Primul pas va fi taierea pieselor din placaj. Pentru a face acest lucru, este mai bine să utilizați un jigsaw. Este important să se taie exact dimensiunea, altfel construcția nu va converge. Apoi, cadrele sunt lipite împreună cu capotă, aceste detalii vor fi destul de grele. Dacă este necesară o barcă pentru o barcă, atunci hayonul este întărit. Următoarea etapă va fi fixarea tramvaiului cu laturile și partea inferioară. Elementele de cusut trebuie fixate cu clei. După asamblarea structurii, este necesar să se pregătească aerosol și rășină epoxidică. Aceste substanțe sunt amestecate de la 1 la 1. Substanța obținută este utilizată pentru a sigila articulațiile. De asemenea, în acest scop, în interiorul barcii, cusăturile sunt sigilate cu benzi din fibră de sticlă. Când adezivul se usucă, trebuie să puneți cadrele. Apoi trebuie să instalați scaunele, compartimentele pentru bagaje și alte elemente. După ce nava sa uscat, trebuie să continuați până la etapa finală, aceasta fiind rectificarea și sigilarea cu mortar din fibră de sticlă și mortar epoxidic.
După aceasta urmează procesul de vopsire a structurii, acest lucru va contribui la protejarea suplimentară a vasului de efectele apei și la aspectul bun.
Căprioară dublă pliant pentru pescarii și vânătorii
Construirea unei astfel de ambarcațiuni plutitoare cu propriile mâini este o activitate interesantă și creativă pentru oamenii cărora le place să facă singuri lucrurile. Principalul lucru este de a respecta dimensiunile indicate de desene. Poate că în timpul acestui proces vor exista erori care trebuie redesenate. Pentru a sigila fundul în siguranță, fundul trebuie umplut cu rășină. De fapt, producția unei barci cu fund plat diferă puțin de construirea unei barci de lemn. Diferența este numai în structura fundului. La urma urmei, punt nu este în zadar are un astfel de nume. Kiel nu este un atribut indispensabil al acestui vas. Prin urmare, puntul este o opțiune ideală dacă este necesar să traversați mici iazuri. Acest lucru vă va economisi banii și poate fi, de asemenea, o activitate foarte interesantă. Este complicată aici, dacă o înțelegi în mod corespunzător, nu există nimic. Și construcția unei barci de lemn nu necesită cunoștințe și abilități fantastice.
Așa cum sa discutat aici, barca „Dragonfly“ este proiectat pentru navigație pe râuri și lacuri mici, cu putere motor exterior al unei astfel de barcă am construit în întregime din aluminiu Foi din aliaj D16 de 2 mm grosime, iar profilul ramele in forma de Z este produs din aceste foi.
Bărci de casă Lucrări de pescuit Cum sa faci o barca desene
Cusăturile au fost sigilate cu alb plin de plumb. Impreuna suntem pe aceasta cu un motor suspendat "Vortex" cu o capacitate de 20 de litri. Barca a mers destul de bine sub vâsle, a fost manevrabilă și a avut o bună stabilitate.
În general, a fost o barcă versatil bun pentru a naviga sub două vâsle sau cu motor exterior. Desenul teoretic al barcii "Dragonfly" este prezentat în Fig. Amintiți-vă că plasmă - locul unde se trage un desen teoretic al navei în dimensiune completă, după care piesele turnate produc șabloane, care fac detaliile vasului. Luați în considerare, în tabelul 2, ordonatele scăzute ale punții barcii cu motor "Dragonfly" nu sunt prezentate, ceea ce închide primele trei spații. În desenul teoretic, se afișează puntea. Se poate observa că este înclinată spre nas a corpului navei barca. Faptul este că pe șalupa zbura nas câteva se ridică și ia o poziție orizontală atunci când rindeluit bărci. Cunoașterea Manevrabilitatea de bărci cu motor „Dragonfly“, având în vedere simplitatea de proiectare și construcție lucrabilitatea materialului foaie în asemănarea a fost construită și cu lemn și vasle corp cadran placaj mantale cu Lgab egal mm.
Ca urmare, lățimea barca va face mm, ceea ce este comparabil cu lățimea barca, „Birch“, „Ohtinka“, „Fofana-F2“ și „Botnick“ vezi. Deci, cu conturul corpului navei, ne-am decis. Acum puteți începe să construiți o barcă. Un desen structural al corpului unei ambarcatiuni cu doua canapele Cadrele 2 si 4: Lucrarile pe barca incepe cu o clarificare a structurii corpului. După cum sa menționat deja, corpul constă dintr-un set și o piele. Kitul oferă rezistență și rigiditate corpului, iar mantaua creează o incintă impermeabilă. În vasele mici, de exemplu, aceleași bărci, coca în mare parte "ajută" setul să-și îndeplinească funcția de bază, ceea ce permite simplificarea designului setului. Deci, în bărcile mici, ca grijile noastre, setul este redus la mai multe cadre și la principalele legături longitudinale ale barelor. situată la articulațiile marginilor pielii laterale și inferioare. În domeniul construcțiilor navale, după cum probabil ați observat deja, toate detaliile au numele lor specifice și altfel ele nu sunt recomandate. Prin urmare, pentru a evita confuzia în viitor, cu aceste nume familiarizați cu detaliile carcasei mai aproape prin intermediul corp dublu desen structural cu barca cu vâsle prezentate în Fig. Așa cum se poate vedea din figură, proiecțiile corpului pe planurile secante paralele cu planul secțiunii transversale sunt date pe ea. Kiel - conexiunea longitudinală principală a corpului. Din punct de vedere structural, se realizează fie dintr-o bucată de lemn cu o selecție de diblu pentru fixarea cochiliei inferioare. sau sunt alcătuite din mai multe părți din Fig.
Pentru producția de piese de chile, este mai bine să folosiți lemn de esență tare de stejar, frasin, zada și numai în ultimă instanță - pin. Diblurile au sarcina de a asigura o împerechere puternică a chilei cu bordajul fundului, iar scopul falshkelului este de a proteja în mod sigur articulația pielii din Fig. Pentru cetate, falshkelul este uneori prevăzut cu o muchie metalică. Stema este extensia chilei în arc.
Este fie lipit din bare, fie tăiat dintr-o singură bucată de lemn cu o formă potrivită de orez. Trencher - formarea finală plată a pupa barcii, care este ultimul cadru, tăiat din exterior cu placaj sau plăci. Trenurile cu ajutorul unei cărți, batistele din lemn sunt fixate la chile. Dacă barca este acționată cu un motor exterior, transomul trebuie întărit, deoarece percepe forța de împingere din elice. Capătul pupa al chilei trece prin decupajul din cadrul tramvaiului și a docurilor pe suprafața interioară a mantalei șanțului. Nu este recomandat să treci chilele prin mantaua transversală, deoarece o astfel de soluție constructivă poate duce la apariția unei scurgeri greu de demontabil. Stringers - bare longitudinale ale setului de corp al navei Fig. Stringerii servesc la creșterea rezistenței longitudinale a bărcii și la fixarea pielii la acestea.
Majoritatea corzilor sunt făcute din pin. În funcție de locul de instalare, există zygomatic, lateral, de fund și punte.
Bara de tip Privalny - o bară longitudinală, care leagă capetele superioare ale ramurilor laterale ale cadrelor lemnului de sus. Grinzile curbate sunt întărite fie pe marginile interioare ale cadrelor, fie sunt instalate în crestăturile formate din exteriorul cadrelor. Latimea pânzei este de 30cm, piesa scurta este de 1m lungime, iar cea nazala este de 1m lungime.
Cum sa faci o barca cu mainile tale
Întoarceți-vă de la marginea nasului la un metru și trageți două arce spre mijloc. Fotografia este vizibilă. Dar, sfatuiesc sa incepeti cu un mic model. Acolo, în loc de cauciuc, puteți folosi bandă adezivă. Pe model, puteți să oferiți toate opțiunile posibile și să rezolvați mult mai ușor greșelile. Sincer, nu am trădat numele de plastic. Am căutat mai întâi polipropilenă, deoarece nu este fragilă și mai ușoară decât apa, dar are un preț ridicat pentru mine. Apoi, el a început să aleagă în conformitate cu principiul: Condiția principală - nu izbucni în îndoire deplină, acest lucru înseamnă că organismul nu va izbucni la impact. Nu crăpați de-a lungul găurilor de sub nituri. Și am ținut flotabilitatea în starea inundată, în detrimentul altor garnituri laterale din covorul soldatului. Adeziv cauciuc obișnuit, dar principala condiție pentru lipirea: Și cred că un foarte importante benzi de cauciuc pe margini, de-a lungul întregii lungimi a bărcii, în plus față de pasta de peste fâșii subțiri de țesătură cauciucată, cum ar fi o fabrică bărci. În ceea ce privește înălțimea bordurii am purces din foaia standard maximă de tăiere afară. Schema barcii asamblate cu un set: În extremitățile sub capete, nituite peste tot din interiorul cocii, au fost așezate șaibe.
Pe cotul chilei din DP sa făcut doar pentru a reduce dimensiunile pachetului la copii. Placa din placaj, asamblată din două părți cu balamale flexibile în mijloc, este așezată liber pe fund. Lungimea poziției sale este fixată de corzile longitudinale, montate în poziție. În partea de mijloc a barcii pe care este amplasat cadrul de mijloc. Din ramura inferioară a cadrului este realizat din tub duraluminiu, ramură laterală și montanți - din gon ramuri compuse 25x durale asupra pomeții - nit de articulație pentru capacitățile de pliere. Șaibele de la un capăt sunt articulate, iar cealaltă - pe un bolț cu miel de miel. Pentru fixarea cadrului pe piele în partea superioară a ramificației laterale se găsește o gaură cu diametrul de 8 mm și se taie un raft liber; Capătul cadrului este între garnitura și tubul fasciculului privat.
Pe tijele transversale din față și din spate, unghiurile laterale verticale și stâlpii - piloni din DP - sunt, de asemenea, articulați. La asamblarea barcii, întregul set este asamblat într-un sistem rigid prin zece șuruburi M8 cu piulițe-șuruburi care trec prin bara. Două din aceleași șuruburi sunt atașate la placa de prindere a brațelor încrucișate, atașate pivotant la capetele laturilor longitudinale. Un capăt al bucla îndoit peste tub este atașat la un tub bine, celălalt este articulat astfel încât celălalt tub să se rotească liber în jurul axei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: