Oru este

clasificare

După locație

Dispozitivele de distribuție deschise (ORU) sunt astfel de aparate de distribuție situate în aer liber. De obicei, sub formă de ORU, comutatoarele sunt realizate pentru o tensiune de 27,5 kB.
Dispozitive de distribuție închise (comutatoare) - aparate de comutație, ale căror echipamente sunt situate în spații închise. Astfel de comutatoare sunt utilizate pentru tensiuni de până la 10 kB. În cazurile în care reactorul se află într-o zonă cu un mediu agresiv (aer de mare, praf crescut), permiteți utilizarea aparaturii de distribuție pentru o tensiune de până la 220 kB.

Prin efectuarea partiționării

Schema de circuit cu o secțiune a barelor de bare

RU cu o singură secțiune de bare de bare (fără secționare)

Avantajele unei astfel de întreprinderi feroviare includ simplitatea și costul redus. Principalele dezavantaje sunt inconvenientele în funcționare, din cauza cărora un astfel de sistem nu este utilizat pe scară largă:

Reparația profilactică a oricărui element al ÎF trebuie să fie însoțită de deconectarea întregii ÎF, ceea ce înseamnă privarea tuturor consumatorilor de energie electrică de către ÎF.
Accidentul pe barele de autobuz dezactivează de asemenea întreaga ÎF.

ÎF cu două sau mai multe secțiuni

Schema de circuite cu două secțiuni de bare

Astfel de RM sunt realizate sub forma mai multor secțiuni, fiecare având propria putere și sarcină, conectate împreună cu întrerupătoare în secțiune. La stații, întrerupătorul secțiunii este de obicei închis, datorită necesității funcționării paralele a generatoarelor. În caz de deteriorare pe una dintre secțiuni, întrerupătorul secțiunii este deconectat, tăind secțiunea deteriorată de la comutator. În caz de accident, ambele secțiuni ajung pe partea superioară a întrerupătorului secțiunii, dar probabilitatea unor astfel de deteriorări este relativ mică. La comutatoarele de joasă tensiune (6-10 kV) întrerupătorul secțiunii este, de obicei, oprit, astfel încât secțiunile interconectate să funcționeze independent una de cealaltă. Dacă, din anumite motive, puterea uneia dintre secțiuni nu reușește, dispozitivul ATS va funcționa. care va opri comutatorul introductiv al secțiunii și va porni comutatorul secțiunii. Consumatorii secțiunii cu oprire electrică vor primi energie electrică din sursa de alimentare a secțiunii adiacente prin întrerupătorul secțiunii. Un sistem similar este utilizat în stațiile RU 6 - 35 kV și în stațiile de 6 - 10 kV de tip CHP.

RU cu dispozitiv de secționare și dispozitiv de by-pass

Schema de circuite cu două secțiuni de bare și un dispozitiv de by-pass

Partiționarea simplă nu rezolvă problema reparării planificate a comutatoarelor individuale de secțiuni. În cazul în care este necesar să reparați sau să înlocuiți comutatorul unei conexiuni de ieșire, este necesar să deconectați întreaga secțiune, care în unele cazuri este inacceptabilă. O soluție este utilizată pentru a rezolva problema. Dispozitivul de by-pass este unul sau două întrerupătoare de by-pass pentru două secțiuni, separatoare de by-pass și un sistem de autobuz bypass. Sistemul bus Bypass este conectat prin intermediul întrerupătoarelor de by-pass pentru a comuta conexiuni separatoare pe partea opusă sistemului principal de autobuz. În cazul în care este necesar să se efectueze întreținerea programată sau înlocuirea oricărui comutator includ comutator de bypass includ corespunzătoare izolatorul comutatorul de bypass este necesar. atunci acest comutator, împreună cu separatoarele sale, este oprit. Acum puterea conexiunii de ieșire este prin comutatorul de by-pass. Sisteme similare s-au răspândit în ÎF la o tensiune de 110-220 kV.

Numarul de sisteme de bare

Cu un sistem de bare

Aceste RM sunt cele descrise mai sus.

Cu două sisteme de bare

RU arată ca pe dispozitiv la comutație cu conexiune și dispozitiv de by-pass busbar, dar, în schimb, trece magistrala de sistem este utilizat ca sarcina de lucru pe sistemul este distribuit între cele două sisteme de autobuz. Acest lucru se face pentru a îmbunătăți fiabilitatea electricității. Nici o putere pe unul dintre sistemele de autobuz este permisă numai temporar până când au loc renovări pe celălalt sistem de autobuz.

Meritele acestui sistem includ:

Posibilitatea reparației planificate a oricărui sistem de autobuze, fără dezafectarea întregii ÎF.
Posibilitatea de a împărți sistemul în două părți, pentru a îmbunătăți fiabilitatea energiei electrice.
Posibilitatea limitării curentului de scurtcircuit

Principalele deficiențe includ:

Complexitatea schemei
Creșterea probabilității de deteriorare a barelor de distribuție ca urmare a comutării frecvente a separatoarelor.

Sistemul a fost utilizat cel mai frecvent în Republica Uzbekistan pentru o tensiune de 110-220 kV

Cu privire la structura schemei

Tip radial

Acest tip are următoarele caracteristici:

Sursele de energie și de conexiune converg pe barele de autobuz, astfel încât un accident pe autobuz duce la încheierea întregii secțiuni (sau a întregului sistem)
Dezactivarea unui întrerupător de la conexiune duce la deconectarea conexiunii relevante.
Deconectatoarele, în afară de funcția lor principală (izolarea elementelor deconectate de la comutator), participă la modificări ale circuitului (de exemplu, introducerea comutatoarelor de by-pass), ceea ce reduce fiabilitatea sistemului.

Tip inel

Tipul inelului circuitului se caracterizează prin următoarele caracteristici:

Circuitul este realizat sub forma unui inel cu ramificații de conexiuni și terminale de alimentare
Deconectarea fiecărei conexiuni se efectuează cu două sau trei comutatoare.
Deconectarea unui întrerupător nu afectează alimentarea cu energie a conexiunilor
În caz de avarie (scurtcircuit sau declanșare) pe distribuitor, numai o mică parte a sistemului se defectează.
Disjunctoarele efectuează numai funcția de bază - izolați elementul dezafectat.
Schemele de inel sunt mai convenabile decât schemele radiale în ceea ce privește dezvoltarea sistemului și adăugarea de noi elemente în sistem.

Deschideți comutatorul

Întrerupător de ulei pe distribuitor

Caracteristici de design

Toate elementele ORU sunt plasate pe baze de beton sau metal. Distanțele dintre elemente sunt selectate în funcție de PUE. La o tensiune de 110 kV și mai mare, dispozitivele care utilizează ulei pentru operare (transformatoare de ulei, întrerupătoare, reactoare) creează receptoare de ulei - caneluri umplute cu pietriș. Această măsură are ca scop reducerea riscului de incendiu și reducerea daunelor într-un accident pe astfel de dispozitive.

Barele de bare ale distribuitorului pot fi realizate atât sub formă de conducte rigide, cât și sub formă de fire flexibile. Conductoarele rigide sunt fixate pe stâlpi folosind izolații de susținere, iar cele flexibile sunt atârnate pe portaluri cu ajutorul izolatoarelor de suspensie.

Teritoriul pe care este amplasat aparatul de comutație exterior trebuie să fie în mod obligatoriu închis.

avantaje

ORU permit utilizarea unor dispozitive electrice mari, arbitrare, care, de fapt, sunt responsabile de aplicarea lor la clasele de înaltă tensiune.
Producția de aparate de distribuție exterioare nu necesită costuri suplimentare pentru construirea de spații.
ORU este mai convenabil decât ZRU în ceea ce privește extinderea și modernizarea
Posibilă observație vizuală a tuturor dispozitivelor

deficiențe

Operațiunea OSG îngreunată de condițiile meteorologice nefavorabile, în plus, mediul ce în ce mai afectat de elementele triaj, ceea ce duce la uzura lor timpurie.
Dispozitivele de comutație ocupă mult mai mult spațiu decât distribuitorul.

Întrerupător complet (KRU)

Dispozitivul de distribuție este un aparat de comutație, echipamentul său fiind amplasat în dulapuri metalice complet sau parțial închise. Fiecare cabinet se numește cabină de distribuție.

Domeniul de aplicare

Întrerupătorul complet poate fi utilizat atât pentru instalarea în interior, cât și în exterior (în acest caz se numește KRUN). Dispozitivul de comutație este utilizat pe scară largă în acele cazuri în care este necesară amplasarea compactă a comutatorului. În special, aparatura de distribuție este utilizată la centralele electrice, substațiile urbane, pentru alimentarea instalațiilor din industria petrolieră (conducte de petrol, instalații de foraj), în sistemele de consum de energie pentru nave.

Dacă echipamentul principal al comutatorului este închis într-o carcasă umplută cu gaz SF6. întreprinderea feroviară abreviază GIS.

KRU, care este un posibil serviciu unic, este denumit camera aparatului de serviciu unilateral (CSR).

Dispozitivul KRU

Aparataj de celule tipică constă din patru secțiuni principale: linia (cablu), releu (joasă tensiune), compartimentul mecanismului de comutare (de înaltă tensiune) și compartimentul de bare.

În compartimentul releului (3) există un echipament de joasă tensiune: dispozitivele РЗиА, întrerupătoare, întrerupătoare cuțite. Pe ușa compartimentului pentru relee, de regulă, există corpuri de semnalizare luminoasă, dispozitive pentru înregistrarea și măsurarea energiei electrice și elemente de comandă pentru celulă.
În compartimentul de înaltă tensiune (4) există un întrerupător de alimentare. Uneori, compartimentul este realizat cu un element retractabil, pe care este montat comutatorul.
În compartimentul de bare (6), sunt amplasate barele de autobuz (8), din care face parte secțiunea RU.
Compartimentul liniar (5) servește la poziționarea transformatoarelor de curent de măsurare (7). transformatoare de tensiune. OPN.

PUE
Rozhkova LD Kozulin VS Echipamente electrice de stații și substații: Manual pentru școlile tehnice. - M. Energoatomizdat, 1987.
Neklepaev BN Kryuchkov IS Electric parte din stații și substații. - M. Energoatomizdat, 1989.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare