- 1 - arborele principal al unității de putere;
- 2 - lanț cu role;
- 3 - toba de eșapament (din orice moped);
- 4 - un guler - baza unui rezervor de combustibil;
- 5 - fixarea prin arc a unui rezervor de combustibil;
- 6 - rezervor de combustibil (recipient de plastic de 2-2,4 litri);
- 7 - suport pentru suportul scaunului (țeavă de oțel Ø2 mm);
- 8 - suport de scaun (teava de oțel Ø12 mm);
- 9 - montare frontală a motorului (grosimea plăcii de oțel: 3 mm);
- 10 - rama unității de putere (țeavă de oțel Ø30 mm);
- 11 - flanșa de andocare a unității de putere (tablă de oțel de 8 mm);
- 12 - o conductă de evacuare,
- 13 - motor de tip B-50 sau B-501;
- 14 - roțile motoare ale unității de alimentare;
- 15 - pinionul lanțului de antrenare cu flanșa de montare a roții din dreapta;
- 16 - o flanșă de fixare a roții din stânga.
- 1 - cremă de întărire (foaie de oțel cu grosimea de 3 mm);
- 2 - rama mokika din față (țeavă din oțel Ø30 mm);
- 3 - flanșă de andocare a cadrului (grosime tablă de oțel 8 mm),
- 4 - partea verticală a picioarelor (țeavă din oțel Ø22 mm);
- 5 scaune (baza - placaj grosime 10-12 mm, perna - cauciuc spongios sau cauciuc poros, placare - piele artificiala);
- 6 - unitate de putere universală;
- 7 picioare (țeavă Ø20 mm cu furtun de cauciuc întins pe ea);
- 8 - batista consolidata;
- 9 - roata din față;
- Hub cu 10 roți (din orice moped);
- 11 - o apărătoare de noroi a unei roți din față;
- 12 - furculiță telescopică;
- 13 - farul;
- 14 - volan;
- 15 - Șuruburile de andocare cu piulițe și șaibe cu arc spiralat.
- dacă călătoriți singur - o remorcă cu o singură roată cu o roată stereabilă;
- dacă transportați oameni - o unitate cu două roți, cu un loc suplimentar.
Să începem să construim un bloc de putere.
Ea se bazează pe tipul de motor B-50 sau pe motorul fabricat mai devreme de uzina motoarelor Šiauliai cu indicatori diferiți.
Designul foarte simplu al acestei unități este foarte simplu. Motorul trebuie atașat la cadrul tubular, care este echipat cu o stație de andocare față și spate. Ansamblul posterior și unitatea de fixare a punții sunt o unitate. Semifabricatele pentru aceste unități trebuie tăiate dintr-o foaie de oțel cu grosimea de 3 mm și fixate pe cadru folosind sudură cu arc sau argon. Ansamblul de rulmenți este un vagon de bicicletă convențional. Pentru o rezistență bună, trebuie de asemenea să fie sudat pe cadru.
Din tija de oțel, răsuciți axul pe modelul axei pedalei bicicletei. Singura diferență este lungimea, aici axa ar trebui să fie mai lungă, deoarece va fi atașată celor două roți.
În fața cadrului, sudați flanșa de legătură, o placă de oțel cu grosimea de 8 mm cu patru găuri de Ø8 mm. la colțuri și a cincea în centru. Diametrul flanșei trebuie să fie egal cu diametrul exterior al țevilor din care este realizat cadrul.
În partea din spate a unității de alimentare, așezați rezervorul de combustibil, care poate înlocui orice capacitate, de exemplu o sticlă de plastic de două litri. Trebuie doar să o echipați cu un robinet standard și gât de umplere.
Pentru a fixa rezervorul de combustibil, trageți un trunchi ușor care se sudizează din țevi de oțel Ø12-14 mm. și sudați-l la cadrul de putere. Rezervorul în sine este fixat cu benzi de oțel lipite intern cu cauciuc la portbagaj.
Roțile faceți-o singură. Pentru o bază, luați camerele și anvelopele de la o bicicletă pentru copii de dimensiunea "205х56". Tăiați discurile din foaia durală și conectați bolțurile filetate și piulițele M6 cu șaibe și, de asemenea, cu manșoane distanțate de la secțiunile de țevi cu Ø interior de 7-8 mm. lungimea de 50 mm. Pe partea superioară a bucșei se află o bandă durală cu grosimea de 1-1,5 mm. și o lățime de 50 mm. Fixați-l pe disc cu un inel de cauciuc tăiat de pe camera foto.
Dacă considerați că roțile sunt situate aproape una de alta, atunci această mașină cu trei roți poate fi operată ca o mașină cu două roți.
Lungimea cablurilor de comandă a ambreiajului, corpul de accelerație al carburatorului, cutia de viteze, trebuie să alegeți lungimea care trebuie să fie suficientă pentru a funcționa cu o remorcă iubită.
Este necesar să folosiți toate tipurile de console. Mai întâi faci cea mai ușoară furcă frontală a oricărui motoret. În funcție de dimensiune și design, tăiați coloana de direcție în afara lungimii țevii. Pentru ea, sudați o batistă și o bucată de țeavă. Acestea vor fi partea din față a cadrului moped. Pentru a conecta coloana și unitatea de alimentare, puneți o flanșă de foaie de 8 mm. grosime, tăiat la dimensiunea flanșei de pe cadrul blocului.
Faceți roata din față a atașamentului din butucul obișnuit de moped, complet cu un dispozitiv de frânare. Pe butucii sunt atașate roți duraline de același design ca roțile din spate.
Luați din orice lumini de motoretă sau motocicletă, volan, carcasă de accelerație care controlează carburatorul și frâna din față. Este indicat să echipați mașina cu clape de noroi și o șa din motoretă. Dacă nu există așa, atunci fă-o singur. Din grosimea placajului de 10-12 mm. taie baza. Din cauciuc spumos sau burete de cauciuc, faceți o pernă și o piele de piele artificială.
Din două țevi de oțel sudați pașii în formă de T în fața cadrului. În secțiunile orizontale, întindeți bucățile furtunului de cauciuc.
Așezați prefixul cu unitatea principală, iar moped-ul este pregătit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: