Voi spune imediat că producția nu a impresionat cu mărimea, este o întreprindere mică, privată, mulți muncitori lucrează pentru aceasta de-a lungul generațiilor. Numărul de lucrători este mic, deși numărul comenzilor a crescut recent semnificativ. O atenție deosebită este acordată calității, majoritatea operațiunilor sunt efectuate manual. Elicopterul este livrat clienților sub forma unui set de module asamblate - cabină, braț de coadă, lame elice, motorama, motor etc.
Prin urmare, principalul tip de muncă la întreprindere este asamblarea modulelor gata făcute, vopsirea, seturile complete și ambalajele de calitate pentru expedierea ulterioară. Toate operațiunile de procurare, ștanțare și prelucrare a metalelor sunt furnizate furnizorilor de încredere. La producția din Sanford nu veți vedea uriașe mașini, prese și ștampile CNC. Numai mici magazine de lumină, unde există o mulțime de lucruri. Deci, să vedem unde și cum sunt construite Kolibri.
1. Să începem turul nostru din magazinul de hangare a produselor finite. Aici, are loc asamblarea finală a modulelor asamblate ale elicopterului, acestea fiind asamblate pentru a trimite toate detaliile necesare clientului. În funcție de dorința și capacitățile financiare ale clientului, echipamentul și pregătirea elicopterului sunt variabile, de ex. cineva este lăsat cu module "goale" care trebuie să fie umplute cu echipament, pentru că cineva elicopterul este finalizat aproape "la cheie". În prim-plan un astfel de elicopter "plug-in", se montează aproape toate părțile, cu excepția hotelor, ușilor și șanțurilor de plastic.
Furnizarea unui ansamblu de ansambluri pentru asamblarea unui elicopter într-o formă subdivizată (așa-numita livrare rapidă) complică cu siguranță producția. Este mult mai ușor să trimiteți cumpărătorului un set de bucăți tăiate și forate, pe care el însuși îl va strânge și se va colecta. Acesta este modul în care un număr mare de producători de seturi pentru construirea de aeronave ajung. Cu toate acestea, elicopterul este o mașină mai complicată și mai încărcată - mai corectă pentru client și liniște pentru producător este livrarea de piese mari asamblate în condiții de producție cu asigurarea calității ansamblului.
Hummingbird este primul elicopter american care urmează să fie asamblat dintr-un set kit, certificat în conformitate cu standardele FAA.
Aceasta este cea mai nouă modificare a elicopterului cu motor LS7 răcit cu lichid.
Șurubul de direcție, reductorul de coadă, arborele de antrenare sunt montate. În seturi mai simple, toate aceste lucrări de asamblare sunt efectuate de client
Hubul principal al rotorului, reductorul, arborele rotorului cozii este vizibil. Dmitry Shramenko, șeful companiei aviatice, distribuitorul de elicoptere al Hummingbird din Rusia, este preocupat de detalii, nu participă la camera foto în timpul vizitelor la Elicopterele TVA.
Acest elicopter este echipat cu un cockpit scump "din sticlă", este de asemenea clar că pilotul are o pedală rară cu sigla Sikorsky.
Dima și Bulat comunică cu manageri și angajați ai Elicopterelor cu TVA. Este clar că elicopterul din fundal este deja înregistrat și poartă numărul N.
Pe mezaninuri, am examinat vechiul lemn, cu placa de țesătură atârnată acolo, lamele rotorului. Mi sa spus că acesta este de la cel mai vechi S-52, foarte curând au fost înlocuiți cu șuruburi metalice.
Și aceste gadgeturi moderne sunt gata să meargă la clienți.
Suport pentru hârtie.
Acesta este un "elicopter" de călătorie cu elicopter Elicoptere pentru TVA. Numărul lui este, desigur, același cu numărul 52.
Acesta este cel mai nou dintre Hummingbird lansat, este echipat cu un șasiu de schi. Gradul de subansamblu este mediu.
Băieții se uită la noul automobil cu interes.
Hub rotor principal.
Cabină, cu panou de bord subdivizat și comenzi.
Aici, tabloul de bord "comutator" și, de asemenea, pedalele de la Sikorsky de la pilot.
Iar acest elicopter se pregătește să fie trimis în Rusia.
Curând se va alătura flotei Hummingbirds din Rusia.
Și această cabină este colectată într-unul din magazine.
Vechi, bun prost.
Dar în elicopter există o mulțime de părți din material plastic. Matrițe pentru capote și capace.
Și în acest magazin sunt făcute lamele metalice ale rotorului principal. Am făcut oarecum rapid acest site, deși, se pare, tehnologia este foarte interesantă.
... și din nou cu lamele.
Toți zidurile unuia dintre magazine sunt atârnate cu șabloane pentru a controla tăierea metalului. Deși se știe că metalul pentru TVA este tăiat pe mașinile cu laser CNC.
Și acesta este deja în birou. Pe pereți există o mulțime de poze cu elicoptere făcute de Orlando Elicoptere și TVA. În această fotografie, aparent, turbina S-55.
Și totuși, atenția mea în birou a fost atrasă de o placă de desen electromecanic la modă, cu un ascuțitor electric pentru creioane și o sobă electrică.
Dar, se pare, această placă a fost folosită de mult timp fără scop, în birou sunt destule calculatoare.
Aceasta sa dovedit a fi o excursie, este o părere mare că în această zi nu am reușit să mă întâlnesc cu șeful Elicopterelor cu TVA, domnul Bradley Clark. Sperăm că elicopterele Hummingbird își vor găsi nișa în Rusia și vom vedea noi colibri în cerul nostru.
Articole similare
-
15 Fapte interesante despre steve hoking, mai proaspete - cel mai bun din Runet pentru o zi!
-
Oficiul lego - o slujbă de vis, mai proaspătă - cea mai bună din Runet pentru o zi!
-
Interioarele frumoase ale castelului irlandez, mai proaspete - cele mai bune din Runet pentru zi!
Trimiteți-le prietenilor: