Pagina 17 din 47
Fiabilitatea echipamentului.
Mijloacele de îmbunătățire a calității serviciilor (din punct de vedere al aprovizionării cu energie electrică) pot fi grupate, având în vedere scopul:
accidentele sunt mai rare; pe de o parte, privind îmbunătățirea proiectării echipamentelor și întreținerea lor preventivă, pe de altă parte, privind protecția echipamentelor împotriva consecințelor accidentelor;
limita timpului și spațiului de întrerupere a energiei electrice (minimizarea costului total al kilowatt-urilor deconectate).
Pentru a minimiza numărul de accidente, echipamentul trebuie să "reziste fără sfârșit" (adică fără îmbătrânire anterioară) în condițiile normale de funcționare și să reziste la abaterile de la condițiile normale, de exemplu atunci când:
scurte supratensiuni cauzate de lovituri de trăsnet sau de comutare prin comutatoare (din care rezultă că testele și testele dielectrice sunt necesare sub "tensiune de impuls");
supracurențele cauzate de curenții de defect (de aici importanța testelor de scurtcircuit pentru transformatoare și testarea la supracurent a diferitelor dispozitive electrice).
Dar este, de asemenea, necesar să se mențină în mod sistematic echipamentul. Pentru elementele de sistem care se află sub tensiune, lucrările de întreținere se efectuează numai:
sau când elementul este deconectat de la rețea, ceea ce provoacă pauze în alimentarea cu energie a rețelelor radiale;
sau metode speciale care asigură munca sub stres.
Pentru a proteja echipamentele care nu sunt afectate de accident, este necesar să izolați dispozitivul deteriorat, linia sau secțiunea de cablu de restul rețelei, prin deconectarea comutatorului. Este necesar să împărțiți rețeaua în secțiuni care nu sunt prea mici (pentru a limita costurile), dar nu prea mari (pentru a asigura o selectivitate suficientă). Această sarcină este foarte dificil de rezolvat pentru rețelele radiale, unde oprirea întrerupătorului provoacă o întrerupere a alimentării pentru unii consumatori. Concluzia necesității de a instala switch-uri nu numai pe liniile ce se extind din rețeaua stațiilor și CH alimentator, dar, de asemenea, de separatoarelor () în rețea, de exemplu, la începutul unei linii peste zona greu (zona de pădure expuse la furtuni și t. D. ), astfel încât, dacă este necesar, să localizeze această zonă.
Comutatoarele trebuie să fie oprite cât mai curând posibil pentru a limita încălzirea aparatului prin care curge curentul de scurtcircuit. Prin urmare, deconectarea a fost efectuată automat o perioadă îndelungată, iar performanța este în continuă creștere.
Cu toate acestea, viteza poate fi o provocare. De exemplu, un accident poate fi oprit atât de repede încât este imposibil să îi detectați urmele. În special, în rețelele de cablu pentru a "elimina" din accidente și pentru a le localiza, uneori trebuie să vă reangajați pentru un scurtcircuit.
Rețelele de distribuție folosesc o gamă largă de siguranțe pentru a localiza zona afectată a rețelei. Unele țări, cum ar fi SUA și Marea Britanie, continuă să utilizeze lanțuri cu un număr semnificativ de siguranțe în serie, ceea ce face dificilă coordonarea acestora. În Franța, există tendința de a refuza siguranțele, deoarece acestea sunt greu de reglat și înlocuirea durează mult. În rețelele HF, siguranțele sunt lăsate doar pentru a se asigura că transformatoarele de înaltă capacitate VM / LV sunt deconectate dacă apare un accident în interiorul lor. În rețelele de VL, unde siguranțele sunt mai ieftine, acestea continuă să fie utilizate pe liniile care pleacă din substațiile situate în zonele rurale.
Limitarea duratei de întrerupere a alimentării.
Orice deconectare a comutatorului determină ca rețelele radiale să piardă un anumit număr de consumatori, iar rețelele închise - la slăbirea și vulnerabilitatea lor într-un accident repetat.
Accidentele devin cele mai grave în caz de daune:
echipamente la stația de transformare (transformator, bare de distribuție, întrerupător), deoarece sursa de energie este oprită;
pe instalațiile din rețea (reactivarea lor necesită înainte de aprovizionarea de tensiune, care a fost eliminată, o verificare lungă).
Aceasta limitează lungimea rețelei deconectate.
Alegeți structura rețelei ar trebui să fie astfel încât să fie posibilă reluarea cu ușurință a alimentării cu energie de la o altă sursă (rețele cu o încărcătură densă, cum ar fi rețelele orașelor HH și LV).
Alegerea schemelor de substații pentru rețelele de transport și de distribuție și a tipurilor de sisteme de bare utilizate este condiționată de cerințele de asigurare a evidențierii sarcinii consumatorului. Următoarele sisteme de bare sunt utilizate (figura 5.6):
sistem complex de bare (triplu) prevede că fiecare dintre liniile atașate la stația electrică cu comutatorul, urmat de trei paralele conectate separatorului (așa-numita „separare a separatoarelor“), permițându-vă să conectați o linie la una din sistemul de bare.
Fiecare sistem de autobuz este alimentat de transformatorul său. Distribuția sarcinilor între transformatoare în mod normal și în regim de urgență este foarte flexibilă în acest sistem, dar este costisitoare;
Fig. 5.6. Diferite scheme tipice de substații de alimentare ale rețelelor:
a - o secțiune a sistemului triple de magistrală: 1 - transformatoare; 2 - comutatoare de ulei; 3 - separatoare; 4 - linii de ieșire; 6 - sistem de bare cu bare închise (rețea de 60 kV în Chicago); c - sistem simplu de bare cu bare de tracțiune
un sistem de bare cu bare de inel: în acesta, întrerupătoarele sunt aranjate în serie într-un inel de circuit închis, fiecare dintre liniile căruia este conectat la o anumită secțiune a acestuia prin intermediul unui deconector.
În cazul unui accident pe linie, sunt deconectați doi întrerupătoare amplasate pe ambele părți ale secțiunii corespunzătoare a sistemului de bare; în timp ce alte linii oferă putere consumatorului. Adesea, pe astfel de autobuze prefabricate, secțiunile conectate la linie și secțiunile conectate la transformator sunt schimbate;
Sistemul autobuz simplu partiționat este alimentat de două transformatoare, fiecare dintre ele funcționând pe jumătatea sistemului de bare.
În cazul unui accident pe una dintre ele, întreaga încărcătură este asumată de cealaltă după ce întrerupătorul de autobuz este închis. Acest sistem este cel mai simplu. Sa preferat, în principal în stațiile de transformare IT / MT F E de echipate cu roll-celule, care creează fiabilitate și ușurință de comutare necesare pentru a compensa schema acceptată extremă simplitate.
Stațiile permit punerea în aplicare a schemelor de rețele care oferă o fiabilitate mai bună. Responsabilitatea pentru asigurarea acestei fiabilități este suportată de centrul de control, care trebuie:
asigurați-vă că în orice moment este posibilă transferul încărcăturii de pe o linie spre liniile sale vecine, deoarece acest lucru se face automat în momentul producerii unui accident;
furnizați, dacă este necesar, care dintre încărcături trebuie deconectate și modul în care rețeaua trebuie împărțită în mai multe părți, astfel încât fiecare să rămână stabilă; această împărțire în părți se poate face manual sau automat;
să dea o comandă personalului cu privire la comutarea în caz de accident, pe care personalul stațiilor trebuie să le execute pentru a limita consecințele accidentului și pentru a restabili operațiunea paralelă în timpul decăderii sistemului.
Reduce durata întreruperilor.
Pentru a controla pornirea și oprirea întreruptoarelor, sunt utilizate dispozitive automate de protecție, numite relee de protecție sau, pe scurt, protecție. Releul de protecție constă din mai multe corpuri:
instrument de măsurare, care măsoară valoarea caracteristică și o compară cu valoarea unui anumit prag; valoarea caracteristică este deseori curentul sau combinația valorilor puterii active, puterii reactive, fazei de curent sau a tensiunii, impedanței aparente (inductanță sau rezistență activă);
un organ de întârziere care permite fie auto-eliminarea accidentului, fie coordonarea activității mai multor dispozitive de protecție care trebuie să funcționeze succesiv unul după altul;
corp de control care efectuează controlul automat al întrerupătoarelor de circuit.
În toate rețelele au devenit reanclanșare automată pe scară largă (APV), deoarece permite să-și reia alimentarea cu energie electrică ori de câte ori un scurt-circuit autodistruge (m. E. Aproximativ 8 ori din 10). Restrângerea poate fi:
o singură fază, trecând neobservată pentru majoritatea consumatorilor;
în trei faze, sistemul de automatizare fiind mai simplu, deoarece nu este necesar să se identifice automat faza de urgență;
instantanee (durată mai mică de 0,3 s), care asigură o posibilă restabilire rapidă a funcționării normale;
lent (de la 2 la 20 s), oferind ocazia de a pune capăt accidentelor, auto-distrugerea cărora necesită o perioadă de timp de câteva secunde.
În construcția dispozitivelor automate, legătura dintre neutrul rețelei și pământ (așa cum se spune, poziția neutrului față de sol) este de mare importanță:
poziționarea neutră directă sau prin rezistența activă facilitează selectivitatea și sensibilitatea atunci când se detectează o defecțiune, însă curentul de scurtcircuit monofazat, adesea greu de detectat, crește;
Izolarea neutră de pământ sau la sol prin bobina sale de stingere cu arc reduce substanțial curentul de accident la zero în cazul în care curentul este o singură fază (bobina supresie arc este calculată pentru a compensa exact pentru componenta reactivă a curentului consumat de rețea, se menține tensiuni neutre în centrul triunghiului).
În rețelele de înaltă tensiune, neutrul este legat la pământ, dar este necesar să se limiteze numărul de împământare (pentru a limita curenții în liniile Ministerului Comunicațiilor).
Aparatele automate folosite pentru a asigura protecția rețelelor au fost dezvoltate încă din cele mai vechi timpuri. Acestea continuă să fie actualizate în mod constant, iar numărul acestora în rețele continuă să crească.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: