Dezvoltând tema autostrăzilor, este imposibil să nu menționăm pe cei care gestionează traficul pe aceste drumuri - Poliția de Stat pentru Trafic.
Timp de mulți ani, personalul acestei organizații, aflat în afaceri și fără afaceri, a rupt trei piei de la șoferi, în cele din urmă aducându-și propriul indignare la fărădelege. Și, anul trecut, în scopul de a pune capăt de șeful salariilor oficiale din Azerbaidjan angajaților serviciului poliției rutiere de stat și de patrulare a Ministerului de Interne au fost crescut de 5-7 ori. În prezent, rangul și dosarul acestor structuri ale Ministerului Afacerilor Interne primește un salariu de aproximativ 450 de dolari, adică nu mai puțin decât ofițerii de rang superior ai Forțelor Armate. În total, aproximativ 4500 de persoane lucrează în aceste structuri.
„Dar, în cazul în care creșterile salariale nu va ajuta, conducerea Ministerului de Interne aranja pedeapsa exemplară - 10-15 oameni a pus în spatele gratiilor, iar același lucru a fost concediat, pentru a descuraja alții au fost“ - a amenințat ministrul Usubov
Între timp, mulți, inclusiv eu, credeau că astfel de măsuri nu ar ajuta la eradicarea corupției în acest sistem.
După cum sa dovedit mai târziu, aceste păreri nu erau deloc speculații. Ofițerii GAI continuă să perceapă mită de la șoferi. Mai puține ori, bineînțeles, dar mita a crescut de asemenea printr-o ordine întreagă. Mai mult, pentru a exclude cazurile de luare de mită, Poliția de Stat a Traficului Rutier a încetat să se ocupe de îndatoririle sale directe - reglementarea traficului pe autostrăzi.
Obișnuiau să-mi confirm cuvintele prin exemple și fapte ilustrative. Nu voi schimba stilul meu și acum voi da câteva exemple care reflectă în mod clar reticența absolută a reprezentanților acestui departament de a-și face munca.
Pentru a începe cu, că orașul Baku și suburbiile sale este nici o singură regulă de mișcare circulară: un „cerc“ pentru a sări merge la mașină dreapta la celălalt - nu, pe a treia - „toți stau în picioare, nimeni nu mișca.“ În timp ce șoferii sunt în pierdere, inspectorii auto nu își pierd șansele.
Autovehiculele se parchează aleatoriu la marginea drumului, în cel mai bun caz într-un singur rând, îngustând drumul cel puțin pentru două benzi, unul pe fiecare parte. A trecut unul dintre voi de-a lungul bulevardului Azadlig după școala nr. 160 între orele 17 și 18? Cel care va da acum un răspuns afirmativ, va înșela sufletul. Este aproape imposibil să ajung acolo în timpul zilei indicate de mine, din simplul motiv că tocmai în acest moment școala sa terminat. Proprietarii de autoturisme, care au sosit la școală pentru a-și ridica copiii, parc acolo deja în trei rânduri și să oprească tot traficul pe acest site. Nu cred că ofițerii GAI sunt ignorați în legătură cu această situație zilnică. Cu toate acestea, nu se iau măsuri din partea lor.
A devenit dificil pentru pietoni să meargă fie - mașini parc deja pe trotuare și chiar le conduce! Există un pieton pe trotuar, și dintr-o dată - un bi-beep! Da drumul.
Lumini de circulație - acesta este cel mai dureros loc al traficului nostru auto. Mă tot gândesc și putem centraliza cumva acest sistem de gestionare a traficului? Într-adevăr, în secolul 21, nimic nu ar putea fi mai simplu: în prezent se află la dispecerul consola de serviciu, și totul este pe un palmier - în cazul în care un semafor este defect. Dar nu, nu avem nevoie de poliția noastră de trafic. Pe o astfel de intersecție ocupat ca colț de stradă Khagani și Byul-Byul Avenue, în conformitate cu observațiile mele personale cel puțin o dată pe săptămână din semafoare ordine. Sperați, imaginați-vă ce se întâmplă acolo în acest moment. Autoritatea de reglementare nu este (și nu este de așteptat), poliția rutieră, ca întotdeauna, în întuneric. Într-o zi, din curiozitate, am raportat la filiala orașului a poliției rutiere și a auzit ca răspuns: „Ce, mai mult decât oricine ar trebui,“ Aici este un alt caz. La sfârșitul primăverii acestui an s-au desfășurat lucrări de drum în apropierea clădirii holdingului Media (Lider TV). Traseul este sapat, lumina semaforului nu functioneaza, un blocaj teribil de trafic, "coada" masinilor finale nu este vizibila. Și lângă el este inspectorul organizației glorioase și. gnawing semințe, zâmbind cu o privire la haos-am descris.
De asemenea, nu avem semne rutiere. Unde duce drumul și care este distanța față de punctul specificat (sau, mai degrabă, într-un punct nespecificat) - instalarea acestor semne este ignorată în mod deschis de poliția rutieră.
În lupta împotriva așa-numitele "autos" și de a începe o conversație nu voi. Această problemă sa dovedit a fi imposibilă pentru ofițerii GAI, deși este foarte ușor de rezolvat.
4500 de persoane. Scădem din acest număr de personal PPP, cu siguranță nu mai mult de jumătate. Ramane 2250. 2250 de angajati ai Politiei de Stat a Traficului Public primesc un salariu la fel ca pentru o viata sanatoasa.
Chiar aș vrea să mă înșel în raționamentul meu.
Nu e timpul să acționăm, domnule ministru?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: