este mai rapid și mai eficient decât tradiționale vasco-ambreiaj, care a fost plasat pe»Syncro" .
Mașina este incomparabilă în curbe! Acesta este un buzz, pentru care uitați chiar nu un motor foarte puternic.
Uite, stau la un semafor. În continuare - absolut egal în experiența conducerii unui omologul imaginar la volanul aceluiași „Golf„.! Cu acelasi motor, dar este utilizat transmisia sa cu tractiune integrala vasco-ambreiaj de pornire pe un drum de iarnă mea“Golf" la fel șutează înainte ca «Haldex» agile-a conectat spate, oferind o accelerație mai eficientă.
Am plecat pentru "drepte", am păcălit pași pe pedala de gaz. Săgeata tahometrului se sprijinea pe marcajul "5.000" și se opri. M-am întrebat ce am defectiv „Golf“ a alunecat, dar în curând, atunci când motorul este încălzit, el a început să vă relaxați în mod regulat la 6.500 rot / min, dând poziția accelerației. Limitatorul de viteză, care funcționează în funcție de temperatura lichidului de răcire? Foarte interesant!
. În primul rând, la fel ca și pe o mașină cu tracțiune pe față, nasul se străduiește să meargă afară.
. Apoi se activează "Haldex", conectând roțile din spate. Și masina ascultă în mod obișnuit arcul în alunecare laterală
My „Golf„a fost prevăzută cu cel mai mic al motoarelor, care pot fi combinate cu tractiune transmisie unitate“4MOTION." Motor cu patru cilindri de 1,8 litri și 125 de forțe. Cu aceasta modificare AWD este accelerat la 100 km / h în 11,1s (FWD face acest exercițiu cu 1.2 mai rapid). on-line, în conformitate cu o caracteristică, aparatul apelează 198 kmh (3 kmh mai lent fata roata „Golf„).
Cu toate acestea, acum am fost interesat nu atât de mult în numere goale, ca în caracterul remarcabil al motorului. Pe de o parte, el ajunge rapid la o viteză mare și râde violent cu vocea amenințătoare a fiarei tulburate. Într-un cuvânt, mă simt sportiv. Pe de altă parte, motorul pe benzină are o tracțiune extraordinară într-o gamă largă de rotații, ca un motor diesel real.
De exemplu, o masă în jurul orașului cu treapta a treia. Mă deplasez împreună cu debitul, viteza căreia încetinește încet până la 30 de kilometri. Motorul încearcă în mod pașnic să vadă aproximativ 1500 de rotații. Apoi adaug gaz - iar motorul cu incredere "diesel" incepe sa fie dezlantuit de mici ture, accelerand rapid masina. Secretul tracțiunii impresionante constă în tractul de admisie cu geometrie variabilă, precum și în fazele variabile ale deschiderii și închiderii supapei. Motorul este de asemenea interesant în faptul că are un senzor de detonare integrat, care permite utilizarea benzinei 91 în situații de impas. Desigur, desigur.
Iar acum acordați atenție combinației următorilor factori: modelul german al clasei de golf, tracțiunea integrală, un motor foarte complex, cu rafinări tehnice. Simțiți ritmul progresului? Acum cinci ani era greu de imaginat o astfel de mașină pentru astfel de bani.
Diferite „farmecul“ de pe străzile din Moscova tivita cu caldarîm precum șinele de tramvai „Golf 4Motion“ biruiește fără efort. El înghite această indignare cu echilibrul Mercedes. În plus, mașina nu poate fi numită prea moale. suspendarea lui este de așa natură încât se transformă ascuțite de direcție reacționează cu claritate sport. O combinație plăcută a calităților suspensiei.
Nu doar un hatchback al unei clase de golf.
Știu că mulți ruși, visând la o mașină sport, se văd în spatele roților rudelor apropiate ale monștrilor de raliuri. Ca și tracțiunea integrală "Subaru Impreza WRX STI" sau "Mitsubishi Evolution VI". Vehicule răcoroase, dar costisitoare. În timp ce se colectează bani, primul pas spre vis poate fi "Golf 4Motion". Desigur, el este inferior fiarelor foarte puternice din accelerație, totuși, ca ele, are un sistem de tracțiune integrală de primă clasă. Un șofer informat va primi o mulțime de distracție, smulgând cu drift-uri de-a lungul drumului acoperit de zăpadă. Chiar și o suta parte din senzatiile unui sofer profesionist de raliu va absorbi venele cu adrenalina pentru o lunga perioada de timp si va curata capul problemelor de zi cu zi. De asemenea, mi-am luat partea mea, după ce am rulat pe cardodromul înfășurat cu zăpadă.
Mașina este incomparabilă în curbe! Acesta este un buzz, pentru care uitați chiar nu un motor foarte puternic. Intru în cursa alunecoasă. În primul rând, la fel ca și pe o mașină cu tracțiune pe față, nasul se străduiește să meargă afară. Într-un moment, incendiul "Haldex", care leagă roțile din spate. Am rotit volanul și am adăugat gazul - "4Motion" ascultător, într-o alunecare laterală, schițează arcul. Dispozitivul electronic de blocare din spate - este de asemenea inclus în sistemul standard de tracțiune integrală "Golf" - oferă obiceiurilor automobilului un gust cu tracțiune spate.
Mai mult decât atât! Unitatea de comandă electronică a tracțiunii pe toate roțile este configurată astfel încât mașina să poată fi pusă pe un vehicul de mână (de obicei, cu o transmisie de 4x4 acest lucru nu este posibil). Acest fapt uimitor este subliniat în special în comunicatul de presă al fabricii.
Desigur, nu ar trebui să se angajeze în astfel de exerciții de "adrenalină" pe drumurile publice. Practicați-vă mai întâi pe o parcare goală sau într-un grund de iarnă. Și chiar mai bine - a termina cursul într-una din școli speciale, care sunt acum în Moscova, cel puțin, au existat multe. Și veți avea plăcere și veți crește abilitățile de conducere.
Deci, acum șoferii ruși posibilitatea de a cumpăra un „Golf„, cu tracțiune integrală. Transmisia“4x4" proprietăți de consum schimbat dramatic părea că modelul familiar. Aceasta va spori siguranța și ușurința de operare în fiecare zi de conducere. Și, în același timp sa transformat bezemotsionalny, în general, 1 hatchback 8 litri interesant „coajă“ pentru șofer gastronomic. Nu e de mirare „4Motion“ consonanță cu limba engleză pentru emoție.
Serghei Klochkov, foto de Alexei Barashkov
Scurtă specificație tehnică "Volkswagen Golf 1.8 4Motion"
Dimensiuni generale 15x173,5x144 cm
Greutate Masa 1.265 kg
Motorul este in linie, 4 cilindri. 1,8 l
Capacitate de 125 CP la 6.000 rpm
Cuplu 170 Nm la 4.200 rpm
Viteza maximă este de 198 km / h
Accelerația de la 0 la 100 km / h - 11,1 s
Consumul de combustibil (l / 100 km):
- în oraș 12,4
- în afara orașului 6,8
Capacitatea de combustibil 55 l
"Când ați ales mașina, care modele au acționat ca o alternativă?" - l-am întrebat pe Yuri Kuvshinov, când a ajuns în spatele volanului noului trehdverki "Golf 4Moity
În general, nu am găsit o alternativă. Inițial am vrut o mașină ieftină "4x4" de tip sport cu trei uși sau, în general, un coupe cu două uși. Trecu prin saloane și se uită. Terenul de golf cu clasă integrală oferă "Mitsubishi" și "Subaru", dar corpurile rănesc sedanuri de familie sau chiar universale. "Audi A3 Quattro" Nu trag pentru bani. În general, "Golf 4Motion" cu trei uși a fost singurul concurent.
P.S. Apropo. "VW Golf 4Motion" poate fi obținut cu un motor V6 de 204 cai putere. Acest lucru cu rudele de mașini de raliu va argumenta!
Trimiteți-le prietenilor: