Între Înger și Diavol
Timpul zilei pentru toți cititorii. Nu cred că această recenzie poate fi populară, pentru că masina a vandut un pic mai putin decat "dalta" si descendentii sai, si, prin urmare, revizuieste si revizuieste peste 9000. De asemenea, nu cred că poate fi o revelație pentru cineva, de a beneficia sau de a convinge pe cineva să cumpere Nexia. Acesta este doar un tribut adus masinii, care ma condus cu sinceritate, nu numai ca a ajutat pe drum si in afara ei, ma incalzit in iarna (si vara :)), l-am ascuns de ploaie si l-am protejat de noroi de toamna.
Nu pentru experiența mea de conducere este cea mai lungă (aproximativ 8 ani), am avut ocazia să dețină un "Zhiguli" în 2102 și 2105, „IL-Ode», BMW E28, Daewoo Nexia, Kia Ceed si din nou Daewoo Nexia. Adăugarea de mașini de serviciu și de familie au fost „Oka“, Samara-2, injectorul „Șapte,“ UAZ „Patriot“ si Kia Cerato, care marchează cu greu am mai puțin personală a acestora. Pentru aceasta, să spun că era mai dulce decât morcovii, nu am folosit niciodată nimic - ar fi neadevărat.
De ce am luat titlul de titlu al celebrului film francez? Pentru că voi compara Nexia 16kl. 1,5 pe de o parte cu Samara-2. ca și cu o etapă inferioară a evoluției gândirii inginerești, iar pe de altă parte - Kia Ceed1,6. care reprezintă o nouă mașină "de clasă de mijloc" cu setul de "necesare" pentru viața modernă. Astfel, ca și cum ați fixa mașina între "Do not G_d" și "Damn, ar fi bine ..."
Și voi începe recenzia cu bagaje ... Da, nimic de genul ăsta! Cui îi pasă de capacitatea nominală a lui Kurdyuk? Cine are nevoie de cifre pentru lungime, înălțime, clearance-ul și alte detalii de marketing? Putere? Viteza? Uită-te la director.
Voi vorbi doar despre sentimentele personale. Nimeni nu va vorbi despre vechiul prieten, enumerând înălțimea, greutatea și numărul pașaportului? Așa că mă voi limita la o comparație emoțională a prietenei mele uzbece cu o "femeie rusă" și o femeie coreeană ".
Plantare. În "Samara" un aterizare cosmar, scaune incomode cu un profil incorect al spatelui, un volan abominabil. A fi aranjate convenabil - din secțiunea unui vis fără speranță. Vizibilitate - deci, în oglindă nu se poate vedea nimic, și nu numai pentru că nu pot fi ajustate, ci și din cauza zonei lor "economice".
În "Nexia" este deja mai bine. bancheta din spate, deși nu sport „cupe“, dar in coloana vertebrala nu mai este pokes „suport lombar“ nu se comprima coastele „suport lateral“ și plăcerea de direcție se află în mâinile și nu amenință să rupă din mișcarea neglijentă. Vizibilitatea nu este rea, oglinzile chiar au zone moarte, dar puteți vedea tot ceea ce este necesar pentru o conducere în condiții de siguranță.
"Sid", desigur, după descendenții unei epoci trecute, ca o cameră de odihnă. Fotolii sunt confortabile și cu o grămadă de setări pentru orice formă. Cârmă cu 2 ajustări, oglinzi cu acționări și capac, se pare, întreaga mașină în jurul perimetrului.
Managementul. Samara-2 este o involuție a "dălilor" sovietic, volanul slăbit, fiecare pedală în sine. Eforturile asupra lor sunt la fel de perfecte ca și ergonomia. Cuplarea eșuează din cea mai mică atingere, prinderea momentului apucării se datorează numai memoriei musculare, tk. Efortul este absolut linear. Pe lângă mișcarea pedalei de frână. Ie frânele sunt strânse și presate de la începutul presării și până la oprire în ceva neplăcut de moale. Gaze ... În general, depășește limitele bune și rele, nu am văzut nicio sursă de combustibil de acest fel. Am apăsat și am așteptat ca electronii leneși să pună comanda pe servomotorul de accelerație. Și în timp ce se târasc, la semafoarele din spatele tău, bâzâiau nemulțumiți vecini de-a lungul drumului. Trebuie să lucrăm la plumb. Vazovskaya cutie - o zicătoare, transmisia nu este blocat, confuz (de exemplu, primul și spate), angrenajele bâzâitul, astfel încât vocea lor poate fi corect ghici care dintre pașii este acum activat. Mișcările în spatele scenei sunt nesfârșite, iar pozițiile lor sunt ambigue - până când ieșiți din gaz, nu sunt sigur dacă transmisia a fost blocată deloc.
Când vă schimbați la Nexia, înțelegeți imediat ce a făcut strămoșul ei cu privire la consumator. Și chiar îmbunătățirile coreene nu au putut strica ideea originală. Ambreiajul "este suficient" când vă așteptați, frânele slabe se frânează în funcție de forța de presare, volanul este gol în mijloc, dar nu merge în mână. Cutia, desigur, nu este, de asemenea, BMW-shna, ci "tăcută" și ușor de înțeles. Și nici măcar nu vă puteți conecta în spate, nici măcar beat (oh, despre ce vorbesc?)
Kia - lăsăm din nou pe bătrânii noștri. Un volan ascuțit, feedback clar, nodul pedalei este aproape perfect. Frâne puternice. Transmisiile sunt blocate cu un clic, aproape sărind în celulele lor.
Dinamica. Ei bine, aproape aici e paritatea. Lumina "Samara" câștigă rapid viteza, iar vârful cuplului este observat în jurul a 3000 rpm, ceea ce creează un sentiment de tracțiune și accelerare. La Nexia există un motor mai puternic, însă 16 supape permit motorului să se deschidă deja la 4000, deci, dacă vrei să conduci, fă-o mai rece. Kia are cel mai puternic motor, dar este cu 30% mai greu și, împreună cu un motor și mai încăpățânat, apare impresia unei legume, deși cifrele obiective indică opusul.
Fiabilitate, supraviețuire și disponibilitate în Rusia. Vaza a fost creată pentru Rusia, după cum susține elocventul ei. Se pare că a luat orice lovitură de soartă. Dar bate pe suport de garanție auto, amortizoarele mort „la novya“ și scârțâind protecție carterului spune că a fost creat în Rusia ... rulouri Nexia și moale, dar cu un pofigistichno similar cu calitatea drumului este confortabil și liniștit. În sensul că lucrarea suspendării nu este audibilă. Kia va scutura întregul suflet din pasageri. Și, deși modul în care păstrează perfect, dar pentru anul de funcționare sunt moarte toate amortizoarele într-un cerc, aparatul răcni ca o zuruitoare. Pasajul din Nexia este pur și simplu încântat! Am mers acolo unde UAZ sa așezat pe poduri. Am lăsat șanțul complet așezat pe burtă. Drumurile se apropie de talie. "Samara", având o gardă la sol, aparent mai mare, nu a depășit aceleași obstacole. De ce? Nu mă înțeleg. Ei bine, "Sid" pe drum, puțin diferit de asfaltul direct, la fel ca o vacă pe gheață. Se pare că se prepară pe o suprafață plană. Sobe pentru toate cele trei calde în mod normal, Kia un pic mai bine.
Costul de proprietate. Aici nu voi cita cifre, dar voi spune asta: VAZ la cel mai ieftin s / h le face sa schimbe prea des. Dar se hrănește cu spiritul sfânt. Deși de bună calitate. Ie consumul este mai mult decât moderat, dar așteptați ca CHECK ENGINE să umple gazul neidentificat. Nexia mănâncă și mai mult, iar 10 litri vor mânca, iar al 12-lea nu se va sufoca. Dar se va procesa cel puțin luna. În plus, unitatea de comandă (creierul) are un "cip" remarcabil - cu ajutorul manipulărilor simple puteți alege o dietă de benzină de 80, 92 sau 95. Z / h este mai scumpă, dar multe din micile lucruri provin din "nouă" - "zece". Piesele de schimb originale servesc drept regulă pentru o perioadă foarte lungă de timp. Kia are prețuri pentru piese comparabile cu Nexia. Slăbiciune, pur și simplu lipsită de apărare, o suspensie. Schimbați în fiecare an, nu veți fi confundat.
Aș fi scris mult mai mult, dar nu este încă interesant pentru nimeni și am deja o jumătate de noapte, e timpul să dormim. Rezumatul acestui opus este acela că popularitatea "Nexia" nu este luată din plafon. Are deficiențe, este certat, ridiculizat. Dar, la un cost comparabil cu "Zhiguli", oferă o idee despre o mașină străină. Despre ceea ce ar trebui să fie nivelul minim de confort și ergonomie a managementului. Că mașina nu ar trebui să vă ia doar măcar oarecum, dar cu un indiciu al plăcerii de a conduce. Și dacă trebuia să aleg între aceste trei, aș fi ales din nou Nexia, în ciuda avantajelor evidente ale celorlalte două mașini.
Acum îmi spun rămas bunului meu vechi prieten. Și voi dobândi unul nou. Destul de ciudat, acesta este Daewoo Gentra. Nu de la continuitate sau de la o anumită tradiție. Și din faptul că, pentru 500 de tir, acest lucru este singurul lucru pe care îl puteți cumpăra și nu vă plângeți că nu mi sa dat ceva. Daewoo are o astfel de soartă, se pare - să ia o decizie verificată și să o dea pentru suma corespunzătoare, în conformitate cu așteptările.
cratos a fost acum 2 ore
Vazovskaya cutie - o zicătoare, transmisia nu este blocat, confuz (de exemplu, primul și spate), angrenajele bâzâitul, astfel încât vocea lor poate fi corect ghici care dintre pașii este acum activat. Mișcările în spatele scenei sunt nesfârșite, iar pozițiile lor sunt ambigue - până când ieșiți din gaz, nu sunt sigur dacă transmisia a fost blocată deloc.
Poate că am atâta noroc, dar am vina pe 2107 la punctul de control, plângându-mă de 8 ani de funcționare - fără probleme, transmisiile sunt pornite ușor și fără probleme, niciun transfer nu a avut loc vreodată. Poate din cauza uleiului bun de transmisie din el. Nu există probleme cu solidificarea uleiului în cutie și în -32.
Ei bine, o cutie de "clasici", mai ales un mortar de 4 cm - va rămâne întotdeauna pentru mine un model de claritate. La urma urmei, pârghia se află direct pe cutie fără cabluri și tije.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: