După cum am scris deja, cea mai bună protecție împotriva furtului este soluțiile non-standard, dispozitivele individuale de meșteșugari sunt secrete. O gamă largă de posibilități de fabricare a secretelor este furnizată de comutatorul de trestie. Dacă doriți ca autovehiculul dvs. să fie protejat în siguranță împotriva furtului, atunci cu siguranță trebuie să vă familiarizați cu întrerupătoarele de stuf. Cuvântul "germ con" înseamnă un contact sigilat. Și acest contact ermetic este controlat de un câmp magnetic. Aspectul câtorva comutatoare reed este prezentat în fotografia din stânga.
Astfel, comutatorul stuful este un tub de sticlă care sunt montate pe ambele părți ale oțelului conductiv (permalloy) contactele (placate sau altfel acoperite cu un punct) de defect. În starea inițială, există un decalaj între contacte. Sub influența unui câmp magnetic de o anumită magnitudine, contactele ating. Tubul de sticlă este etanșat și, de obicei, este umplut cu un gaz inert. Comutatorul reed poate funcționa la o temperatură ambiantă între -40 și + 120 grade Celsius. Unele până la +3 grade. Este foarte convenabil de utilizat într-o mașină. Comutatorul de trestie nu se teme de agitare, umiditate ridicată, are o durată lungă de viață. Pentru noi, comutatoarele cu dimensiuni mici de 9-20 mm sunt de interes. Acestea sunt ascunse convenabil într-o mașină.
Și acum cel mai interesant este cum să aplicați comutatorul de trestie ca un anti-furt. Comutatoarele cu trestie mici trec în mod liber până la 5 ° ма. Acestea pot fi utilizate direct pentru a bloca aprinderea cu un senzor Hall sau un senzor de inducție, precum și pentru a rupe circuitul de înfășurare al releului auto (pinii 85 și 86). Deci, cumpărați o lungime de stuf de 9-20 mm. tubul de contractie neagra pentru acest comutator si o pereche de metri de sarma neagra cu o sectiune de aproximativ 35 mm. mp m. Căutați unitatea din mașină unde sunt amplasate releele. Găsiți releul de pornire, pompa de combustibil sau releul de aprindere. Dacă nu știți unde, porniți motorul și scoateți un releu pe rând și puneți-l la loc până când găsiți un releu care blochează motorul.
Lipiți două fire la comutatorul de trestie, puneți tubul termocuplului pe trestie atâta timp cât punctele de lipit sunt închise cu o rezervă. Gurați tubul termocontractant din aerul fierbinte din uscător până când tubul se strânge complet. Comutator Reed montat sub bord, sub scaun, sub tapițeria, astfel încât la o distanță de 1-2 cm de la acesta poate fi fixat cu magnet Velcro pe drum. Sârmă cu stuf poate fi fixată cu un șapă, bandă, bandă, material de etanșare etc. la alegere.
Apoi firele de la comutatorul de trestie înfășurate cu bandă electrică trebuie să fie ascunse de releu și conectate la un spațiu în firul neutru care merge la înfășurarea releului. Încercați să așezați firele în pachetele existente, nu le puteți lega de conductele de frână, de conductele de aer condiționat etc. Dacă firele sunt trase din habitaclu în compartimentul motorului, acestea trebuie să treacă prin garnitura de cauciuc. Un magnet adecvat poate fi cumpărat în papetărie (serveste pentru fixarea hârtiei pe o placă metalică) sau în jucării (darts magnetice, tije de pescuit etc.). Fii inteligent și inteligent.
Orei bune a zilei! Am o astfel de defalcare cu un comutator de trestie si o eticheta magnetica! O bandă magnetică sub ea este lipită cu un comutator de tresă sub plastic! Este alimentat tot așa cum am înțeles pe pompa de combustibil (la călătorie) 4 ani a fost bine, dar luna trecută a existat o problemă! Mașina se comportă în mod normal și într-o zi când te duci să te ridici după mușchii și apoi nu începe, abia după 40-80 de minute a fost pornit! așa că a fost de trei ori în 2 luni! Acum, din nou, a existat o astfel de situație răcită doar în jos mașină nu ar începe, și o zi și jumătate până se transformă strânse și nu pornește, benzanasos Mols! Le-a verificat cu putere, prea plictisitoare! Releul pompei de combustibil se fixează când cheia este rotită în poziția 2! Ce poate fi? Poate că, după cum spuneți, sunt puse diodele, se poate întâmpla ceva cu NMI?
Bună, Constantine!
Sfaturi de ajutor, nu văd designul real, este imposibil. Cel mai probabil a oxidat unul dintre contacte. Întoarceți-vă la electronica auto, el va rezolva rapid această problemă. Mult noroc pentru tine!
Trimiteți-le prietenilor: