În ciuda faptului că mulți dintre concetățenii noștri, în special pescarii, vânători și oameni de afaceri au apreciat masinile „Mitsubishi Delica“, leziunile sunt prezente, de asemenea, în această mașină.
Ce ar trebui să acorde o atenție în primul rând, apoi să nu fie extraordinar de dureros, de exemplu, un cadru rupt sau fără speranță motor „mort“, spune cititorilor noștri un expert permanent „Caravan“, un expert de conducere și proprietarul SRT Denis Bethany.
Nu permiteți o "reacție în lanț"
- Ce fel de motoare sunt instalate pe Deliks?
- Benzină și motorină.
- Ce este mai preferabil pentru călătoriile în natură?
- Diesel. Este mai tare și mai fiabilă.
- Apoi, ia în considerare motoarele diesel, care sunt instalate pe "Deliks".
- Volumul motorului Diesel 4D56 de 2,5 litri, este fiabil și durabil. Unul dintre avantajele incontestabile - acest motor, vorbind figurat, poate fi fixat chiar pe teren.
- Este suficientă puterea unui motor de 2,5 litri?
- În opinia mea, destul, dar cei care nu au suficient, pot cumpăra o mașină cu un motor de 4M40 și un volum de 2.8.
Apropo, are un lanț metalic pe mecanismul de distribuție a gazului (GRM), iar centura de 2,5 inchi are o centură.
- Bineînțeles, din moment ce "merge" de două ori mai mult decât un curea. De obicei - 150 mii de kilometri. Apoi începe să facă zgomot. La înlocuire, împreună cu o schimbare a lanțului натяжитель, liniștitor, un boot și asteriscuri.
- Deci cureaua e rea?
- Nu, trebuie doar să o urmăriți cu atenție. Mai ales în timpul iernii și toamnei. Cureaua trebuie să fie întinsă corect, trebuie strânsă periodic. Dacă se scoate o fluieră sub capotă, înseamnă că centura se alunecă. Apoi trebuie să mergeți la SRT și să-l strângeți.
"Poate lanțul să se rupă?"
- Da, cu o asemenea ruptură a făcut recent apel la unul dintre clienți. Avea încă noroc, mergea pe jos, așa că doar o singură supapă a zburat. De obicei, în cazul în care conducătorul auto de gaz, atunci când cureaua sau lanțul de timp rupere, supapele îndeplinesc pistoanele, atunci trebuie să schimbați totul.
- Pe lângă setul de sincronizare, ce altceva poate să prezinte surprize neplăcute motorilor?
- Dacă șoferul călătorește adesea într-o zonă montană și nu utilizează un cronometru turbionar, turbina se poate rupe. Turbo-timer - un dispozitiv care permite motorului să funcționeze după ce șoferul a scos cheia. Poate fi setat pentru 3,5 minute sau mai mult. Este imposibil să opriți imediat motorul, deoarece este fierbinte. Motorul ar trebui să funcționeze puțin, astfel încât temperatura să scadă, altfel uleiul poate deveni caked și metalul poate fi spulberat.
O altă caracteristică caracteristică: în sezonul rece pe "dubi" "Deliks" și devine extrem de fragilă furtunul - respirația axei spate. Prin urmare, îl introducem direct în cadrul mașinii. Trebuie să se asigure că apa și murdăria nu intră în ea, mai ales după raidurile asupra naturii. În caz contrar, se poate stoarce glandele arborelui cardanic, semi-axele și dozatorul. Furtunul trebuie utilizat mai des.
Uleiul nu strică certificatul
- Ce tip de ulei recomanda sa umple motorul?
- Nu poți salva pe ulei. În prezent, în piețele noastre de automobile și în magazinele specializate, petrolul bun nu poate costa mai puțin de 1.500 tenge pe litru. Firește, este mai bine să luați unul certificat.
- Este posibil să adăugați apă obișnuită la radiator?
- Omentum pompei de combustibil destul de des "suge aer". Apoi, mașina pornește mai întâi să se "tremure" la ralanti și apoi să se așeze complet în zbor. In astfel de cazuri, șoferii tind să înceapă să se schimbe furtunurile de combustibil de pompare manuală „broasca“ merge la pompa de combustibil și rezervorul de combustibil este spălat. Dar totul este zadarnic, pentru că motivul este în omentum. In astfel de cazuri, se recomandă să se schimbe, grila de spălare montat în interiorul pompei de combustibil pentru a schimba duza de pulverizare și pus în unghiul de injecție.
Ca un defect constructiv, puteți evidenția nerezonabilitatea fixării tuturor firelor, furtunurilor și țevilor situate în zona pompei de combustibil. Ei doar se scot, se freacă unul pe celălalt și pot ajunge în cele din urmă într-o stare nepotrivită. A doua zi, un client a venit de asteptare, plâns de brusc oprit de lucru de aer conditionat. Se pare că tubul, care merge de la compresor la radiatorul din spate, tocmai a rămas.
- Un prieten a plâns că are un capac de supapă - totul în ulei. De ce?
- Aceasta este o altă trăsătură caracteristică care poate fi eliminată foarte simplu: o garnitură nouă și două crestături sunt puse sub capac, le punem pe materialul de etanșare - asta e tot.
Efectul zgomotului
- Ce crezi despre walker?
- Aici, "Deliky" are de asemenea probleme. De exemplu, clatter iritant al etrierilor din față. Sunetul este ca și cum mașina se va desprinde chiar acum.
- De unde știi că sunt etrierele?
- Dacă după ce faceți clic pe pedala de frână, gruntul dispare, deci motivul este în ele.
Între fiecare suport și suportul de frână este instalată o protecție termică. Aceasta este o placă metalică care fixează fiabil frâna de frână și limitează efectul de temperatură asupra lichidului de frână. În timpul frânării, discurile de frână sunt încălzite și lichidul de frână este încălzit. Pentru a preveni atingerea temperaturii în punctul critic, această placă este instalată acolo. Cu uzura, etrierele încep să bată pe ea și, prin urmare, apare același sunet. În timpul fiecărei înlocuiri a plăcuțelor, trebuie să schimbați și această placă.
În plus, ar trebui să curățați cu atenție etrierele, în caz contrar se pot bloca.
- Am auzit că mulți proprietari de "Delik" se plâng de izvoarele spate slabe ...
- Nu sunt slabi, dar dacă o persoană încarcă 500-700 de kilograme zilnic în mașină, nu e de mirare că izvoarele se îndoaie.
- Ce alt sfat le vei da pe walker?
- Proprietarii "Delik" ar trebui să pulverizeze mai des traversele, în special în spate. În caz contrar, atunci când lubrifiantul este produs în crucea din spate, apare o scânteie caracteristică. După aceea, nici un lubrifiant nu va ajuta: crucea este "moartă". Și trebuie să cumperi unul nou. Voi spune imediat, nu schimbați, ia originalul. Va duce mai mult de 70 de mii de kilometri.
"Cea mai mare problema este ..."
- Când barele de protecție ale pârghiilor din față sparg cadrul mașinii - în cazul în care motorul este instalat. Acest lucru se întâmplă atunci când clearance-ul este incorect. Pentru a evita acest lucru, este necesar să păstrați blocurile silențioase, amortizoarele și torsiunile în ordine perfectă. Pe scurt, mașina nu ar trebui să-și "prăjdească" nasul, ci să rămână absolut dreaptă. În toate celelalte privințe, șasiul lui Delici este foarte fiabil. articulații sferice, molting, sfaturi de direcție și plăcuțe de frână sunt, în medie, aproximativ 50 de mii de kilometri Amortizoarele sunt proiectate pentru 80-100 de mii de kilometri, blocuri silențioase native din față și din spate de arme se deteriorează doar „fugit“ în jurul valorii de 170,000 km.
Dar totuși, plusurile "Deliky" sunt mult mai mult decât minusuri. În cabină există 7 locuri plus scaunul șoferului. Dacă adăugați al treilea rând de scaune, atunci compartimentul pentru bagaje deja solid va deveni și mai mare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: