Întreținerea și posibile defecțiuni ale sistemului de răcire, echipament special

Pentru a obține un sistem eficient de răcire, este necesar: temperatura optimă a agentului de răcire (85 ... 95 ° C) sau temperatura optimă a uleiului (55 ... 100 ° C); bună conductivitate termică a pereților cămășii de apă și a tuburilor radiatorului; Prezența unui flux regulat de apă și aer.







Când temperatura lichidului de răcire scade de la valoarea optimă cu 30 ... 40 ° C, consumul de carburant crește cu 5 ... 10%. Ca urmare a funcționării prelungite a motorului cu supraîncălzirea lichidului de răcire, formarea amestecului este încălcată, ceea ce duce la uzura incompletă a părților de fricțiune ale motorului.

    Pentru a asigura funcționarea corectă a sistemului de răcire, trebuie respectate următoarele reguli.
  • Sistemul de răcire lichid trebuie umplut cu apă curată, de preferință moale. Un semn de apă moale este capacitatea de a se spăla bine. Cele mai simple moduri de a reduce duritatea apei din puțuri, râuri, izvoare, iazuri și lacuri includ: pre-fierbere; Adăugarea de sodă sau antiknapinov (de exemplu, 10 ... 12 mg fosfat trisodic pe 1 litru de apă).
  • Umpleți radiatorul la nivelul capacului superior al rezervorului. În timpul funcționării, nivelul apei nu trebuie să fie mai mic de 8 cm de partea superioară a gâtului de umplere.
  • Umpleți apa în sistemul de răcire al motorului supraîncălzit treptat și neapărat cu motorul în funcțiune. În sezonul de iarnă, nu puteți turna prea fierbinte apă într-un motor rece: o schimbare bruscă a temperaturii în capul cilindrului și bloc poate forma fisuri.
  • În timpul iernii, apa poate îngheța în sistemul de răcire al motorului, ceea ce duce la formarea de fisuri în detaliile sale, deoarece atunci când apa îngheață cresc în volum. În consecință, peretele blocurilor cilindru, cap și tuburile radiatorului sunt rupte. Prin urmare, înainte de o lungă ședere de apă de răcire trebuie să fie drenat. Trebuie amintit faptul că forma de V apa motorului este drenată prin penis trei (două pe un cilindru și blocul radiator), în timp ce rândul - prin intermediul a două (a blocului de cilindri și radiatorul).
  • Este de dorit în timpul iernii să umpleți sistemul de răcire cu antigel, dintre care cel mai frecvent este Tosol A-40M. Este proiectat pentru utilizare pe tot parcursul anului în sistemul de răcire timp de doi ani.
    Antigelul la încălzire se extinde mai mult decât apa, deci sistemul nu adaugă circa 2 litri. Când nivelul antigelului din radiator este coborât, dacă nu există scurgeri prin scurgerile, adăugați apă, deoarece se evaporă din antigel. Trebuie amintit faptul că antigelul este foarte toxic și când este ingerat în stomac și intestine provoacă otrăvire. Este interzisă turnarea lichidului fără mănuși de cauciuc, sugeți în gură în furtun și fumați și mâncați în timp ce lucrați cu el.







    • La ETO verificați nivelul apei din radiator. Deschiderea capacului capacului de umplere a radiatorului din motorul supraîncălzit vă protejează fața și mâinile de arsuri cu apă caldă și abur, care poate scăpa de pe gât. O scurgere severă a apei din orificiul de evacuare din carcasa pompei de apă indică faptul că părțile dispozitivului de etanșare a pompei au fost uzate și ar trebui înlocuite.

    La T0-1, lubrifiați lagărele pompei de apă. Pentru aceasta, este necesar să curățați lubrifiantul de praf și să injectați ulei solid de 3 ... 4 ori cu o seringă.

    Verificați tensiunea centurii ventilatorului. Tensiunea normală a centurii ventilatorului este astfel încât atunci când o centură este apăsată în mijlocul acesteia, se formează o deformare cu o anumită forță. Tensiunea centurii ventilatorului este reglată prin deplasarea generatorului sau prin tensionarea specială a rolei. În acest ultim caz, slăbiți piulița de blocare și înșurubați șurubul de tensionare, după care piulița este strânsă strâns. La instalarea benzilor noi după 3 ... 4 ore de motor diesel, acestea sunt strânse. Trebuie avut în vedere faptul că excesivă cu tensiunea curelei ventilatorului apare uzura prematură a lagărelor și o centură, iar la tensiune joasă - supraîncălzirea motorului și o uzură crescută a centurii.

    La TO-3 este necesar să spălați sistemul de răcire cu o soluție specială. Pentru a scoate scara din motoarele cu cap de fontă, utilizați o soluție de sodă caustică (100 g de sodă și 15 g de kerosen pe 1 litru de apă). După îndepărtarea termostatului, umpleți sistemul de răcire cu o soluție și încălziți motorul. După 10 ore, porniți din nou motorul și, încălzindu-l la o viteză mică a motorului de aproximativ 15 minute, opriți. Prin deconectarea furtunului inferior, evacuați soluția și clătiți sistemul de răcire cu apă curată pentru a îndepărta nămolul. În cazul motoarelor răcite cu aer, garda ventilatorului și spațiul intercostal al cilindrilor și capetelor trebuie curățate.

    Când SRT verifică funcționarea termostatului și a termometrului. Termostatul este scos din carcasă și coborât într-un castron cu apă fierbinte. La o temperatură de 70 ° C, deschiderea ventilului principal al termostatului începe să se deschidă și la o temperatură de 85 ° C se deschide complet. Citirile termometrului de la distanță sunt comparate cu cele ale unui termometru de lichid coborât în ​​gâtul de umplere al radiatorului.







    Articole similare

    Pagina anterioară

    Pagina următoare

    Trimiteți-le prietenilor: