Funcționarea în siguranță a trenurilor depinde într-o mare măsură de funcționalitatea cutiilor de osii. Ca unitate de parte neobressorennoy vagon piedestal trece printr-o cale de majore sarcinile statice și dinamice, care sunt deosebit de mari în prezența perechilor de roți de diapozitive, vyscherbin „Navarro“, iar atunci când transportul trece prin intersecții și defectele din șină. La trecerea prin secțiunile curbe ale șinei de cale ferată, axele prezintă sarcini axiale mari. Unitatea de bucșă necesită o înaltă calificare și o precizie în ceea ce privește efectuarea lucrărilor de reparații și asamblare. Complexitatea detectării la timp a defectelor este explicată și prin caracteristicile lor de proiectare. Cutiile de osii sunt sigilate și într-un timp scurt, parcarea auto este disponibil la priza de putere nu este posibil să se monitorizeze vizual starea despre lagărele și monturile. Pentru designeri și oameni de știință, sarcina rămâne să se dezvolte atît rulmenți mai fiabili, cît și cutiile de osii în ansamblu.
Principalele defecțiuni ale cutiilor de osie ale rulmenților sunt:
Amortizarea și rupe separatoare, distrugerea pieselor de fixare a lagărului, inundarea vaselină, ușurând etanșeitatea inelelor interioare și vestibulare, pauzele și fracturi și lagărul axial inelelor interioare (Fig. 2.1). Uzura și separatoare de distrugere tind să apară din cauza cantități insuficiente de irigare sau ungerea lagărelor, precum și din cauza deteriorării mecanice a separatoarelor, nu au fost identificate în caseta completă jurnal de audit. În prezent, este necesar să se producă controlul curentului turbionar al separatoarelor, acordând o atenție deosebită stării joncțiunii de la jumper la bază.
Cauzele umidității în lubrifiant sunt depozitarea necorespunzătoare și încălcarea cerințelor tehnice pentru instalarea cutiei de osii. Nu este permisă depozitarea unsorii neprotejate în aer liber.
Pentru a preveni pătrunderea umidității în axă, nu este permisă spălarea seturilor de roți supuse revizuirii intermediare, fără o protecție specială a unității de osie. La instalare, este necesar să se pună un lubrifiant într-un inel de labirint la intervale regulate pe toate cercurile; Este necesar să înlocuiți garniturile și inelele din cauciuc cu cele noi și să monitorizați rezistența elementelor de fixare a capacelor.
Principalul motiv pentru eșecul lagărelor mecanice de fixare pe axa gâtului - urnele de jurnal incorecte de instalare cerințe: decalaje supraestimarea între inele, selectarea incorectă și instalarea piuliței 110. M ar trebui să monitorizeze cu atenție starea piuliței firului și axele gâturilor.
Rotația inelelor se datorează unei încălcări a condițiilor de temperatură în timpul instalării cutiilor, utilizarea unor dispozitive și instrumente de măsură imperfecte sau reglarea necorespunzătoare a acestora.
Admisibilã Diferența de temperatură pieselor măsurate și instrumente - nu mai mult de W S. La depozitare, selectarea și ambalarea lagărelor trebuie efectuată în stare uscată și pură lumină și zone izolate cu temperatura de 18 ± 2 0 C și o umiditate relativă de cel mult 60%.
Selectarea inelelor pentru gâtul axelor este cea mai potrivită pentru efectuarea la instalațiile automate UPK-01.
Fracturile inelelor apar din cauza încălcării inelelor cerințe de control nedistructiv, fără a le scoate din gâturile axelor, precum și din cauza, sarcini ridicate ale lagărelor. La verificarea inelelor, trebuie acordată o atenție deosebită stării lor și a locurilor de tranziție de la laturi la suprafața cilindrică. Pentru a reduce posibilitatea apariției de eșecuri oboseală în inelele exterioare ale unității purtătoare atunci când instalați o casetă de jurnal ar trebui să schimbe zona de încărcare.
Toate defectele conduc la creșterea încălzirii cutiilor. Dar, în stadiul inițial, defectele nu pot provoca creșterea încălzirii, ci crearea unor situații de urgență. Identificați astfel de defecțiuni ascunse permiteți semnele caracteristice externe care însoțesc aceste defecțiuni.
Pentru a menține ansamblul osiei cu rulmentul de rulare în stare bună, este prevăzut controlul în exploatare și efectuarea unui audit intermediar și complet.
Pentru a monitoriza starea unității de osii pe ruta folosit sistemul de detectare a cutiilor de osii fără contact la cald în trenuri - DISK PONAB, KTSM. Principiul de funcționare al sistemului de diagnosticare se bazează pe percepția de pulsuri de radiații în infraroșu din aparatul de încălzire casetele de jurnal cu conversia impulsurilor în semnale electrice, le-procesarea și transmiterea de informații cu privire la prezența și localizarea cutiilor de osii supraîncălzite în tren. Dispozitivele DISK și PONAB contribuie în mare măsură la identificarea în timp util a cutiilor de osii defecte și la creșterea siguranței traficului.
Cutiile de osii de autoturisme echipate cu senzori de temperatură (SKNB) care în timp util un conductor de tren semnal că au existat o încălzire inacceptabilă a unității de arbori de tracțiune.
Întâlnirea trenurilor în mișcare, inspectorii auto, folosind semne, identifică cutiile de osie defecte atunci când se deplasează autovehicule.
După oprirea trenului, fiecare nod pietonal trebuie monitorizat cu atenție în următoarea ordine:
· Verificați starea perechii de roți;
· Verificați încălzirea cutiei și comparați-o cu alte cutii ale acestei compoziții;
· Inspectați capacele, carcasa axului, inelul de labirint;
· Prin atingerea capacului de inspecție determinați starea de funcționare a armăturii finale.
Prin semnele externe se identifică cutii defecte, a căror temperatură nu diferă de temperatura de funcționare. Gradul de încălzire a cutiilor este determinat prin atingere. Inspectorul auto trebuie să atingă fiecare pachet de pe partea din spate a mâinii cu partea din spate a mâinii. Încălzirea cutiilor de o parte a trenului trebuie să fie aceeași. Încălzirea sporită a carcasei poate fi cauzată de cantități excesive de lubrifiant instalate pe ax în timpul instalării. O astfel de încălzire are loc imediat după reparare, al cărei termen trebuie clarificat de etichetă. Această încălzire trebuie oprită după 500 ÷ 600 km. Dacă încălzirea are loc din cauza lipirii sigiliului labirintului sau a defectelor lagărului, perechea de roți trebuie trimisă pentru o anchetă completă.
Pe capacul de inspecție, chiar sub mijlocul său, se aplică o lovitură ușoară cu ciocan. Dacă există o placă de blocare bolț pauză sau mașina de spălat Belleville, placa de blocare a rupt, transformat piuliță - veți auzi o lovitură dublă sau sunet zăngănit.
Deteriorarea fixării la capăt, rotirea inelelor interioare, distrugerea rulmenților pot fi detectate de un șablon special (2.3, 2.4). Proeminența pantei șablonului este introdusă în partea de jos și în partea superioară între carcasa cutiei și inelul labirint. Dacă modelul intră în spațiul dintre partea superioară și inferioară la aceeași distanță, caseta este OK. Dacă șablonul din partea superioară intră mai puțin în partea inferioară, lagărul posterior este defect; dacă este la partea superioară mai mult decât partea inferioară, lagărul frontal este defect. Este permisă diferența dintre golurile de pe partea superioară și inferioară a corpului nu este mai mare de 1 mm.
O tăietură în baza șablonului cu o adâncime de 1,7 mm verifică deplasarea carcasei cutiei de os în raport cu inelul labirint, care este permis nu mai mult de 1,4 mm.
O deplasare mare vă permite să detectați slăbirea sau deteriorarea lagărelor terminale ale lagărelor de pe axă. Această eroare poate fi detectată utilizând un cârlig. Prin croșetarea la joncțiunea corpului cutiei cu inelul de labirint, determinați cantitatea de deplasare a corpului. Fixarea finală este corectă, dacă cârligul este fixat pe carcasa axului. Dispozitivul de fixare este deteriorat dacă cârligul coboară din inelul labirint pe carcasa osiei.
Inspecția externă dezvăluie deteriorarea capacelor de inspecție, slăbirea elementelor de fixare a bolțurilor.
Pe osiile montate ale căror defecțiune ax unitate detectată vizual prin apariția lor pe suprafața interioară a discului roții este aplicată inscripția cretă „caractere externe“, și la detectarea DISK dispozitive de încălzire a lagărului de osie (PONAB) care aplică inscripția „Emergency - CD (PONAB)“ .
Dacă se detectează orice defecțiune, relevată de semnele externe ale încălzirii cutiilor, inspectorii auto decid asupra metodelor de eliminare a acestora.
În cazul în care nu este posibil să se determine cauza încălzirii cutiei, perechea de roți trebuie trimisă la magazia de rulare a depozitului pentru revizuire.
La revizuirea intermediară pentru controlul stării tehnice a cutiei de osii se aplică instalația de diagnosticare a lagărelor.
Instalarea detectează defecte, cum ar fi rulmenții ca inelele de fisurarea șirag de mărgele și capetele rolelor, oboseala si coroziune in caile de rulare virolă și role teaser pe inele și rolele de suprafață, alunecă pe suprafața rolei, fracturile inelului de tracțiune și alte defecte. Instalația include un suport pentru rotirea perechii de roți și o unitate de diagnosticare, din care senzorii sunt trimiși la casetele cutiei. Dacă există o defecțiune în unitatea de osie, perechea roților este trimisă pentru o revizuire completă a cutiilor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: