Coroziunea ce este

Opoziția fierului și a ruginei

Dintre toți inamicii posibili ai mașinii, cel mai rău este coroziunea. Defectele din orice sistem de mașini sunt eliminate întotdeauna. Aceasta necesită reparații mai mult sau mai puțin complicate, uneori - înlocuirea părții defecte. Totul este diferit de corp. Acest element de bază și cel mai scump al oricărei mașini, la fel ca toate structurile metalice, este predispus la coroziune. În fiecare an pentru a efectua reparații cosmetice - nu opțiunea cea mai plăcută și mai ușoară. Într-o zi corpul va fi suficient de putred încât nu va fi posibil să-l restabiliți pur și simplu din punct de vedere tehnic. Este mai profitabil să o protejați încă de la început. Majoritatea proprietarilor ruși de automobile această întrebare a fost mult timp fără îndoială.







Pentru a proteja mașina de astfel de adversități, cum ar fi coroziunea, trebuie să priviți mai întâi acest proces din interior, să înțelegeți natura sa. În latină, cuvântul "corrosio" înseamnă "distruge", "corodă". "Corrode", probabil, determină cu mai multă precizie întreaga esență a procesului. Acesta este ceea ce se întâmplă: rugina apare primul punct, apoi se extinde și mai departe. Ca urmare, în cele mai proeminente locuri - aripi, praguri, capota, trunchi - prin găuri ruginite.

Conform cursului de școală al chimiei, coroziunea se referă la tipul de reacții de reducere a oxidării. Această reacție implică interacțiunea metalului cu un anumit mediu (corosiv sau agresiv). Când coroziunea corpului mașinii este un astfel de mediu, este apa cu săruri dizolvate și alcaline, precum și aerul cu gaze corozive conținute în acesta. O soluție de sare și alcaline servește ca un electrolit, iar oxigenul conținut în apă și aerul oxidează fierul. Și rezultatul final este oxid de fier sau rugină obișnuită.

Cum se poate preveni coroziunea?

Pentru a opri reacția chimică, va fi suficient să scoateți din lanț unul dintre componentele participante. Acest principiu este baza pentru protejarea metalelor de coroziune. Este necesar doar izolarea metalului din mediul coroziv agresiv, pentru a crea condiții externe mai favorabile pentru acesta. Întreaga problemă, în esență, se reduce la izolarea metalului de impactul mediului.







La sfârșitul anilor '40 ai secolului trecut, când autovehiculele de pe străzile orașelor din întreaga lume au devenit foarte multe, designerii de autoturisme și chiar proprietarii de mașini, au fost îngrijorați serios de problema coroziunii. Un profesor de medicină din Gothenburg a propus să protejeze fierul prin tratarea acestuia cu compuși care conțin inhibitori de coroziune. Mai târziu, Sven Lauren a dezvoltat această idee, sugerând să proceseze mașinile folosind metoda "ML". compoziții de două tipuri: dense și durabile pentru suprafețele exterioare ale corpului, ceară pentru cavități ascunse. Deci, puteți asigura o bună impermeabilizare și de mai mulți ani pentru a proteja fierul de distrugere. Din acel moment nu au existat schimbări fundamentale. Compozițiile au fost perfecționate, rețetele s-au schimbat, s-au introdus noi componente.

Automakers au folosit întotdeauna un set de măsuri de protecție împotriva coroziunii. Aproape pe toate mașinile moderne, corpul este complet sau cel puțin parțial acoperit cu zinc sau alte metale mai active decât fierul. Corpurile unor mașini sunt fabricate din aluminiu. Diferite metode de colorare - și un fel de protecție. Cu toate acestea, studii recente arată că o protecție suplimentară împotriva coroziunii este potrivită chiar și pentru autoturismele noi, indiferent dacă trupurile lor sunt galvanizate sau nu. Acest punct de vedere este deținut, de fapt, și producătorii auto înșiși. Majoritatea fabricilor de automobile procesează mașini chiar și în stadiul de asamblare și vopsire a corpurilor, inclusiv cele dezvoltate de PKF "Development" SRL. Cel mai important avantaj al unei astfel de protecții este faptul că proprietarul poate, la discreția sa și în orice moment, să-și proceseze rapid și tehnologic mașina. Pentru a face acest lucru, el poate folosi serviciile unui serviciu auto sau face totul singur, de exemplu, într-un garaj.

Pentru o protecție eficientă, fiabilă și de lungă durată, toți producătorii anticorupție recomandă utilizarea nu a unuia, ci cel puțin două tipuri de formulări. Primul tip constă în prelucrarea arcurilor inferioare și roților mașinii, ceea ce face ca al doilea tip de prelucrare să fie greu accesibil și cavități ascunse, care într-o construcție complexă a oricărui corp este o mare varietate.

Această diviziune nu este accidentală - protecția diferitelor părți ale corpului are propriile sale specificități.
Arcurile inferioare și ale roților nu sunt ușor de protejat împotriva coroziunii. Când conduceți de sub roți, zburați nisip și pietriș, iarna - zăpadă, sare și gheață. Aceste particule dure (abrazive) mășcă fierul ca șmirghel, iar uzura mecanică accelerată contribuie, de asemenea, la distrugerea metalului de la coroziune. Din această influență este nevoie de protecție.

Calitatea importantă a compușilor produși de compania noastră este că acestea sunt compatibile tehnologic și compatibile cu aproape orice acoperire. Acestea vor fi un plus excelent la tratamentul anticoroziv din fabrică. Compania PKF "Development" furnizează materialele sale multor autovehicule, producătorilor de echipamente agricole și speciale, întreprinderilor din domeniul apărării și nu este cea mai bună confirmare a calității și eficienței acestora.

Distribuiți acest link:







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: