Ca de obicei, întrebări.
1. Cum este semnalul personalului? Pe ce reacționează, există un senzor de șoc.
2. Există un dispozitiv de imobilizare în DISCO 3? Cum este aranjat?
Toate acestea mă interesează foarte mult în detaliu. Voi explica de ce.
1. Semnalul personalului din Passat începe să țipă dacă ușile sunt deschise, fără a declanșa blocarea personalului. Ie a spart ușa și a ruinat-o cu carne. În acest caz, în cazul în care larva blocatorului este învârtită cu o șurubelniță, acesta îndepărtează cu siguranță mașina de gardă. Dar poți seta la vuietul sirenelor, dacă după 30 de secunde aparatul nu pornește. Pe scurt, semnalul de personal este un kaka mare. Intreaga intrebare este: cat de dificil este sa deschizi Disco fara cheia? Comerțul vânt - foarte ușor # 33; de afaceri 5-10 secunde.
2. Imobilizator. din nou Volkswagen - foarte bine chiar și această afacere realizată și perfecționată. costul transponderului în cheie este citit când contactul este cuplat. Dacă codul transponderului nu este înregistrat în memorie, aparatul nu poate fi pornit. Bănuiesc că în Disco - în același fel.
Iată câteva întrebări.
- Ce se întâmplă dacă turbulent (sau onestitate, dar cu shpienom la bord) atunci când se utilizează un laptop și un cablu magic a fost prescris un alt IMMO-cheie de memorie? În Passet face acest lucru foarte repede. Din punct de vedere teoretic, este necesar să cunoașteți autentificarea dispozitivului de imobilizare pentru a înregistra cheia. Cu toate acestea, software-ul spion cu un cablu costă aproximativ # 200 - rupeți datele de conectare ale sistemului de imobilizare. Mai mult - o chestiune de tehnologie. 10 minute - și în sistem o altă cheie. Dar Disco 3 cu acest caz? Prin intermediul manipulărilor cu butoanele cheii de contact, semnalele către autovehiculele concernului VAG sunt atribuite tastei pentru controlul semnalului standard.
- Unde este immo blocul situat fizic? Este în derrick? Dacă este așa - este suficient să scoateți dispozitivul sau immo blocul cu carne și să introduceți propriile acolo, care deja cunoaște cheia sau care nu are grijă ce cheie este inserată.
Cunoscând răspunsurile la aceste întrebări, puteți cumva să vă gândiți cumva la blocarea și protecția împotriva furtului.
Metoda clasica de a fura masini VAG (Audi, Scoda, Volkswagen, Seat): de blocare, cu o șurubelniță se rotește (chiar dacă trunchiul), aparatul rastoarna de închidere centralizată - ușile sunt deschise. Când carnea sfâșie ansamblul, în locul lui se întemeiază altul, cu immo-ul ucis. conectează laptopul, 2-3 apăsări ale butonului Calculatorul cunoaște deja instalarea proaspăt asamblată. cotite din nou contactul - masina a pornit în sus și am plecat. Întreaga procedură cu calificare suficientă - Oklo 5-7 minute. Dacă este necesar, alarma - acolo complicat, dar pentru a rupe codul - Internet vândut aproape în mod deschis aceste grabbers.
Există, de asemenea, un mod civilizat, care necesită doar un astfel de grabber. Codul semnalului este citit, mașina este sincronizată cu dispozitivul de protecție. Apoi, folosind cablul de spionare, conectați-vă la soclul de diagnosticare - ne obișnuim cu o cheie nouă, rotim larva - voila # 33; O altă mașină ia schimbat proprietarul.
Cunoscând aceste lucruri pot preveni deja teroristii - sarme confuz și ordonat pe conectorul „nonnative“ ordonată - va arde atunci când contactul. Kan-împământat autobuz - considerat de conectare IMMO va fi deja imposibil. Și așa mai departe. Nu există multe metode, dar cu o instalare competentă, o astfel de mașină va rezista deturnării pentru o perioadă lungă de timp. Chiar și 30 de minute împotriva celor 10 obișnuiți - șansele pe care mașina nu le vor fura, se măresc de mai multe ori.
Înțeleg cu siguranță că compar unele mașini diferite, iar descurajarea este una mică. Cu toate acestea, vreau să fiu sigur că câteva secrete vor ajuta mașina să devină ferm atașată de proprietar și să nu fugă la primul hoț
Îți place tema? Util? Trimiteți-vă prietenilor în rețelele sociale:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: