Honda Legend V6Ti - Impresii
Honda este HONDA. Ei bine, nu pot garanta pentru "Niciodată", dar "Fericit" este sigur, și Foarte, am experimentat doar ceva de genul asta pe galaxia vr-4, este păcat că a trăit pentru scurt timp. Apropo, legenda este mașina mea a șasea (și prima Honda), dacă asta.
prima impresie (externă) nu este una. Ei bine, aparatul ca un design mașină ca un design, este mai rău este mai bine, bine, sub capota din labirint nu este mai rău șurubelniță Mitsui nu reușesc, suspensia ca o suspensie sau o dinamică rigide sau moi ca dinamica (de conducere vânzător) și așa mai departe. singurele restante - dimensiunile interioare sunt enorme (dacă se rostogolească înapoi scaunul din față în față, soția în fundal straightens ușor picioarele), singurul pe care îl cunosc de un concurent (cu dimensiuni similare) - mmc Degajat.
M-am gândit să mă întorc și să plec, în special 10 persoane au fost descurajate să cumpere într-o singură voce, doar unul a spus - "o mașină bună". Totuși, de când am început să mă uit, trebuie să termin. a cerut să îndrepte. aici totul a început
cum totul este echilibrat și grijuliu! cântec. accelerează și se transformă (clasa Executive, și taxiuri Horsch, cel puțin până la această sportivok și nu deține, astfel încât acest lucru nu este necesar) și frâna, așa cum ar trebui să fie (deși orizontul franat brusc, dar sportivka).
Dima Matrenin, după ce a călătorit, a numit legenda "stormtrooper". tip, cea mai universală mașină - și bomba, tancurile pentru a trage, și o luptă în aer - totul permite. )
puteți merge fără probleme - veți obține o mașină de clasă reprezentativă, confortabilă, moale și liniștită. înainte de "supra" prins? automatul este în poziția "S", stăm pe coadă, blițam luminile, supra da gaz, xxxa! - pedala pe podea, iar pe banda dreaptă este ușor să ajungeți pe dealuri. ) „Permutare Șah diagonală“, în stilul Khashir (de la primul rând în al treilea și din spate, depasind 4-5 masini la un moment dat) - EASY! Îmi place mașina asta.
motorul este foarte plăcut și dinamic, surprinzător de lin trage la toate vitezele motorului, nici o pană de curent la viteze mici, turbopodhvat într-un fel merge bine - cum ar fi tragerea naibii de mașină, și trage, dar impuls cresc și apare fluier turbină
mașină nu "tupit", așa cum a fost pe un luminator. în general, de la mașină cele mai plăcute impresii. 3 poziții - "D" - fără probleme, fără probleme, solid. "S" (Sport) - foarte diferită, puternică, ascuțită, dinamică. „2“ (doar treapta a doua) - aici zăpada îngrămădite recent, atât de ușor în orice deal devine în curs de desfășurare și creepul de zăpadă, fără a se bloca, de o astfel de greutate concurenților 2WD sunt practic absente (cu excepția faptului că Degajat mmc proverbiala).
abs necesită studii, unele confuz, cu două rezervoare pentru frână și patru siguranțe. pentru astăzi se dezvăluie 3 moduri. de la mazărea ușor inhibată - inhibarea pronunțată a unei roți. te târăști la tine, piciorul tău este aproape pe frână, fundul aproape sa târât în lateral - un clic - o roată a încetinit la fel de mult cât este necesar - ne târâm mai departe fără probleme. un astfel de mietsu și nissan nu a fost. al doilea mod este standard - pedala de frână se află în podea, o forță intermitentă este aplicată tuturor roților roții. aici mi sa părut că Mitsu este mai abrupt, iar Nissan și Subaru sunt mai slabe. al treilea - mergem pe asfalt, nu apăsăm frâna, fugim în zăpada topită "chacha" pe partea dreaptă - un sunet specific sunbește, continuăm să conducem cu încredere direct înainte. că se întâmplă acest lucru - nu știu, aparent, un fel de control al stabilității.
suspensia nu era în stare perfectă, blocurile cu bile și silențioase ale pârghiilor superioare pentru înlocuire. înlocui - îți voi spune. în timp ce afișările sunt - este insuficientă pentru lungă excursie și confort chistaa executiv moale, nu suficient de accident vascular cerebral si greu pentru condus sportiv, dar, în medie, și, în general, foarte plăcută.
salon. Am scris deja despre locul marii. după plantare, spre deosebire de picioare rabatabile cu skaylaynovskoy întinsă foarte diferite, stai în picioare, dar este destul de convenabil. Ne pare rău, nu puteți trage volanul spre dvs. (numai reglabil în sus și în jos). volanul este mare, pentru o plimbare reprezentativă netedă "două degete" este ideal, dar pentru curse este minunat. ventilație excelentă și control climatic. butoane confortabile, arata un pic groaznic, dar sunt în cazul în care au nevoie, și să aibă o poziție foarte clară „presată-presat-intermediar.“ spuneți, pentru a clipi farurile - trageți maneta spre dumneavoastră. activați / dezactivați faza lungă - _silynno_ trageți aceeași manetă pe dvs. diferența este mare, nu trebuie confundată.
o varietate de caracteristici completează imaginea. aprindeți aprinderea - toate luminile se aprind. așteptați - autodiagnosticarea motorului și a mașinii automate - jumătate se stinge. ranforsat - până când se încălzește la minimum, hidra nu funcționează, volanul nu se rotește.
o grămadă de lucruri plăcute cum ar fi 6 becuri în tavan (fiecare cu propriul comutator), becuri în oglindă în parasolarul pasagerului, pe toate ușile, la picioarele conducătorului auto. care se încadrează din cârlige de tavan pentru haine, cotiera pe bancheta din spate cu sertare pentru obiecte mici (2 sertar în cotiera din față), un trunchi imens, și așa mai departe. nimic surprinzător pentru japonezi, dar totuși frumos.
bine, și genul de glume Honda - dacă Toyota sau Nissan cu o cantitate mică de benzinărie se află pe deal, dar coboară, Honda, dimpotrivă - la urma urmei, cu un rollercoaster și coborâre se poate răsturna. o mașină foarte gândită, și astfel de lucruri fac o impresie generală.
în ce altceva scriu despre testele rutiere? precum și, scrumiera teribil de incomod (în construcții a pus fața lor doi + doi înapoi, dar în loc de primul panou, în Carrozeria Kompashki inserat), toshnotno sunet de calitate (atunci când Skyline, a existat un set complet de addzest aka goarnă destul de bun). dar pârghia acpp este cea mai convenabilă dintre cele testate de mine.
Starea generală este foarte plin de viață, dar, la naiba, consumabile sute de ani nu s-au schimbat :( lumânări broneprovoda, filtre, curele, bucse, sa devin schimbarea bateriei perimate treptat. Cu toate acestea, mașina oferă o mulțime de distracție, mai ales că acest lucru nu supărat, îmi place acest lucru mașină.
Trimiteți-le prietenilor: