Înlocuirea bucșelor stabilizatoare

2,5 ore pe flyover, care, în general, nu prea sunt necesare. Singurul lucru pe raftul superior este mai ușor de înșurubat stabilizatorul după punerea roților.







Ideea este posibilă și pentru o oră și jumătate pentru a gestiona, dar am încă locuri pe stabilizator rugina convertor procesate și colorate.
Instrumente necesare:
- Un clichet mic, un cablu mediu de extensie pentru el, un cardan și un cap mic pentru 13,
- Cheile de încheiere pentru 16 sau 17
- cheie pentru cheie pentru 16 sau 17 sau reglabilă
- remanierea cleștilor, cum ar fi (am cumpărat în maximul de pe piața internă similară pentru 250 r).
- Carb-cleaner, convertor de rugină, grund, vopsea (cu cât uscarea este mai rapidă - cu atât mai bine)
- Lac, mai bine decât clădirea sau uscătorul de păr obișnuit, cârpe.
- șuruburi non-originale N10127707 (acestea sunt ușor mai lungi decât cele originale)
- Dacă lucrăm fără un flyover - atunci este necesar să avem un al doilea și mai bun și un al treilea jack și / sau un stand bun.

Deci, ordinea de operațiuni fără un pas peste
1. Am stârnit mașina, scoatem roata.
2. Cea de-a doua cască este așezată sub pârghia de lângă disc, ridicată până când șurubul stabilizatorului este slăbit. Îndepărtează rackul de înjunghiere. Am pus masina temporar pe roata si mergem pe cealalta parte, si acolo, scoatem maneca stoba. În plus, va fi clar de ce.
3. Folosind o perie mică și un cap pe al 13-lea prin cardan și o extensie, deșurubați șurubul de fixare al bucșei stabilizatorului, scoateți clema și bucșa.

pentru că Stabilizatorul nu poate fi îndepărtat complet, este extrem de dificil de procesat și vopsit. Pentru mine, am derivat următoarea metodă de lucru.
4. Curățați filtrul de curățare și, în același timp, degresați suprafața stabilizatorului sub bucșă.
5. Am umezi cârpa cu un convertor, acoperind zona corodată.
6. Așteptăm până la terminarea reacției chimice (petele negre ar trebui să devină ușoare). Pentru a accelera procesul - încălziți locul cu un uscător de păr și răsturnați ceva.
7. Ștergeți din nou toți cu un carb-klinera, uscat.
8. Aplicăm lac din cutie, închizând praful de direcție și alte părți care nu sunt de dorit să picteze.
9. Uscați uscătorul de păr pentru o vreme.
10. Aplicăm la solicitarea unui alt strat de sol, uscăm uscătorul de păr, vopsește, uscăm uscătorul de păr, lăcuim, uscăm uscătorul de păr.







11. Lubrifiați suprafața exterioară a bucșei noi cu unsoare siliconică, WD sau același filtru carburant și suprafața interioară cu cleme.
12. Am pus bushul în locul său, introduceți suportul cu capătul inferior în canelură, punem brațul pe bucșa (este mai bine să nu încercați să-l uscați deloc).
13. Deoarece un nou bușon - nu sa stabilit încă, atunci clema va trebui apăsată. Aici vom avea nevoie de șuruburi pre-comandate N10127707 și clești reglați. Lubrifiați ușor șuruburile cu șuruburi wd, litol sau shusom.Vstavlyaem.
14. Stabilizator ridica cel mai mult (fără a scoate rafturile ar fi imposibil) pentru a obține perestavnymi căpușe la consola, apuca vârful colțarul la capul șurubului și prese. În același timp, cu o mână liberă, înșurubăm șurubul (nu era posibil să-l apăsăm într-un alt mod). Luăm căpușe, luăm un cap pe 13 cu kardanchikom și ne prindem. Momentul inhalării - nu știu ce. Cine are Elsa, te rog, uite.
15. Cea de-a doua mufă este scoasă din pârghie, puneți roata pe 1 sau 2 șuruburi de roată fără un zăvor (în acest moment). Coborâm mașina pe roată, luăm ambele mufe și mergem spre cealaltă parte. În timp ce bara de stabilizare nu este uzată.
16. Jack, scoateți roata, cuplați maneta, scoateți bucșa stabilizatorului, dacă doriți, procesați-vopsim scaunul, uscați-l, schimbați bucșa.
Da, fără un pasaj, va trebui să faci o dublă treabă de ridicare și ridicare a roților. Pasajul este mai ușor, dar costă 100 r pe oră. Dacă vă deranjează prea mult timp, există riscul de a cheltui aceiași bani ca și în serviciu. Deși prelucrarea și vopsirea scaunelor de arbuști - acolo nu veți fi.
17. Fixăm bara de stabilizare (voi fi recunoscător dacă cineva găsește cuplurile de strângere).
18. Mergeți în cealaltă parte, înșurubați și bara de stabilizare. Am pus roțile, asta-i tot.

Anterei în interiorul tijei de legătură din stânga a fost un vid, poate data viitoare când se prăbușească într-o cutie de cald, aspirator de praf răsucite, iar apoi a trecut mașina în frig, aerul din interior a scăzut și a devenit chiar mai încrețită. guler de plastic inferior, introdus sub marginea șurubelnița mici poszhimal subîntind acordeon dvs. de mai jos crăpate. El a pus un nou jug. Încă o dată după prăbușirea unor astfel de prostii. Se pare că de fiecare dată când alinierea roților este necesar pentru a elimina roata și verificați starea antera.

În mod separat, vreau să spun despre excursia în GSK pe Suzdal. Pasajul este dublu, sub un baldachin. Cu rozete, cu o cârpă de unt și o pâlnie mare cu o țeavă.
Am mers împreună cu un prieten. De asemenea, are Tourback numai pentru liftback și diesel. A schimbat uleiul și am fost bucla stabilizatorului. Cum să eliminați hemoroizii. 2 ore pentru înlocuirea uleiului se efectuează cu demontarea și instalarea protecției. Eu încă conduc fără ea - mă salvez mult timp.
Pe stradă a fost 0, -1. Nu a fost rece complet, exact invers.
Problema a ieșit - prietenul de pe turul diesel derulează dopul vasului de ulei. De exemplu, există un efort de strângere a bebelușului, de 15 nm. max. Deseori rupeți firul. În general, în timp ce plantate pe bandă.
Ne gândim cum să rezolvăm problema permanent pentru bani minime.

De asemenea, am vrut să înlocuiesc supapele cu bilă, dar nu era nevoie de un chei pentru 18-19 ani și de țevi :).

Etichetă de preț: 250 ₽ Kilometraj 180800 km







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: