Și din nou, ED este în puterea mea, nu știu cât timp. I-am "strâns" de la părinții mei, o restaurez încet. Și despre Soarer ... a vândut, a adus în minte corpul și interiorul și a vândut din nou. acesta este destinul lui.
Facem acest lucru:
1. Scoateți capacul supapei (cu greu să ajungeți pe șină) Am cumpărat anterior o garnitură pentru supapă, aproximativ 150p preț.
2. Scoateți bornele injectorului
3. Luați cheia la 10, de obicei (nu vă prindeți de cap) și deșurubați cele două șuruburi de pe șină. Furtunurile de alimentare și regulatoarele pe care nu le-am luat, nu au fost obligate, nu s-au amestecat, totul este flexibil și este suficient.
4. Îndoiam pleava departe, pentru a nu interveni, tragem ghearele de pe duze și scoatem șina, scoatem injectoarele. Am mai rămas în bloc, alții în duză.
5. Scoateți benzile de cauciuc de la duze, unele se blochează (pot) în bloc, cele care au fost în bloc sunt 100% stejar ca plastic. In avans cumparam un set de benzi de cauciuc ALL. 12 bucăți. 750p a venit la mine.
6. Apoi, aveți nevoie de un asistent (am fost singur și capabil, agil din copilărie pentru că)
7. Luăm o clinică de carb cu un tub, prin adaptorul improvizat pe care îl punem în duza (gaura din duza este mai mare decât grosimea tubului la cilindru cu agentul de curățare)
8. A doua persoană energizează injectorii 5c de la alimentarea cu energie a mobilei și creează o alimentare intermitentă de curent, simulează funcționarea duzei, tsok-tsok-tsok.
De fapt, unul apasă curățatul, al doilea se închide rapid))
Asta e tot, am făcut 2 apeluri pentru a pleca puțin. Torța a fost practic normală, dar sa îmbunătățit.
Apoi, îmbrăcăm noi benzi elastice, le inserăm în bloc, le îmbrăcăm ușor și strâns cu șina. Rotiți capacul. Începem, arătăm ca să nu se scurgă, ne bucurăm de noroc.
Timp: 3 ore incluse - îndepărtarea și montarea și reglarea tramplătorului, spălarea acestuia din noroi intern, înlocuirea inelului de etanșare. Scoaterea și instalarea supapei, înlocuirea garniturii, spălarea și răzuirea rahatului vechi de pe capac și îndepărtarea depunerilor de cenușă sub capac în toate modurile posibile. Îndepărtarea, spălarea și instalarea de atomizoare.
Consum: traseul este de 25 de litri la 400 km, viteza 120 (6 litri la suta de metri patrati). Orașul 12-13 cu blocaje de trafic și se transformă 3000, după turbo soarera, eu nu pot pipi bolnav.
Cât de mult a fost cheltuiala înainte de a nu ști, mama mea a mers 3 ani))
Un altul a schimbat cureaua articulată - 200r, a cumpărat un guru de centură 140r MITSUBOSHI, Japonia.
Am scos și am spălat luminile, asta-i tot. Luminat mai mult. Înăuntru, era praf.
Am epuizat sistemul de evacuare 2300 pentru lucru + 600r de ondulație, + flanșe au fost digerate. Motorul sună acum foarte plăcut, în salon un sunet ciudat ca la american de 8 litri (cu greu exagerez))). Pe stradă tăcerea este perfectă.
Înlocuit transponderul (capacul) 230p, firul de armură 1200r. A pornit cu o jumătate de lovit la -20. În rana cu -27 după 5 minute de torsiune periodică, o dată pe minut, astfel încât să nu se toarnă semisintetice de ulei 5-40 (((((((greu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: