Combustibilul lichid în motoare pe benzină nu poate asigura funcționarea grupului de pistoane. Pentru a crea cuplul pe arborele cotit, este necesară o serie de microexploziuni ciclice în cilindri, în timp ce benzina lichidă arde pur și simplu. Când combustibilul se amestecă cu aer (care conține o cantitate mare de oxigen), se creează un amestec care poate forma o bliț care are o mare energie cinetică.
Masina carburator - istoric de dezvoltare
La începutul construcției de motoare, utilizarea gazului a devenit neprofitabilă. A existat necesitatea creării unui dispozitiv care să asigure un grad ridicat de fiabilitate și siguranță pentru a asigura formarea amestecului de benzină și de calitate a aerului. Principiul carburatorului din prima serie a fost bazat pe evaporarea fumului de combustibil. Camera a fost încălzită de la o sursă externă de căldură, vaporii de benzină au fost amestecați cu aer datorită convecției.
Caracteristicile acestui carburator nu au permis dezvoltarea unei puteri mari, așa că acest design nu sa înrădăcinat în industria motoarelor. Pentru primele exemplare ale autoturismelor a fost de ajuns că au condus, în viitor, nevoile clienților au crescut, au început să se dezvolte curse cu motor. A existat nevoia de a crea un carburator, care nu are nici o limitare a puterii motorului.
Cu toate acestea, principiul muncii a fost același ca și pe orice model modern.
Dispunerea carburatorului (o descriere tipică pentru toate modificările)
Diagrama prezintă aranjamentul reciproc al nodurilor principale:
- Benzina de alimentare de la pompa de combustibil;
- Flotor cu supapă cu ac, suprapusă de combustibil;
- Jetul de combustibil care primește din camera flotorului;
- Duză de pulverizare pentru combustibil lichid;
- Camera de mixare, în care se formează un amestec combustibil;
- Tub de aer, care reglează volumul fluxului de aer curat din filtru;
- Difuzor care formează direcția fluxului de aer;
- Amortizorul de accelerație, care reglează debitul amestecului în admisia motorului.
Cum funcționează carburatorul?
Luați în considerare activitatea fiecărui nod.
- Benzina sub presiune mică (care nu trebuie confundată cu sistemele de injectoare cu injectori de înaltă performanță) intră în camera de flotor. Este important să se mențină nivelul combustibilului din carburator, fără a depăși locația jetului. În caz contrar, în camera de amestecare nu se va pulveriza aerosol. Pentru fiecare model, este setată limita superioară a umplerii camerei, după care urmează "mecanic" plutitorul cu robinetul acului. Acest proiect este ales deoarece un efort mic poate menține presiunea liniei de alimentare a combustibilului. Când se atinge limita - supapa blochează intrarea, când nivelul cade - umple camera cu benzină;
- Lipsa de proiectare (din păcate, nici o alternativă) - dependență ridicată de poluare. Supapa cu ac se poate "închide" în starea închisă, iar motorul va fi oprit;
- Mai mult, benzina este furnizat jet. Diametrul acestui element este strict reglementată, nici de toleranță admise chiar câteva sutimi de milimetru. In caz contrar, la intrarea în camera de amestec nu se va produce aerosol pulverizat și amestecul aer-combustibil nu este format, iar pe benzină lichidă, așa cum sa menționat deja, motorul cu ardere internă nu rulează;
- Din difuzor vine un aerosol din cele mai mici picături de benzină, gata de amestecare cu aer;
- Camera de amestec (de fapt - corpul carburatorului) este proiectat pentru a forma un amestec gazos constând din benzină și vapori de oxigen conținute în aer. Benzina, precum și aerul, intră în cameră nu sub presiune, ci invers, datorită descărcării. Când cilindrul se deplasează în jos, există o diferență de presiune, un fel de vid. Datorită formei corpului special proiectate, fluxurile de combustibil și de aer sunt amestecate uniform, formând un amestec de calitate;
- Amortizoarele (accelerația și aerul) comandate de pedala de gaze, dozează intensitatea debitului de aer și viteza de aspirare a combustibilului din jet. Motorul funcționează mai intens, viteza de rotație a arborelui cotit se modifică cu putere și cuplu.
Toate sistemele carburatorului ar trebui să funcționeze fără probleme: dacă unul dintre canale (jeturi) este înfundat sau poziția amortizoarelor este reglată incorect, formarea amestecului va fi perturbată. Consumul de benzină va crește, puterea va fi pierdută, unitatea de putere va fi instabilă, astfel încât toate unitățile trebuie să fie curate, mărimea lor ar trebui să corespundă calculelor din fabrică și să ajusteze parametrii de ajustare. Pe carburator, există un număr de șuruburi de tăiere, caracteristicile tehnice corecte sunt stabilite cu ajutorul lor. Ilustrația prezintă un exemplu de carburator de ozon.
Un carburator bine reglat "stoarce" motorul maxim din motor cu cele mai mici costuri de combustibil. Diferitele modele de carburatoare pot avea propriile metode de ajustare, dar principiul general este unul.
Fiecare carburant are instrucțiuni pentru setarea parametrilor. Ajustarea poate fi efectuată independent sau pe un serviciu de profil. Când schimbați condițiile de funcționare (cantitatea de oxigen din aer, sarcina regulată a mașinii, activarea aparatului de aer condiționat în perioada de vară etc.), trebuie să vă reconfigurați.
Care este diferența dintre un carburator clasic și un dispozitiv controlat electronic?
Deasupra textului au fost descrise principiile funcționării unui carburator mecanic. Toate setările sunt setate cu șuruburi și nu pot fi modificate dinamic, în timpul funcționării. Circuitul carburatorului este în mod constant îmbunătățit, iar în noile modele (unele sunt fabricate până în prezent), o mulțime de electronice. De exemplu, aproape toate modelele mecanice sunt echipate cu o supapă solenoidală.
Vom analiza mai detaliat acest dispozitiv:
Faptul este că, atunci când pedala de gaz este eliberată complet, accelerația este închisă și motorul trebuie să fie blocat. Pentru a opera motorul fără încărcătură (doar pentru a nu-l porni de fiecare dată după oprire), este introdus un sistem de ralanti. Cu ajutorul său, chiar și cu obloanele închise, corpul primește volumul minim de benzină și aer. Amestecul de combustibil format este suficient pentru a menține performanța unității de putere fără încărcarea arborelui cotit.
Această opțiune necesită o ajustare precisă: În cazul în care viteza de mers în gol este prea mare, crește kilometraj de gaze, iar dacă este prea scăzută - motor se va bloca la opriri. La schimbarea condițiilor de funcționare (temperatură, prezența de aer condiționat, accesorii cu aer condiționat, oferind sarcina generatorului), modul inactiv este modificat, astfel încât supapa de scripting ralanti (electric) care controlează procesul de funcție liniară de sarcină.
Nu există niciun program de control, numai firul de alimentare intră în valvă. În funcție de anumite condiții de funcționare, poziția supapei se modifică.
Acest lucru nu este în nici un caz toate sistemele electronice care pot fi încorporate în mecanica procesului. De exemplu, toate reglajele sunt setate la unitatea de comandă, cum ar fi un ECU pentru motoarele injectorului. Un astfel de microcalculator monitorizează în mod constant parametrii de sarcină pentru unitatea de alimentare și în timp real poate schimba setările carburatorului. Mă întrebam: "care carburator este mai bine de pus?", Este posibil să se ia în considerare introducerea unui design modern în mașină. Spre deosebire de carburatoarele conventionale, sistemele electronice nu au nevoie de reglare periodica, dar au un cost mai mare si sunt mai greu de intretinut si reparat. Pentru a furniza electronicii datele inițiale, pe motor sunt montați diferiți senzori care monitorizează parametrii motorului. Pe baza informațiilor primite, servomotoarele carburatorului sunt activate.
Tipuri de carburatoare de către producători - care dintre ele să alegeți?
La toate ascultarea diferenței dintre așa-numitele. produse din China, și Carburatore mărci renumite (lista care include și DAAZ și Solex, și Ozon ...). De fapt, acesta nu este altceva decât prejudecăți. Produsul este eliberat la fabrica, în conformitate cu tehnologia, care are un certificat de calitate, acesta va funcționa bine, indiferent de geografia producției. Calitate scăzută diferă doar în așa-numitele bunuri «no-name», a adunat țărani din China doar un fișier de pe genunchi, astfel încât alegerea unui nou carburator, ghidat în principal de bine-cunoscute producători și disponibilitatea documentelor justificative. Desigur, garanția ar trebui să fie prevăzute cu centre de servicii la îndemână. Asta este, dacă locuiți în Kaliningrad, iar cel mai apropiat centru de service în Producer Dimitrovgrad - are sens să găsească o altă copie.
Nu vă fie teamă de acest dispozitiv aparent complex. Schema de funcționare este simplă și fiabilă, garanția funcționării normale este puritatea tuturor elementelor interne și setarea corectă.
Desigur, carburatorul este deja considerat a fi un dispozitiv învechit, cu toate acestea, observ că acesta este dispozitivul cel mai ușor de înțeles. În injector nu se va urca nimeni, dar, în carburator - nici o problemă. Acesta descrie dispozitivul și principiul de funcționare ... de fapt, orice șofer știe acest lucru și poate face față problemelor minore ...
Vreau să spun că este foarte util pentru șoferii novici. De exemplu, mi-a plăcut prezentarea detaliată. În ciuda faptului că sunt o fată, totul este prezentat într-un limbaj clar și ușor de înțeles. Eu personal am ajutat cu adevărat în practică.
Imaginile din carburator din compartimentul motorului spun grav.
Apariția benzinei în filtrul de aer nu este o problemă independentă, ci numai.
Carburatorul măsoară Solex. Selecție corectă și recomandări pentru instalare. Întrebări.
Este necesar să reporniți regulatorul de tensiune al generatorului pentru a umple bateria uzată.
Electrolitul alcalin este o parte integrantă a bateriilor cu același nume. Utilizați această substanță.
În sistemele de aprindere electronică, regulatorul de turație de mers în gol corectează alimentarea cu aer.
Injectorul și carburatorul, scopul și principiul lor de funcționare. Diferențele sistemelor.
O punte diodă a generatorului este necesară pentru a transforma curentul alternativ într-unul constant.
Este atât de teribil pentru a repara DBP? Senzor absolut de presiune a aerului.
Dimineața, mașina nu a fost lichidată? Nu vă grăbiți să chemați un mecanic de mașini. Câteva simple.
Supapa electromagnetică a carburatorului este parte integrantă a unităților moderne de carburant.
Pentru a furniza o tensiune mare la bujie necesită un fir special.
Care este calendarul, modul în care mecanismul de distribuție a gazului este aranjat, ce funcții efectuează.
Butonul HBO este o componentă importantă a echipamentului de gaz. Acest nod.
Supapa HBO este un element mic, dar foarte important al oricărui gaz.
În sistemul de injecție electronică, senzorul DSC transmite semnale către controlerul computerului.
Un motor agitat, pregătit să se blocheze într-un blocaj de trafic, un subansamblu constant - semnează.
Scopul, dispozitivul și principiul capacului radiatorului. Motive posibile pentru aceasta.
Articole similare
-
Ce este un dispozitiv de by-pass, principiul de funcționare, desemnare, fabricare,
-
Principiile de funcționare a sistemului de facturare, articole, skynet
Trimiteți-le prietenilor: