Puterea sugestiei
Mătușa Muza a sosit ...
Frumusețe? Mmm ... Este o mâncare grea, cu vârfuri subțiri pe roți subțiri? Un front - probabil din cauza marilor mari ochii enorme farurile și imobilizat de admisie zâmbete - ea se uită la lume, ca și în cazul în care el nu înțelege cum un nativ Champs Elysees a fost dintr-o dată într-o toamnă rece Rusia. Nu, această muză, patrona istoriei, nu mi-a amintit de un student cursant, despre care toți elevii din clasa a zecea se află în jur. Mai degrabă, tânărul profesor de vârstă mijlocie, chinuit de consiliile profesorilor constanți.
Cu toate acestea, nu pretinz la laurii unui critic de artă bine meritat și nu voi contesta pe cei care îi plac designul acestui "Renault". În acest sens, lăsați subiectul discuțiilor despre exterior să se apropie și să se îndrepte spre aspecte mai practice.
"Clio" a devenit mult mai mult - raspolnela la 67 de ani, întins la 210 și crescut la 73 mm. Și acum, în dimensiune, este puțin prea scurt pentru o clasă de "golf". Avantajele acestei transformări sunt evaluate imediat. Ușile au devenit mai înalte și mai largi - indivizi atât de triste și bine hrăniți ca mine, nu este greu să se găsească în salon. Cu toate acestea, pe canapea, încă ating încă o dată partea superioară a tavanului. Dar acest lucru nu se compara cu faptul că în fostul "Clio" 186 cm de înălțimea mea a fost aproape folosit ca un distanțier între acoperiș și spatele scaunului din față.
Te-am convins. I iertesc un aspect gri - nu se nasc frumos, ci se nasc cu un salon spatios si spatios.
Între timp, masina pentru $ 18,094, și este pe atât de multe tras „Clio Ekspreson-1.4“, în metalice și de control al climei în loc de aer condiționat, nu aștept doar spațiu. Ca materiale si finisaje priyatstvenno, si tot felul de dispozitive electrice de modă nouă - „Ai-sub“, cum ar fi radio cu built-in Din păcate, plasticul de aur al torpilei și ușile, "padelele" gri ale lifturilor din spate - minimalismul a dominat mingea. Adevărat, tapițerii moi și unități electrice pot fi obținute, dar numai în Dynamics scump. Asta este ceea ce, 18 mii. e. Nu este suficient pentru o tapițerie frumoasă?
Din motive de corectitudine, observ că în "Clio" anterioare materialele din față au păstrat rigiditatea, indiferent de nivelul echipamentului. Cu toate acestea, chiar și acum, indiferent cât de mult plătiți, trebuie să fiți mulțumit să ajustați coloana de direcție numai după unghiul de înclinare.
„! Trebuie să fii umil, modest, modest“ Oricum acest mic „Renault“, ca în cazul în care tot timpul te hipnotizeaza, Consola centrala „Clio“ doar două tastatura circulară și va afișa „aer condiționat“, panoul de radio și două butoane - alarmă și centrală castel. Ușurința dispozitivelor de control este excepțională, dar toate cheile ocupă a patra parte a consolei, restul este doar o golire neagră. Și atașat la partea superioară a afișajului cu informații despre torpile nu este foarte animat. Și dispozitive? Nici un cuvânt, acestea sunt remarcabil de citit, dar nu arata mai frumos decât "Logan" ieftine. Singurul, după părerea mea, găsi designeri răcoritori - ventilatoare regulatoare, realizate sub formă de bile rotative elastice.
Cu toate acestea, toate quibbles mele sunt pur subiective. În ceea ce privește criteriile obiectivului - ergonomia locului de muncă, de exemplu, atunci nu există nici cea mai mică pretenție. Și micul cuvânt nu este rău în ceea ce privește scaunul șoferului și aterizarea. Se așeză convenabil și fără a regla cârma de-a lungul lungimii. Adevărat, nu puteți să scăpați de scaun pe podea, ca în multe mașini germane, - "Clio" impune o aterizare minivan. Dar, după cum știți, cu cât stați mai înalt, cu atât mai mult vedeți. Și vizibilitatea este foarte bună, ferestrele sunt departe de lacune. Suprafața geamurilor este de 2459 m2 - unul dintre cei mai buni indicatori dintr-o clasă mică. Stâlpii din față nu interferează prea mult, iar oglinzile laterale nu sunt în niciun caz casetele de potrivire.
Pentru cei care nu se grăbesc
Foarte, apropo, veți avea nevoie de această ocazie pentru a evalua ce se întâmplă în jur. Pentru că în timpul eliberării unei pedale de ambreiaj extrem de lungi, încercând să se îndepărteze de bordură și prins în pârâu, au avut loc multe evenimente. Iarna nu a schimbat toamna și totuși nu numai aceia pe care am vrut să le urc, dar și un număr decent de mașini care i-au urmat, trecuți de mine. Operația trebuia repetată, doar cu o anumită marjă în timp. Ceea ce a împiedicat să facă munca de aderare adecvată - nu este clar.
Dar cu motorul totul este clar. După o dietă prescrisă de ecologiști, aflați în motor 100 litri. a. poate fi doar la o viteză foarte mare. Dacă săgeata tahometrului este mai mică de 4500 rpm, Clio accelerează ca și cum ar trage un trailer grav în spatele lui. Este supărător atunci când trebuie să accelerați sau să depășiți rapid. Trecerea la o treaptă inferioară de mai jos, de regulă, nu ajută prea mult, este mai bine să mergem direct la două. În acest caz, trebuie să vă păstrați minte, să-l spuneți ușor, o reacție întârziată a adeziunii și a indistinței proprietare a cutiei mecanice "Renault". Singura cale de ieșire este șurubul constant al motorului. Doar în acest fel puteți ține pasul cu fluxul. Da, benzina în același timp este consumată - mai mult de 12 litri la suta. Și motorul începe să urle. Dar dacă nu sufli furia mașinii de spălat ZVI în modul "spin", atunci obișnuiți-vă cu "Renault".
După o jumătate de oră de astfel de teste scrise într-un comunicat de presă cu privire la dinamica expresiei „Reno“ (nici mai mult nici mai puțin, „cucerește răspunsul pedalei de accelerație și retur excelent“) începe să perceapă filosofice. În final, orice mișcare este deja o dinamică. Dar, pentru a transmite sensul acestei concluzii la proprietarul „Clio“, cu cel mai slab motor de 75 de cai putere, mă tem, ar putea doar sora istorichki noastre Thalia - muza comediei Protejarea. În accelerarea la o sută de 1,2 litri "Renault", chiar și pe hârtie pierde la fratele său mai puternic de 2,1 secunde. Pentru a sfătui pe cineva motorul în volum de conștiință de 1,6 l nu permite. 18.649 dolari pentru o mașină mică asta, îmi pare rău, ce? Aproape la fel de mult este o Sonata de 2 litri!
De fapt, am încercat în zadar să merg rapid. În mod pozitiv, noul "Clio" - o mașină pentru cei care nu se grăbesc. În plus față de motorul melancolic, de asemenea, nu face volanul mai ușor. Amplificatorul său electric funcționează doar pe un algoritm cunoscut de el. Am rotit "volanul", este ca o reacție care rezistă puternic, apoi golește, ca și cum roțile de pe asfalt uscat ajung pe gheață și apoi înapoi pe asfalt. Firește, în această situație, nu există feedback adecvat și nu este prea mult pentru a trece prin viraje. Apropo, setările similare sunt păcătoase și Megan.
Dar suspendarea "Clio", cu unele elemente, împrumutate de la fratele mai mare, cu responsabilitățile sale se confruntă cu greu patru. Este extrem de confortabil - doar vibrațiile ușoare reamintesc liniile de tramvai și îmbinările. Rolurile în rotație nu vă sperie. Și numai pe un arc rapid, în cazul în care acoperișul cu valuri transversale, furajele se străduiește să galopeze. Suspensia spate torsionată în acest caz se îndoaie. Cu toate acestea, repet, "Clio" a fost creat nu pentru curse pe drumul spre lucru, ci pentru mișcarea liniștită.
Deci, frumusețea mea, inteligent și timid, ce avem în cele din urmă? Ai devenit mai mult în afară și înăuntru. Ai devenit mai frumos? Către cine. Dar acest "Clio", spre deosebire de predecesorul său, nu oferă nici o plăcere de a conduce. Și pentru toate acestea, motorul de 1.2 litri cere cel puțin 15.749 de dolari? Permiteți, pentru astfel de bani este posibil să cumpere "Lancer" sau "Focus", care acționează în clasa superioară. Acesta este modul în care trebuie să posedeți darul de auto-sugestie, să se aștepte serios să vândă o astfel de mașină?
O mare varietate pentru mulți bani
În timp ce noi suntem condus exclusiv cu "5-usi" la "Clio". Cu toate acestea, puteți alege una dintre cele trei nivele: "Otentik", "Expresion" și "Dynamics", fiecare dintre ele având un motor. De bază "Otentik-1, 2" este deja bine echipat. Vor exista 4 airbag-uri, ABS cu frână de siguranță, închidere centralizată cu telecomandă, aer condiționat, pregătire audio, oglinzi electrice și geamuri frontale. Adevărat și prețul nu este deloc modest - 15.749 dolari.
Expresia-1,4 este mai scumpă pentru 1700 de dolari. Aceasta este o taxă suplimentară pentru un motor cu putere de 100 de cai putere, un CD-recorder care nu se pliază complet, dar în anumite locuri un scaun din spate, lumini de ceață.
În cele din urmă, „Speaker-1.6“ este în valoare de 18 $ 649. Și în acest caz, vei primi nu numai fata tapisată a motorului în 110 l. a. "perdele" gonflabile de siguranță, climatizare, un set complet de geamuri electrice cu modul impulsuri în șofer, scaune față încălzite, senzori de lumină și ploaie. Apropo, doar în această configurație există posibilitatea de a comanda roți din aliaj de fabricație și de transmisie automată de 900 USD.
Interior spațios, vizibilitate bună, suspensie confortabilă, o gamă largă de unități de putere și seturi complete
Preț ridicat, dinamică mediocră și capacitate de administrare
Fotografia 3. ORICE UNITATEA MAȘINĂ ESTE CU TURNURI SUPLIMENTARE PE COLECTUL DE CONTROL Este adevărat că nu este convenabil să le folosiți
Fotografia 4. Cutia pentru mănuși este suficientă TOTAL - 9,4 litri. În plus, cu răcire
Fotografia 5. Pe mânerul de ușă de dimensiuni bugetare din cotieră este de fapt destul de UDOBNA
Fotografia 6. OGLINZI DE COSMETICĂ montate în ambele geamuri
Fotografia 7. Când scaunele din spate sunt pliate, se obține PODULUL RADIANT ABSOLUT, dar spătarul divizat este disponibil numai începând cu "Expression"
Fotografia 8. Buzunarul din ușa din spate este mic și inconfortabil. Puneți-vă în ea puteți doar un mic notebook
Fotografia 9. Instrumentul necesar remorcării și înlocuirii roții se află într-un organizator compact SUB PODUL CĂPTURILOR
Fotografiile 10 și 11. "Zapaska" sa mutat sub DAY, ceea ce a permis creșterea volumului de bagaje de până la 288 litri. Dar obținerea de acolo nu este foarte convenabilă
Text: Andrei Koltun
Foto: Maxim Goncharov
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: