Blog-le. Ramzs → Experiența de funcționare Honda Rebel 250
Am luat o plimbare pe Honda Rebel 250, care a fost cumpărată pentru soție. Soțul / soția nu se ocupă încă de afacerile cu motociclete, câteodată iau acest aparat.
Prima impresie - aceasta este o jucarie! Mică, ușoară.
După prima și singura călătorie la 27 de mile (în toamnă), dispozitivul îi plăcea în general. Curajos accelerează la 60-70 km / h, apoi nu la fel de vesel. Elementul său este un oraș. Prima ieșire la pistă a fost accelerată la 66 km (107 km / h), motorul nu a vrut mai mult. Aș dori să menționez că aș recomanda acest dispozitiv pentru șoferii cu o creștere de 150-165 cm, deoarece la 172 de genunchi este deja oarecum prea mare, pașii sunt într-un fel aproape. Cu toate acestea, afectează obiceiul de vehicule mai mari cubature, la fel a mers una nu este foarte familiar, având 178 cm.
În primăvară, dispozitivul a primit:
O motocicletă mică, potrivită pentru parbriz Puig și trunchiuri pentru dulapuri (2 x 8 litri).
Frontale (Cobra) și arcuri de protecție din spate (oțel inoxidabil realizat automat), footboards suplimentare pe arcele din față;
Iridium bujii NGK;
Tahometrul și semnalul sunt mai bune decât cele standard.
Am condus alte 100 de kilometri. Dispozitivul a început să dezamăgească ... Motorul începe să tragă decent de la 3000. Când conduceți în jurul orașului, revoluțiile în medie 4000-6000 pentru a rupe de fluxul de autoturisme - de la 6000 și mai sus. La cea mai înaltă, a cincea treaptă de viteză la 60 km / h - 5000 rpm, atunci adăugăm 1000 rpm la fiecare 20 km / h. Accelerat la 72 de mile (115 km / h), iar acest lucru se întâmplă după instalarea sticlei - să ne reamintim cam 107, când paharul nu era încă. Poate că a fost din cauză că motorul nu este complet entuziast, și poate că va "rula" încă. În același timp, acul unui tahometru foarte chinez a încetat să mențină citiri exacte, se pare că din incident și a dansat de la 7000 la 9000)))
Am călătorit 7 kilometri pentru a lucra, încercând să se rupă de debitul, rotiți motorul de până la 7000 - fund itched apoi 15 minute au rând vibrații mici de doi mai mari decât cea a în formă de V-! Și am cunoscut o dată, dar au uitat, și anume, că aparatul a fost predpochton pic mai puternic V-obrazniku (21 CP fata de 19), dar puțin mai mare (1491 mm pe baza contra 1450) Yamaha V Star 250, pentru că a fost cumpărat pentru o soție de 150 cm.
Cu rafale de vânt bate mai puternic, decât vehicule mai grele, ceea ce este destul de logic. Nu este suficient de mare cauciuc (130 și 90 mm) să răspundă corespunzător pe gropi. Dinamica de dispersie la sută ... nici ritmul, dar când m-am dus la colțul întunecat, se apropie din spatele mașinii, am furișa din mâner, și nu se accelerează așa cum ne-ar plăcea ... era groaznic.
Dar greutatea sa este același plus. Prindeți aripile din spate și manivela pe pas - este ușor. Pentru a frâna pe plăcile de granit, blocând o roată din spate și pornind-o pe un cerc - este ușor.
Caracteristicile în cifre sunt următoarele. Capacitate de 19 CP la 8000 rpm, un cuplu de 19 nm la 6500. Lungimea bazei 1450, 2115. totală de greutate fără încărcătură 151 kg, cu caroseria care este - de aproximativ 160-162 kg. Acționarea lanțului, răcirea cu aer, rotirea spate, aripile scurte, scaunul pasagerului este minim.
Conform descrierilor de pe Web, se promite viteza maximă de 120 km / h. Vitezometrul este digitizat în număr mare și în kilometri, kilometri în kilometri - total și resetabil.
Rezervor 10 litri, din care rezerva de 2,5 litri. Cheltuielile nu sunt exact de spus, dar ar trebui să fie mici - încă nu sunt calculate. Discul hidraulic al frânei față, tamburul mecanic spate Frâne bine. Va fi necesar să calculați timpul de accelerare la 100.
rezerva de putere Confident la o viteză mai mare de 100 în sine nu este, dar motocicleta a fost placut surprins de faptul că, atunci când am fost încă călătoresc cu prietenul netyazholym (impreuna suntem despre o capacitate maximă de încărcare a motocicletei - 156 kg) - nu este cu adevărat pierdut în dinamica accelerare, frânare și de manipulare . Cu toate acestea, caracteristicile motorului nu sunt atât de atletic, cu un conținut scăzut de viteză trăgând în mod normal (deși, desigur, este mai bine să nu se compare krupnokubaturnikami).
În corectitudine, am observat că în Turcia, l-am văzut pe conducătorul auto, care este, evident, dalnoboev-l, aparatul a fost atârnat cu trunchiuri de dulap pe cele mai multe nu pot. Este posibil ca a fost Honda Rebel 450, dar a fost produs doar trei ani, 1986-1988, dupa care a fost inlocuit de Honda Steed. Apropo, rebelul 450 a fost foarte interesant. Greutate 170 kg (mai ușoare decât Steed 400), o cutie de viteze cu sase trepte, iar puterea nu este atât de abate de la Steed 600!
Deci, ce vom face cu tine? Pentru ce crezi? Pe drum - așa că tu, cu pasagerul - dacă creștem de peste 165 de oameni - tot așa ... Poate orașul? Din cele clasice capacitate mai cubică, cum ar fi Kawasaki W800 - mai bine să nu pentru a compara, acestea sunt roți mai mari, mai mult de tracțiune. Sa mai corect pentru a compara cu scutere srednekubaturnymi - dar apoi, din nou, nu avea containere pentru bagaje, și, de fapt, scuterul sub scaunul este plasat la un minim de „poliție“ casca. Dar roțile de la Rebel mai mult skuternye: 130 / 90-15 spate, 3.00-18 față (mărime ca la Minsk sau Yamaha YBR-125).
Dar în curând mi-am dat seama că numirea lui - este orașul sau, mai degrabă, - blocajele traficului urban! Și am fost convins că scooterul se luptă pentru că urcă în fiecare slot. Tu ai arătat adevăratul tău element - și el a numit porecla care ți se potrivește! "Dodger", mama ta! )))
În general, dispozitivul, după numire, este mai aproape de scootereturile cu cuburi medii decât de croaziere - orașul și blocajele de trafic. El nu mai aproape de scutere - capac rezervor genunchi (deși skuteretty gol, de asemenea, între genunchi), roțile nu skuternogo dimensiune. Dacă cu atenție - este posibil și pe drum, dar dacă te uiți look chopperista - Rebel este mult mai elegant decât scutere, și sub șa. Dispune aproape de controlul bicicletei și nu este lată pe ghidon. Controlul aspirației pe volan - foarte convenabil! Pentru prost conceput transportul de mărfuri (deoarece acestea sunt dificil de a plasa) și pasageri - scaunul pasagerului la dimensiunea casetei DVD. Puteți dezmembra scaunul pasagerului și puteți atașa portbagajul, apoi veți obține un "egoist" bun pentru fiecare zi. Pentru cei care au un alt cruiser bolshekubaturny sau clasic - este puțin probabil că va fi o „masina de week-end“, dar greutatea sa redusă va fi mult mai ușor pentru a obține, de exemplu, la plaja de nisip, în timp ce nu „pierde fata“, cu bicicleta sau scuter . Ei bine, nu uitați de șoferii și fetele de început de 150-165 ani, pentru că acesta este un dispozitiv excelent. Cu toate acestea, am nota - în cazul în care o creștere mai mare de 160 și ar fi de dorit cruiser, cel mai bine este să se uite la Steed 400 \ Shadow 400, tot cu puterea pe care o au mai distractiv, deși un pic mai mult în greutate. Cumva!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: