"Se începe rău dimineața ..."
"Nu dezvoltă viteză ..."
- este posibilă enumerarea pentru o perioadă lungă de timp a tuturor problemelor care pot apărea datorită "înfundării" filtrului în pompa de combustibil de înaltă presiune a motorului GDI.
Cu toate că, pentru a fi mai precis, este necesar să se spună ceva un pic diferit - nu „filtru“, și - „filtrik“, deoarece dimensiunea sa este puțin mai gros decât un meci obișnuit, și mai puțin decât dimensiunea:
În imaginea de mai sus, acest filtru este în partea stângă a unui brichetă obișnuită.
Există un filtru în "corpul" pompei, la intrarea conductei de combustibil din pompa de combustibil:
În fotografie vedem scaunul acestui filtru, de unde a fost extras în siguranță ...
Și imediat se pune întrebarea: cum și de cele mai nesănătoase este posibil să-l extrageți de acolo?
În condițiile noastre, în așa-numitele condiții "simple", puteți spune că aici:
-fixați pompa de combustibil în vană
-ridica un "samorez", care ar fi strâns strâns în filtru
-strângeți strâns cleștii pentru "samorez" și ușor, rotindu-l într-un cerc și dintr-o parte în alta, - scoateți filtrul
-puneți-l pe o suprafață curată.
Este greu de spus din ce motive, dar filtrik pe foto№3 a fost deja deteriorat (aici, poate, putem „să nu ghici de trei ori,“ și spune foarte clar. Acum, motivul pentru care acest lucru este de deteriorare mecanică a ochiurilor de plasă în „stilouri jucăușe“ cuiva nu sunt încă potrivite pentru o astfel de muncă delicată și responsabilă.).
O rețea de filtrare subțire este ruptă și acest lucru, firește, a influențat atât calitatea filtrării combustibilului "invers", cât și funcționarea întregului motor ca întreg.
Cu toate acestea. motorul a funcționat! Lăsați-o "cumva", lăsați "să se rostogolească", dar - au lucrat.
Și este cu totul alt lucru atunci când plasa este înfundată filtrika dacă depunerile de gudron, sau „pur și simplu“ noroi, dar cel mai adesea la o examinare mai atentă descoperim că plasa este literalmente „înmuiat“ cu parul subtire, curata ochiurilor de plasă, care este foarte, foarte dificil ...
Aici încep problemele.
Se poate efectua simplu și rapid, cu condiția să aveți compresorul (aer comprimat), aerosoli „tip“, „curat carburator“ și un pic de perseverență și diligență.
Spălați și curățați reticulul necesar până când tot (și partea opusă) nu este clar vizibil "până la strălucire".
Se pune întrebarea: cât de des ar trebui să se realizeze această operațiune?
Răspunsul este simplu: întotdeauna când pompa de combustibil este îndepărtată pentru reparații sau restaurare.
Uneori - atunci când există simptomele de mai sus și nu au timp (! Da prea leneș) pentru a elimina întreaga pompă (este ușor și rapid, pentru a elimina pompa de injecție 4 G93, de exemplu, și a fost pe „șase“ - te întrebi, nu-i așa?).
Notă *** - acest articol nu abordează problemele de diagnosticare și reparare a dispozitivului descrise cu ajutorul instrumentelor de diagnoză și reparare a dealerului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: