Ucraina a inițiat inspecția șenalului navigabil și a porților situate pe râul Nipru. Acest eveniment ar putea trece neobservat dacă nu ar fi vorba doar de un singur lucru - auditul a fost condus de specialiști străini, iar concluziile acestuia au plasat experți militari într-un impas
În ziua de azi, a fost finalizată inspecția șenalului fluviului Nipru și a cinci instalații de regim - principalele încuietori ale cascadei Niprului. Am verificat instalațiile hidroelectrice din Kiev, Kremenchug, Kamenskoye, Zaporozhye și Kakhovskoye. Acest lucru a fost raportat de ministrul infrastructurii, Vladimir Emelen. Apropo, cel mai interesant lucru din discursul oficialului a fost în partea în care se spunea cine a ieșit ca inspectori. Sa dovedit că inspecția a fost efectuată de specialiști din corpurile de inginerie ale armatei americane (USACE).
"Inginerii americani au finalizat studiul tehnic, rezultatele raportului - starea nesatisfăcătoare a instalațiilor și nevoia de reconstrucție urgentă", a declarat ministrul infrastructurii din Ucraina, Vladimir Emelyan.
USACE a estimat sarcina critică și a prezis un risc ridicat de sisteme de defecțiuni. Cu alte cuvinte, încuietorile sunt în stare critică. Dacă acum nu le facem repararea și restaurarea, atunci în doi ani dezastrul nu poate fi evitat. Prin urmare, lucrările de reparație și reconstrucție trebuie să înceapă imediat.
În plus, inginerii armatei americane au recomandat ucrainenilor să efectueze lucrări de dragare și să asigure patrularea navelor în întregul râu Dnipro. Ministrul Infrastructurii a mulțumit armatei americane pentru lucrare și a promis să trimită 105 milioane UAH din Fondul UE pentru sprijin bugetar. Dar cel mai curios lucru despre acest proiect este că instalațiile de regim, la care aparțin hidrocentralele Dnipro, au fost atent studiate de specialiști din armata americană.
Corpul de ingineri al Armatei SUA este o agenție federală și o organizație militară americană. Principalele sarcini ale forțelor de inginerie americane sunt planificarea, proiectarea, dărâmarea, proiectarea și gestionarea construcției de instalații militare pentru forțele terestre, forțele aeriene și alte forțe defensive și agențiile federale. Această organizație are unități proprii în Europa, Orientul Mijlociu, Japonia. Studiind proiectele internaționale ale acestei organizații, corespondentul companiei Ukraina.ru nu a găsit informații despre modul în care inginerii militari au efectuat examinarea obiectelor regimului în afara Statelor Unite.
În prezent, inginerii corpului funcționează în Polonia. USACE sunt implicate în construirea unui sistem cuprinzător de apărare antirachetă, nu departe de coasta baltică, în așezarea Redzikovo.
În Ucraina, inginerii americani au primit un ordin din partea guvernului pentru a verifica starea de cale ferată a Niprului și specificațiile tehnice ale stațiilor hidroelectrice principale.
"Studiul obiectelor regimului străinilor este o chestiune delicată. Dacă statul nu are specialiști relevanți, poate atrage ingineri străini. Rusia a atras, de asemenea, experți din alte țări, dar, desigur, nu din armata SUA. Deci, cred, americanii tocmai au primit un contract, este specializarea lor ", a spus expertul Gevorg Mirzoyan. Cu toate acestea, el nu și-a putut aminti în ce alte țări inginerii corpului au desfășurat o activitate similară. În mod similar, expertul a considerat imposibil, de exemplu, că experții militari ruși au examinat facilitățile strategice ale Statelor Unite sau ale Franței.
Opinia lui Mirzoyan nu este împărtășită de expertul militar Vladislav Shurygin care crede că toate datele tehnice și evaluările experților privind Niprul și instalațiile sale hidroelectrice vor fi aduse în atenția Statului Major General al Statelor Unite.
"Totul este evident. America dezvoltă un punct de sprijin pentru operațiunile militare. Anterior, americanii nu au fost niciodată acolo. În consecință, ei evaluează stabilitatea în luptă și posibilitatea de a folosi în scopuri militare diferite structuri tehnice, vulnerabilitatea lor. Toate aceste informații vor fi luate în considerare în planurile Statului Major General american. Aceasta este pregătirea standard a teatrului de operațiuni și a inteligenței sale - Vladislav Shurygin este convins.
Într-una, experții au fost de acord că, desigur, nu era vorba de posibila desfășurare a navelor de război din SUA, nimeni nu ar crea o flotilă Dnipro. Nici America, nici Europa nu se vor implica într-un război deschis cu Rusia. Pârghiile economice ale presiunii nu sunt încă epuizate.
Ei bine, dacă tot ne imaginăm că este vorba despre planuri pe termen lung și pregătirile pentru punerea în aplicare a strategiei militare americane pe termen lung, proiectat într-un an sau doi, și nu, să zicem, zece ani? Folosiți Niprul pentru trecerea navelor de război americane de la Marea Neagră? Ficțiune? Poate. Și totuși. Timp de mult timp, Niprul era un fluviu navigabil, nu numai în Ucraina, ci și în Belarus. În vremurile sovietice, a existat, de exemplu, o legătură regulată dintre Kiev și Gomel. Iar Niprul provine din regiunea Smolensk, care este foarte aproape de Moscova.
În orice caz, logica potrivit căreia Niprul poate deveni un râu în anumite condiții capabile să accepte nave militare, concluziile experților americani nu contrazic.
Șosea fără marfă
Iar cifrele arată că, în ultimii douăzeci de ani, transportul de mărfuri prin transport fluvial a scăzut de 12 ori. Astăzi, acestea reprezintă un total de 5 milioane de tone de marfă pe an în toate căile navigabile. Și nu există premise pentru creșterea cifrei de afaceri a mărfurilor în interiorul Ucrainei. Inclusiv - prin atragerea fluxurilor de tranzit.
Acum, potențialul râurilor ucrainene este folosit doar cu 1%. În același timp, numai două fluvii Nipru și Dunăre sunt potrivite pentru transportul de mărfuri. Pentru comparație, în România și Germania ponderea transportului fluvial este de 13-27%.
În ultimii ani, căile interne ale râurilor ucrainene în ceea ce privește adâncimile garantate nu îndeplinesc cerințele de siguranță ale navigației.
comunicare regulată de apă cu Belarus, în cursul superior al Niprului, mișcarea râului Desna a încetat, practic, din cauza aluviunilor sus a râurilor din zonă. În plus, 20% din parcul resurselor navelor fluviale din Ucraina sunt nepotrivite pentru exploatare. Într-un port de stat plin de rău și porturi comerciale. Aceasta este, pentru a crește fluxul de bunuri, este necesar să se desfășoare o serie de activități, actualizarea completă a infrastructurii de râu. Aici, înlocuirea geamandurilor și aprofundarea este indispensabilă. Și acesta este un mare ban. Zece ani în urmă, Ucraina a avut scopul de a revigora canal „Dunăre - Marea Neagră“, pentru a concura cu canale românești și să ia pe partea tranzitului european. Dar proiectul nu a avut loc din cauza celui mai puternic lobby românesc în cazurile internaționale și a scandalurilor de corupție din țară. Astăzi, proiectele de dezvoltare a infrastructurii pe scară largă din Ucraina provoacă și mai mult scepticism. Principalul lucru este că mâinile ar trebui cel puțin să repare lăncile Niprului pentru a evita o adevărată catastrofă.
Dar dacă aspectul economic al problemei de restabilire a navigației pe Nipru este secundar, și având în vedere tensiunile geopolitice în creștere, una dintre fracturi care trece prin Ucraina, putem presupune că aspectul militar, în acest caz, prevalează asupra oportunității economice. Iar implicarea inginerilor armatei americane în explorarea pistei de pe Nipru - istoria nu este deloc banală.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: