Mecanismul de temporizare controlează intrarea la timp a încărcăturii de aer în cilindri și îndepărtarea gazelor de evacuare din acestea; constă din supape cu arcuri, arbore distribuitor (ku-lachkovogo) cu angrenaje și părți care transporta mișcarea de pe arborele supapei.
Pinionul arborelui cotit prin intermediul unui rotație al arborelui cu came 1. Arborele protuberanță came ridică plunger 2, împreună cu tija 4, brațul basculant 6 este rotit pe axa și coboară valva 17, stoarcere-l PRU-zhiny 13 și 14. Cu o rotație suplimentară a proiecției arborelui cu came afară de sub-tol Catel, presiunea asupra valvei încetează și sub acțiunea arcurilor comprimate ridicate maetsya în manșon, închidere etanș cap cilindru Hole termen.
Într-un ciclu de lucru al unui motor cu patru cicluri, adică pentru două rotații ale arborelui cotit, supapele trebuie să deschidă și să închidă deschiderile capului cilindrilor o singură dată. Astfel, arborele cu came are o viraj.
Puterea motorului depinde de umplerea cilindrilor cu încărcătură de aer proaspăt, gradul de purificare a acestora de la gazele de eșapament. Pentru aerul intră în cilindru mai supapa de admisie se deschide înainte, t. E. Înainte de sosirea pistonului în m. R. cilindru de umplere începe m de acțiunea de aspirație a pistonului, și sub influența presiunii inerțial în conducta de admisie, care este generat din cauza ciclurilor repetitive. Supapa de admisie se închide, adică după ce pistonul ajunge în m. deoarece aerul continuă să curgă în cilindru prin inerție, iar presiunea în el este încă mai mică decât presiunea atmosferică. Supapa de evacuare se deschide prea înainte, t. E. Înainte de sfârșitul cursei cursei de lucru, și o porțiune de gaz sub presiune joasă este descărcată din cilindru. Aceasta reduce presiunea din spate a gazelor rămase în el, reducând costul energiei pentru a le împinge. Supapa de evacuare este închisă cu o întârziere, adică după c. m. T. asigurând o mai bună curățare a camerei de ardere din gazele epuizate. La un moment dat ambele clanuri sunt deschise simultan. Apare așa-numita suprapunere a supapelor, în care gazele care ies din cilindru contribuie la aspirarea aerului în cilindru, mărind umplutura acestuia.
Durata poziției deschise a supapelor, exprimată în grade de la poarta arborelui cotit, se numește faza distribuției gazului. În Fig. este arătată o diagramă a unor astfel de faze, din care este vizibilă, în ce poziție a manetei în raport cu punctele moarte, supapele sunt deschise și închise. Schema de faze este asigurată de forma și poziția reciprocă a camelor arborelui distribuitorului, precum și de un anumit spațiu între tijele supapelor și gurile de coroană.
Forța de antrenare a arborelui cu came este implementată de la arborele cotit prin intermediul angrenajelor de acționare ale unităților. Instalarea uneltelor de antrenare a unui arbore distribuitor și a unităților este prezentată în fig. 2. La sfârșitul fiecărei unelte, semnele sau riscurile "O", ale căror coincidențe trebuie asigurate în timpul montării motorului, sunt șterse pentru a asigura corectitudinea fazelor de distribuție a gazelor.
Arborele de distribuție este din oțel, suprafața de lucru a camelor și a gâtului suport este cimentată și întărită de curenții de înaltă frecvență. Profilul camelor nu este același pentru supapele de admisie și evacuare. Arborele cu came este instalat în colapsul blocului de cilindri pe cinci lagăre alunecoase, care sunt bucșe din oțel umplute cu aliaj antifricțiune. La capătul din spate al arborelui cu came este montat un pinion. Din mișcarea axială, arborele cu came este fixat de rulmentul posterior al lagărului instalat în carcasă. La capetele carcasei, butucul pinionului este susținut pe o parte, iar pe cealaltă - gulerul de împingere al gâtului axului suport. Carcasa lagărului este atașată la peretele blocului cilindric cu trei șuruburi.
Servomotoarele sunt din oțel, tip pudră, tip disc, cu o parte de ghidare cilindrică. Pentru a crește eficiența perechii de camă-împingere, capătul plăcii împingătorului este topit cu fontă albă. Capătul corpului, în contact cu bara, se termină cu o priză sferică pentru oprirea capătului inferior al tijei. Servomotoarele sunt montate în ghidaje, fiind înșurubate în blocul cilindrilor.
Tijele de împingere sunt goale cu capetele presate. Vârful inferior are o suprafață sferică convexă, vârful superior fiind realizat sub forma unei cupe sferice pentru oprirea șurubului de reglare al brațului de basculare.
Brațele basculante sunt pârghii din oțel forjate dublu armate cu bucșe de presare din bronz.
Orificiul brațului braț lung este întărit la o duritate ridicată. Pentru a reduce cursa împingătorului și a tijei, precum și pentru a reduce forțele de inerție ale brațelor rocker sunt făcute neechilaterale. În brațul scurt al fasciculului, șurubul de reglare cu o contrapiuliță este înșurubat pentru a stabili distanța necesară între brațul basculant și capătul tijei supapei. Supapele de admisie și evacuare sunt montate pe caneluri pe axe, care sunt integrate cu brațele basculante. Stâlpii sunt fixați cu știfturi și fixați pe cap cu știfturi. La fiecare cârma a casei, grăsimea este introdusă prin gaura din raft. Lagărele brațelor rock sunt din bucșe din bronz.
Supapele sunt fabricate din oțel rezistent la căldură. Fiecare cilindru are o singură intrare și o supapă de evacuare. Tijele de supapă sunt amestecate în manșoane de ghidare metal-ceramice presate în capul cilindrului. Pentru a îmbunătăți funcționarea, tijele de supape sunt acoperite cu grafit înainte de asamblare. Unge tijele cu ulei, care iese din intersecțiile brațelor basculante cu axele și este presărat cu arcuri ale supapelor.
Pentru o umplere mai bună a cilindrilor cu aer proaspăt, diametrul plăcii supapei de admisie este mai mare decât diametrul plăcii de ieșire. Fiecare valvă are două arcuri cilindrice, cu un pas uniform și ghidare opusă, care asigură o caracteristică de rezonanță înaltă a mecanismului supapei.
Direcția diferită a răsucirilor arcurilor exterioare și interioare în cazul spargerii uneia dintre ele exclude intrarea rândului său între răsucirile celeilalte. Capetele inferioare ale suportului de arc pe capul cilindrului prin șaiba de oțel, cele superioare ale plăcii de oprire. Acesta din urmă se sprijină pe o bucșă conică, care este conectată la tija supapei prin două fâșii conice. Plug manșon conexiune - TA-Relkom are puțină frecare cu mișcarea-ing respect, care oferă posibilitatea de arcuri în ventilelor comprimate provorachi TVA scaune relative (deoarece arcul de compresie mai multe răsucire etsya). Aceasta realizează o denumire uniformă a suprafețelor de lucru și aceeași încălzire a supapelor în timpul funcționării.
Menținerea mecanismului de sincronizare
Principalele lucrări de întreținere și a mecanismelor de distribuție a gazelor-ing manivelă sunt verificate și în cazul în care lacunele de reglementare necesare între vanele și culbutorilor, dar, de asemenea, asculta pentru a detecta o funcționare lovituri de motor și de înlocuire izno-shennyh sau părți rupte.
Clearance-ul în mecanismul supapei trebuie să asigure un ajustaj Klapa pe șa, cu o durată mai lungă stem din on-grevaniya în cazul unui cap de precipitații în șa din cauza fațete de uzură.
Reglarea degajării valvei este prezentată în articolul "Cum se ajustează distanțele supapelor".
În timpul funcționării, funcționarea normală a mecanismului de distribuție a gazului poate fi întreruptă, deoarece gazele fierbinți distrug suprafețele de așezare ale plăcilor de supape și ale șei lor, depozitele de pe capetele supapelor sunt depozitate cu carbon. Aceasta duce la o încălcare a etanșeității supapei la scaun, ducând la scurgeri de gaze și supraîncălzirea supapei. Treptat, suprafețele de frecare ale componentelor mașinii se uzează, distanța dintre supape și brațele basculante este ruptă. Aceasta conduce la o schimbare în momentul distribuirii gazului. Cel mai vizibil semn exterior al defecțiunii mecanismului este loviturile în zona de desfășurare a supapelor, distribuirea treptelor de viteze și a arborelui cu came.
În timpul funcționării motorului, angrenajele arborelui cotit funcționează fiabil și nu necesită întreținere periodică. Cu toate acestea, ca urmare a încălcării regulilor de exploatare sau de asamblare neglijentă, sunt posibile disfuncționalități în funcționarea mecanismului și (sau) uzura prematură a părților sale.
Semne de uzură mărită și tsilindroporshnevoi grup sau apariția de inele cu piston - acesta a crescut dis-accident vascular cerebral de ulei de carter prin ardere, te-start-up fum și eliberarea intensivă a gazelor de aerisire.
Starea lagărelor arborelui cotit (carcase) este caracterizată de presiunea uleiului din linia principală. În caz contrar, este necesar să se verifice funcționalitatea manometrului, a filtrelor, a supapelor, a pompei de ulei și a conductelor de alimentare. După verificarea integrității elementelor enumerate, ele dezvăluie rulmenții principali și tijele de legătură și determină starea suprafețelor de frecare ale gâturilor și căptușelilor.
Bratele în timp ce motorul este în funcțiune sunt auzite la viteze diferite ale arborelui cotit cu ajutorul unui scaner de lumină. Motivul apariției lor este determinat de unele nuanțe caracteristice de batere în zonele relevante ale ascultării lor.
Articole similare
-
Motocicleta Ural și Dnepr - mecanismul de distribuție a gazelor de pe motocicletă Ural
-
Bugetul ca mecanism de reglementare a economiei țării - rezumate
Trimiteți-le prietenilor: