Curse electrice

În ciuda tuturor șocurilor economice, producătorii de automobile au încă ceva de surprins pentru public, iar ultimele două show-uri auto mondiale sunt dovada acestui fapt. Noutățile sunt suficiente atât pentru benzile transportoare, cât și pentru autovehiculele conceptuale







La Salonul Auto de la Frankfurt sa produs un eveniment nostalgic: a fost anunțată reluarea producției legendarului Trabant subcompact Gadera. Adevărat, la vest de Zidul Berlinului, acești germani "Zhiguli" nu au primit poreclele cele mai măgulitoare și nu erau glume despre ei. De exemplu: "Trabant" este o motocicletă cu patru locuri, cu o cască comună. " Cu toate acestea, creatorii noii mașini (Herpa și IndiKar) sunt convinși că remake-ul lor va servi în continuare poporului german. Acum "sub casca generală" - o mașină electrică conceptuală cu indicele nT, baterii solare și încărcare, concepute pentru un traseu de 160 km.

Electricitatea, economia și ecologia sunt temele principale ale acestui sezon. Criza a făcut ajustări ale planurilor companiei, însă sechestrarea a fost mai reprezentativă decât dezvoltarea modelelor viitorului.

Salonul Auto de la Frankfurt a avut loc fără participarea majorității firmelor japoneze, iar prezența americanilor în faliment (cu excepția lui Ford) nu este altfel formală. La rândul lor, europenii au ignorat show-ul auto japonez și, în afară de studioul de tuning Alpina și de micul producător de automobile sportive Lotus, nu a existat niciun brand străin în Tokyo. Cu toate acestea, în acest an există multe modele noi și interesante.

Bateriile Frankfurt pe baterie

Modurile de acționare electrică sunt încălzite de guvernele naționale: în Franța și Germania se alocă deja bani pentru construirea de stații de încărcare de-a lungul drumurilor și subvenții pentru dezvoltarea tehnologiilor electrice. În plus, aproape toate țările UE stimulează într-o oarecare măsură cererea și producția de mașini economice. Sentimentul este că, după "acul de petrol", Europa a condus în mod unificat reabilitarea, care a coincis cu succes cu îngrijorarea pentru climat.

Liderul vehiculelor electrice "al oamenilor" este Volkswagen. Acasă, îngrijorarea a scos un vehicul electric pe baza computerelor deja cunoscute "Up!". Adevărat, el nu poate fi numit rapid, dar la 100 km de drum va arde electricitate doar cu 2 euro. De asemenea, VW a arătat un concept dublu al hibridului diesel L1, care este cel mai similar cu sania de boboșă. Dar masina cântărește doar 380 kg și consumă 1 litru de combustibil diesel pe 100 km de cale. În cabină se poate monta doar un pilot - într-o poziție în jumătate de zbor - și un pasager care, crouching, se află direct în spatele șoferului. Viteza maximă a acestui miracol de progres este de 160 km / h.

Nici o atitudine amuzantă față de un viitor steril fără benzină a fost demonstrată de francezi. Așadar, dacă ați analizat mașina electrică conceptuală Peugeot BB1, nu veți înțelege imediat unde are nasul și unde este alimentat. Cu toate acestea, aspectul desenelor animate ale mașinii a impresionat clar publicul, și chiar cancelarul Angela Merkel, care a vizitat spectacolul, și-a exprimat dorința nepătrunsă de a se plimba pe acest copil.

Aspectul hibrid Citroen Revolte a devenit un eveniment mare. Violetul exterior coupe-hatchback conceptual pare destul de pragmatic, dar în interior - un Citroen chic: piele șubredă, catifea stacojie, jucării din mai multe culori și jucării de goliciune.

O altă mașină "floare" este un prototip Renault Twizy. Creatorii sai, evident, inspirat de masina Flintstones: o cabină în mod deliberat dur tăiat capace false pe roți și în formă de ou, cu neon lămpi margarete. Acesta este un transport pentru hippies.

Cea mai puternică mașină electrică de la show-ul auto din Germania a fost sportul Audi E-Tron. Înainte ca Germania germană să ascundă cu atenție informații despre mașină, iar acest "electrometru" roșu pe baza coupe-ului R8 a apărut ca un pian din tufișuri. Centrala E-Tron include o baterie litiu-ion și patru motoare electrice - două pe osie. Astfel, compania de la Ingolstadt de aici a rămas, de asemenea, adevărată pentru noua mașină completă quattro. Puterea totală a motoarelor este de 313 cai putere, dar cel mai important - tracțiune, ca un camion de carieră: cuplu de 4.500 Nm! De la 0 la 100 km / h, incendiile E-Tron au loc în 4.8 secunde, iar energia bateriei este suficientă pentru 248 km de alergare. Potrivit reprezentanților Audi, guvernul german a investit în acest proiect o sumă de opt cifre, iar aproape toate universitățile tehnice din țară au contribuit la dezvoltarea tehnologiilor.







Noul Renault - conceptul Fluence Z.E. - construit pe baza unui sedan serial. Motorul său electric de 95 de cai putere este alimentat de o baterie de litiu, încărcarea este suficientă pentru 160 km. Exact pentru a merge la locul de muncă, de acolo - în țară, și apoi să se întoarcă acasă. Și noaptea timp de opt ore bateria va fi restabilită de la puterea de uz casnic.

"Mercedes", de asemenea, îi place să muște o plăcintă electrică: pariul principal pe care îl face pe un automobil inovativ BlueZero, care va fi baza unei noi generații a clasei B. La Frankfurt, principalul debutant a fost un hibrid BlueZero E-Cell Plus cu un motor Smart de 67 litri și un motor electric. Motorul cu combustie internă a "Blyuzero", ca și cel al modelului Chevrolet Volt, funcționează numai pentru promovarea generatorului, iar pentru o oră de funcționare bateria este complet încărcată. Aparatul face o "sută" în 11 secunde și poate călători la 500 km la o stație de benzină.

BMW a implementat de asemenea o tehnologie hibrid în prototipul Vision EfficientDynamics. Într-o mașină bavareză, spre deosebire de BlueZero, un motor diesel joacă rolul principal și două motoare electrice îl ajută. Puterea lor totală este de 356 de forțe, ceea ce face posibilă realizarea unei sute clasice în 4,8 secunde; viteza maximă este limitată la 250 km / h. În același timp, consumul declarat de carburant la 100 km nu depășește 3,76 litri.

De la Lexus, toată lumea aștepta prezentarea primei mărci hatchback, mai ales a filialei europene a companiei. De fapt, au fortat sediul central sa creeze conceptul LF-Ch cu cuvintele: "Acest segment este prea profitabil pentru ca Lexus sa nu fie prezent". Hatchback-ul a fost realizat în spiritul unei mașini sport LF-A, cu canale de aer puternice în față și margini caracteristice ale barei de protecție și farurilor.

Tokyo joystick

Din cauza absenței totale a participanților străini la Salonul Auto de la Tokyo sa dovedit a fi aproape națională. O parte din motivul pentru aceasta au devenit societățile japoneze în sine, atât de puternice pe piața internă că, înainte de criză, alte mărci au fost măsurate de șapte ori înainte de a investi într-o expoziție costisitoare de aterizare. Japonezii chiar s-au gândit la anularea salonului, dar au considerat-o prea dăunătoare imaginii sale.

Într-o încercare de a se căsători cu o mașină și cu o motocicletă, Nissan a selectat vehiculul electric Land Land Llider. Corpul său dublu îngust este proiectat pentru două persoane, iar pasagerul se află în spatele șoferului. Lucrarea celor din urmă este mai mult ca pilotarea, pentru că în locul volanului - volanul, iar în rotații rola bordului ajunge la 17 grade.

O baterie solară de pe acoperiș, o baterie în podea și patru persoane la bord este un experiment electric de la Honda, denumit EV-N. O mașină de dimensiunea "Oka" poate fi încărcată de la soare sau de la rețeaua de uz casnic. Și dacă ești un șofer leneș, în acest caz, ușa este montată într-un mic-un scuter cu roți U3-X - modulul in sine prinde echilibru și de a ajunge la viteze de 7 km / h.

Planurile pentru viitorul companiei Daihatsu cele mai extraordinare. Acest maestru al minimalismului nu contează cu gusturile europene și promovează în mod activ unghiuri drepte și forme pătrate în design. Cu simplitatea și caracterul practic al conceptului de box-Deca Deca poate paria doar un cub Rubik, iar coșul convertibile legate, care amintește de mașina al doilea război mondial.

Autumn Hi-Tech

Dezvoltarea mai realist „Toyota“ a fost un mic coupe sport FT-86 cu un motor boxer, cu tractiune pe spate și prețul estimat de $ 20 de mii de mașini -. Rezultatul sinergia Toyota si Subaru, unit împotriva populare SUA Nissan 370Z. Aceeași companie Subaru Hybrid Tourer a declarat la expoziție, care arăta suma licitată serioasă pentru participarea la război „hot hatch“. Aproape toate Tourer peretelui lateral sunt parte a ușilor de aripi, care facilitează accesul la cele patru facilități. Semnatura simetrică a tracțiunii pe toate roțile (AWD) este asigurată de funcționarea unei contragreutăți noi a benzinei și a două motoare electrice.

Electroproiect Mitsubishi - o descoperire pentru oamenii de afaceri mici. Copilul i-MiEV Cargo, după cum sugerează și numele, este destinat transportului. În portbagaj se află 1752 litri de încărcătură, iar încărcarea bateriei este suficientă pentru 160 km de drum. O altă noutate teoretică a lui Mitsubishi este SUV-ul hibrid PX-MiEV. La viteze mici, mașina, ca și Toyota Prius, funcționează pe un motor electric, iar când sarcina este mărită, motorul cu ardere internă intră în carcasă. Suzuki hibrid a devenit Swift, pe care compania, dintr-un anumit motiv, numește persistent conceptul.

Din cauza absenței totale a participanților străini la Salonul Auto de la Tokyo s-au dovedit a fi aproape naționale. Japonezii chiar s-au gândit la abolirea cabinei, dar au considerat-o prea dăunătoare pentru imaginea sa

Foto: AFP / East News; arhive de servicii de presă; AP; Laif / Vostock; reuters; Photoxpress

Vino curând în reprezentanțe de mașini







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: