Instrucțiuni de reparare

Secțiunea 2: Demontarea, verificarea și reglarea punții spate și a suspensiei spate

I. Demontarea punții spate și a suspensiei spate

1. Demontarea ansamblului punții spate și a suspensiei spate

2) Ridicați vehiculul astfel încât ambele roți din spate să fie în stare suspendată.

3) Deconectați borna negativă de la baterie.

4) Scoateți bancheta din spate, scoateți suportul portbagajului.

5) Scoateți țevile de evacuare și scutul termic pe podeaua autovehiculului.

6) Scoateți clema cablului de frână de parcare și scoateți cablul.

7) Scoateți anvelopa de rezervă, suportul roții de rezervă și cârligul pentru brațul de rezervă.

8) Deconectați conductele de frână din spate.

9) Instalați șurubul cricului, vizavi de centrul conductei de conectare a axului spate.

10) Deconectați suporturile din față 1 și din spate 2 din caroserie (Figura 3-202), apoi coborâți încet șurubul cricului. Scoateți suporturile din față și din spate 3, utilizând troliul, ridicați corpul mașinii și scoateți ansamblul punții spate împreună cu suspensia din spate.

2. Demontarea ansamblului punții spate și a suspensiei spate

1) Ridicați puntea spate și scoateți roțile din spate.

2) Scoateți butucul roții din spate: mai întâi scoateți capacul butucului, apoi scoateți piulița de capăt a butucului 5 (vezi Figura 3-202), apoi scoateți butucul roții 4.

3) Scoateți șuruburile care fixează ecranul de frână (frâna posterioară) la pârghia inferioară 10 și scoateți ansamblul frânei din spate.

4) Scoateți bara anti-rulare așa cum se arată în Fig. 3-202: Deșurubați șurubul 6 de pe brațul inferior. Utilizarea 9501-TH 1 un instrument special pentru a strânge șurubul bara stabilizatoare gaura pentru a deșuruba capacul, îndepărtați bara stabilizatoare 9, la celălalt capăt, preacoperirea brațul inferior și marcajele de ghidare stabilizator pentru asamblarea ulterioară.

5) Scoateți bara de torsiune și brațul inferior. Deșurubați stânga / dreapta sfârșitul șuruburilor de torsiune, preliminare având semne de sincronizare (în cazul în care nu sunt disponibile) pe fața de capăt a barei de torsiune și brațul inferior. Scoateți pârghia inferioară 10 și bara de torsiune 11, așa cum se arată în Fig. 3-202. Dacă este necesar, scoateți numai bara de torsiune a vehiculului atunci când nu este nevoie de a elimina brațul inferior, șurub parte filetată a mecanismului de extracție 1671T inerțială specială într-o deschidere filetată situată la capătul barei de torsiune, și apoi scoateți flexbeam folosind extractorul inerțială.

6) Cu ajutorul unei scule speciale, scoateți rulmentul acului brațului inferior.

7) Scoateți șuruburile de legătură superioare și inferioare ale amortizorului, scoateți amortizorul spate, așa cum se arată în Fig. 3-204. Demontați piesele așa cum este arătat în Fig. 3-204, 3-205 și 3-206.

Figura 3-203 Ansamblul osiei spate (Suspensie)

asamblare 1 țeavă de cuplare, brațul superior 2, stabilizator 3, suportul 4-frontal, suportul posterior 5, 6-O-ring, 7, 8 bolțuri de lagăr ac 9, 10 plat șaibă 11, 12- stânga / dreapta bara de torsiune, un capac de pârghie 13, 14, 15 o-ring 16 dop filetat, 17, 30, 31, 32-mufă șaibă 18 filetate 19 Pin 20, 21, 35-36 Suruburi Suruburi

Fig. 3-205 Instalarea sculei pentru poziționarea amortizorului

II. Verificarea punții spate și a suspensiei spate

1. Verificarea pârghiei inferioare

Ansamblul pârghie inferioară constă direct din pârghia 1, axa roții 2 și semi-axa 3 (a se vedea figura 3-206). Componenta principală este pârghia, în găurile în care sunt presate, respectiv, tubul osiei și semiaxisul.

Verificați pârghia 1 pentru fisuri sau deteriorări, înlocuiți-o dacă este necesar. Dacă tubul osiei de pe pârghie este deteriorat sau deformat, nu îl gatiți și nu îl îndreptați, ci înlocuiți-l cu unul nou. În timpul înlocuirii, utilizați o unealtă specială și o presă pentru a împinge arborele și a instala unul nou.

Verificați gâtul arborelui brațului inferior pentru uzură sau deteriorare, așa cum se arată în Fig. 3-207. Dacă se produce uzură intensă, contactați un atelier de reparații calificat pentru a restabili dimensiunile sau pentru al înlocui cu unul nou. Înlocuirea trebuie efectuată cu ajutorul unei scule speciale și apăsați. Verificați suprafața de montare a garniturii de etanșare a uleiului (vezi Figura 3-207) pentru marcajul de uzură și impact.

2. Instalarea pârghiei inferioare

1) Ștergeți complet ambele părți ale garniturii de ulei, aplicați grăsimea la marginea frontală a noului etanșare de ulei și montați-l în soclul manetei (vezi figura 3-208).

2) Utilizarea instrumentului special 9501-T.C. 4 și 9501-T. G 2, instalați inelul de blocare în puntea spate și reinstalați-l, așa cum se arată în Fig. 3-209.

3) Aplicați lubrifiant arborelui brațului inferior și distanțierului lagărului acului. Montați brațul inferior în tubul osiei spate astfel încât garnitura de ulei să intre în contact cu inelul de blocare, așa cum se arată în Fig. 3-210.

4) Instalați unealta specială 9501-T.G 3 (unitatea de localizare a amortizorului) și calibrați instrumentul pentru poziționarea 9501-T, așa cum se arată în Fig. 3-211, apoi strângeți piulițele.

5) Conform Fig. 3-212, introduceți o gabarit de 0,05 mm între 9501-T.G3 și conducta de conectare a axului spate și, lovind pârghia inferioară cu un motor kyanik, instalați arborele pârghiei în conducta de legătură. Dacă decalajul cu punctul b este de 0,05 mm, instalarea este efectuată corect.

6) Instalați bara de torsiune și șuruburile de montare conform indicațiilor de instalare.

7) Montați frâna posterioară și strângeți șuruburile la 37 Nm, apoi instalați tamburul de frână.

8) Scoateți scula pentru poziționarea 9501-T.G3 și 9501-T. F1, instalați amortizorul, nu strângeți șuruburile până la capăt.

9) Conform Fig. 3-213, instalați șuruburile (M8x1.25) în bara anti-rulare din partea stângă pentru al fixa pentru a instala în continuare balansierul drept.

Fig. 3-214 Instalarea garniturii de ulei

Sigiliu 1, 2-ulei

Fig. 3-210, utilizați instrumentul special 9501-T.H2 pentru a instala brațul basculant. Instalați un indicator de ștecher de 1 mm între dispozitivul de basculare și mecanismul de rotire și strângeți piulițele (vezi Figura 3-215). După ce spațiul dintre robinet și mecanismul de rotire este de 1 mm, instalarea va fi finalizată. Apoi scoateți scula 9501-I-t2 și strângeți șuruburile de fixare (vezi Figura 3-216) la 35 Nm.

11) Aplicați materialul de etanșare la dopurile filetate din stânga și din dreapta și le instalați pe partea stângă și dreaptă a brațului, așa cum se arată în Fig. 3-216.

12) Montați roțile și coborâți mașina.

13) Strângeți șuruburile roților și șuruburile de fixare a amortizorului.

3. Baza elastică de auto-deviere față

Datorită designului special puntea spate, aplicat în mașină Lifan, cu un „sedan“ organism, care oferă un anumit grad de control automat al axei spate, a fost îmbunătățit foarte mult stabilitatea vehiculului în timpul deplasării. Puntea spate este utilizat pentru a controla vehiculul prin utilizarea în aceasta direcție osiei respective, care se realizează în principal printr-un pod montat pe baza elastic samootklonyayuschemusya din față. Prin urmare, integritatea schegosya bazei elastic frontal samootklonyayu este critică pentru a asigura stabilitatea de conducere. Cu toate acestea, pentru motivul că frontul samootklonyayuscheesya bază elastică reprezintă legătura dintre cadrul corpului si axul din spate al autovehiculului, în timpul funcționării transmite forțe care acționează orizontal și vertical precum și un cuplu, mai ales atunci când conducerea pe drumuri accidentate. De aceea, suprimă și vibrațiile în direcțiile orizontale și verticale și poartă o sarcină dinamică relativ mare. Astfel, utilizarea prelungită poate duce la deteriorarea fundației frontală samootklonyayuschegosya elastică, care afectează în mod negativ performanțele vehiculului. În acest caz, baza trebuie înlocuită. Proiectarea bazei elastice cu auto-devierea față este prezentată în Fig. 3-217. Înlocuiți baza cu una nouă dacă aceasta este deformată sau deteriorată.

III. Verificarea și repararea arcului de torsiune

În cazul în care arcul de torsiune este purtat în mod considerabil sau canelată asamblate incorect, de conducere confortul și vehiculul rulează netezime se deterioreze. În plus, atunci când mașina se deplasează de-a lungul unui drum neuniform, vor apărea în suspensie zgomote ciudate. Slăbirea torsiune elasticitate arc, deformare sau abraziune montaj final duce la o reducere a înălțimii caroseriei vehiculului, o schimbare parțială în parametrii poziției roții din față, ceea ce afectează în mod negativ stabilitatea vehiculului și provoacă uzura excesivă a anvelopelor primăvară. Pentru a evita acest lucru, înlocuiți arcul de torsiune defect în timp.

1. Observații de bază privind demontarea și asamblarea arcului de torsiune

1) Înainte de a demonta arcul barei de torsiune, rețineți poziția relativă a arcului de torsiune și a amortizorului. Când demontați amortizorul, poziționați instrumentul de poziționare 9501-T pe amortizorul și ajustați lungimea.

Fig. 3-216 Strângerea șuruburilor de fixare a roții

1 - Șurubul de fixare 2 - Șuruburile de fixare ale brațului roții 3 - Șurubul de fixare

Fig. 3-217 Suport elastic cu auto-deviere față

1-bolțuri de fixare a caroseriei 2-carter din oțel 3-carter interior din oțel 4-garnitură interioară din cauciuc 5-garnitură interioară 6-suport din oțel spate 7 - pin de reglare

2) Înainte de a dezasambla arcul de torsiune, plasați marcajele de aliniere pe arc și pe mecanismul de rotire. Modificarea poziției relative a fantei arcului de torsiune și a orificiului de deschidere a mecanismului rotativ conduc la o schimbare a spațiului liber al vehiculului.

3) Instalați corect arcurile de torsiune din stânga și din dreapta, deoarece ele nu sunt interschimbabile. Din cauza faptului că, în timpul funcționării, izvoarele de torsiune din stânga și din dreapta sunt afectate de forțe opuse, ele sunt supuse unui tratament termic preliminar necesar pentru a asigura rezistența la oboseală în toate direcțiile. Instalarea incorectă a arcurilor de torsiune duce la o deteriorare a performanțelor lor, iar arcurile se pot prăbuși cu ușurință. Pentru a instala arcurile barei de torsiune stânga și dreapta, atenție la semnele plasate pe ele - două arcuri sunt aplicate la arcul barei de torsiune din stânga și unul la cel din dreapta (vezi Figura 3-218).

Fig. 3-218 Etichete pe arcurile de bară de torsiune stânga și dreaptă L-Bara de torsiune stângă R-Bara de torsiune dreapta

4) La instalarea arcurilor de torsiune, aplicați lubrifiant pe bara de torsiune și instalați bara de torsiune în conformitate cu marcajele de instalare realizate în timpul dezasamblării. Dacă nu există astfel de urme pe barele de torsiune, rotiți încet bara de torsiune în timpul montării pentru a determina poziția de 8 - 10 mm pentru instalarea gratuită în priză, apoi utilizați un instrument special pentru instalarea arcurilor. Notă: numărul de dinți spline pe ambele capete ale arcului de torsiune este de 30 și respectiv 32, astfel încât barele de torsiune sunt instalate în două scaune diferite fără a schimba înălțimea cadrului corpului mașinii.

5) După instalarea arcului de torsiune în poziție, instalați inelul de blocare și șuruburile de fixare și apoi instalați piulița.

2. Verificarea și repararea arcului torsionar

Arcul bara de torsiune nu trebuie să prezinte nici o deformare vizibilă sau deteriorare, în caz contrar înlocuiți-o. De asemenea, înlocuiți arcul dacă există zgârieturi, fisuri pe suprafața acestuia, în cazul în care slotul este puternic uzat, deformări considerabile cauzate de compresie din cauza instalării necorespunzătoare.

Înlocuiți arcul dacă elasticitatea acestuia este slăbită. Aflați dacă elasticitatea arcului este slăbită sau nu, puteți la înălțimea spatelui mașinii. Dacă arcul de torsiune este setat corect și înălțimea spate a autovehiculului este mai mică decât valoarea standard, aceasta înseamnă că elasticitatea arcului este slăbită.

3. Verificarea și repararea amortizorului spate

Amortizorul spate este, de asemenea, o componentă fără întreținere unică. Cu scurgeri de ulei sau defecțiuni cum ar fi deformarea tijei, deteriorarea performanțelor, zgomotul exterior etc. înlocuiți amortizorul cu unul nou.

În plus, verificați suprafața de montare a amortizorului pentru crăpături, deteriorări, spațiu liber. Reparați dacă este necesar.

4. Dacă lagărul interior / exterior al țevii axei de rotație longitudinală este puternic uzat sau dacă trebuie înlocuită conducta de axă din cauza uzurii, înlocuiți și rulmentul acului și garnitura de ulei a lagărului exterior.

IV. Axul spate și montarea pe puntea spate

Instalarea se face în ordinea inversă a îndepărtării. Trebuie respectate următoarele condiții:

1. Înainte de instalare, curățați temeinic piesele care trebuie instalate și suprafețele de montare.

2. La instalarea unei nave a unei roți umpleți-o și rulmentul cu lubrifiant, înlocuiți o piuliță finală a podului nou, stabiliți o racletă și o carcasă impermeabilă la praful unei nave de roată.

3. La instalarea etanșării cu ulei a rulmentului acului și a lagărului exterior, aplicați grăsime din molibden la priza de etanșare a uleiului. Pentru a monta rulmentul acului, folosiți o pensă specială 9501-T.G2 și o bară de oțel corespunzătoare (vezi Figura 3-219).

Figura 3-219 Demontarea rulmentului acului

A-Influxul lagărului inerțial B-Retragerea rulmentului C-Dispozitiv special pentru instalarea lagărului

La instalarea arcului de torsiune, aplicați un strat de grăsime din molibden pe bara de torsiune, instalați bara de torsiune luând în considerare poziția marcajului de instalare aplicat în timpul dezasamblării. Amintiți-vă întotdeauna că arcurile drepte și drepte ale barei de torsiune trebuie reglate corect. ele nu sunt interschimbabile. Atunci când instalați un nou arc de torsiune, amintiți-vă că două inele purpurii sunt folosite pentru marcarea barei de torsiune din stânga și una pentru marcarea barei de torsiune potrivite.

La instalarea bara de stabilizator, o nouă căptușeală și simeringul aplică molibden sigiliu de ulei lubrifiant și bară stabilizatoare de conectare canelat tine, aliniați și introduceți stabilizator într-un rocker, în conformitate cu marcajul de sincronizare. Când instalați o nouă bară anti-rulare, aliniați orificiul filetat al balansierului cu orificiul filetat al stabilizatorului. După instalarea brațului de basculare și a barei de rulare, asigurați o distanță de 1 mm între balansier și mecanismul de basculare longitudinală. Reglarea acestui spațiu se efectuează cu un șurub M8 montat în orificiul filetat al brațului de basculare.

Articole similare

• Chevrolet Aveo, reparația șoferului de frână cu disc, Chevrolet Aveo

• Întreținerea și repararea instalației frigorifice a frigiderului

• Ce este inclus în repararea în garanție a autovehiculului prin lege

Trimiteți-le prietenilor: