Repararea discurilor este o problemă vitală a autovehiculelor autohtone. La urma urmei, pe drumurile noastre sunt pline de obstacole neașteptate: gropile, trapele deschise, șinele de tramvai și bordurile. Toți aceștia sunt dușmanii principali ai discurilor roților. Dentiții, crăpăturile și, uneori, fragmentele rupte nu numai că strică aspectul. La viteză, acest lucru poate duce la dezastru.
Ștanțarea oțelului este o mașină greoaie, dar ieftină, costând aproximativ 1000 de ruble. Discul turnat este ușor, dar fragil. Se poate cumpăra pentru cincisprezece sute. Și forjate: este lumină, durabil, dar, de asemenea, scump - aproximativ 3-4 mii de ruble.
Primele roți ale mașinii erau cu ace fine de tricotat. Dar nu au putut suporta greutatea masinii si s-au despartit de colturi. La începutul secolului al XX-lea, inginerii germani au sugerat să le facă dintr-o foaie de oțel. Durabilă, dar grea, mai ales pentru mașinile de curse. Oțelul a fost încercat să înlocuiască cu un material mai ușor - aluminiu, dar sa dovedit a fi fragil.
Numai în anii cincizeci ai secolului trecut, tehnologii au găsit o rețetă exactă pentru tratamentul termic, iar aliajul a fost durabil. Și în 1964, jantele din aliaj au apărut pe mașinile de serie.
Este posibil să reparați un disc îndoit în atelier? Și va afecta securitatea? În atelier, desigur, sunteți sigur că puteți merge mai departe pe aceste unități. Iar resursele lor vor scădea ușor. Dar experții dețin o opinie diferită.
Orice fel de reparații duce la o schimbare a structurii metalului, prin urmare, piesa nu poate rezista sarcinilor puse de designeri. Orice interferență în structura metalului conduce la formarea de micro-fisuri. Sub influența sarcinilor variabile, crăpăturile se dezvoltă destul de rapid și distrugerea poate avea loc în orice moment.
Toate discurile sunt certificate pe suporturi speciale. Ele sunt verificate pentru sarcini de șoc. În conformitate cu standardul, discurile care trebuie întreținute trebuie să reziste la o forță de 400 kg la un unghi de 30 de grade, ca o mașină care sa prăbușit într-o bordură la o viteză de 60 km / h. Roțile reparate din oțel și din aliaj se îndoaie sub impactul încărcăturii sunt mult mai puternice decât cele noi. Dar repararea discurilor ștanțate nu reduce rezistența lor la astfel de încărcături.
Deci, ce fel de unități în cele din urmă cumpără un entuziast de mașină?
Roțile din oțel sunt grele, dar cele mai practice. Reparați-le cel puțin cu un hammer. Roțile forjate sunt puternice, dar prea scumpe. Anvelopele și suspendarea cu ele pentru o lungă perioadă de timp nu trăiesc. Și roțile turnate după reparații sunt cele mai periculoase - pot sparge. Deci, dacă discul turnat este deteriorat, atunci trebuie să cumpărați unul nou.
Mai multe despre reparațiile auto și alte sfaturi pentru entuziaștii auto:
Articole similare
-
Diskpart - un utilitar consola pentru a lucra cu partiții pe disc - cum să comunicați cu un computer
Trimiteți-le prietenilor: