Mulți au auzit despre pedala electronică a gazului, accelerația electronică și sistemele fără "cablul de gaz", în acest articol vreau să spun ceva despre cum este sistemul, cum funcționează și ce semnificație și scop. Și, de asemenea, spuneți-ne despre defectele și defecțiunile acestui site.
Odată cu dezvoltarea tehnologiei, dezvoltarea mașinilor se dezvoltă și se îmbunătățește. Ca urmare producătorii globali, dezvoltatorii pe piața internă sunt introducerea în mașinile noastre, componente noi, moderne, dar, desigur, unele realizări, noi nu suntem primii, dar, în general, dacă faci observarea și compararea altor producători, cele mai multe mașini au găsit de multe ori conceptul de design conservator. De exemplu, în mașinile japoneze sau americane, ansamblul electronic de accelerație a început să fie instalat relativ recent în mijlocul anilor 2000.
Sistem cu accelerație electronică, un motor pe benzină, nu mai este o raritate în țara noastră, aceste sisteme pot fi văzute în primul rând pe mașinile germane produse de la mijlocul anilor nouăzeci și vvezonnyh pe piața secundară, un foarte popular și utilizat pe scară largă includ B5 Volkswagen Passat, Golf și așa mai departe. În general, esența principală a sistemului este de control complet automat al electronicii clapetei de acționare. Acest lucru se face, desigur, nu este de a elimina conexiunea mecanică dintre pedala de frână și de accelerație, și pentru a îmbunătăți pregătirea amestecului combustibil-aer, datorită corpului clapetei electronice se pot schimba în mod semnificativ și ajusta mai flexibil prepararea unui amestec, din acest motiv, este posibil să se reducă consumul de combustibil, reducând astfel cantitatea de emisii nocive și ard combustibilul mai eficient. Controlul clapetei, efectuează unitatea de comandă a motorului și se rotește elementul de acționare a supapei de reglaj, de asemenea, în sistemul de accelerație include un senzor de poziție a clapetei (așa-numitul feedback). Pedala de accelerație lipsită de orice legătură mecanică cu ansamblul clapetei și poartă o problemă pur informativ, oferind o unitate de control electronic al motorului de informații cu privire la viteza dorită a motorului. Pe pedala de accelerație este senzorii potențiometrice, a căror sarcină este de a da indicații cu privire la poziția pedalei de accelerație, pe baza acestor date, unitatea de control electronic calculează ceea ce ar trebui să fie viteza de rotație a arborelui cotit, și se rotește accelerația la un unghi dorit. Astfel ajustând viteza de rotație a motorului.
Sistemul modern a fost precedată de o serie de sisteme anterioare, al cărui scop inițial a fost de mers în gol regulament. Și începuturile unui sistem prototip pentru prima dată, poate fi văzut în sistem mono-jetronik în mașini Golf 2. Desigur, nu despre orice pedalei de accelerație electronică, chiar discursul nu a putut fi, dar în acest sistem, pentru prima dată, începe să se deplaseze elementul de acționare a clapetei de accelerație, a cărui sarcină este de a asigura poziția pedalei de accelerație, a fost furnizat motorul la ralanti, cele mai recente astfel de sisteme „la deschiderea“ lambou îmbunătățită. Ca dezvoltare și îmbunătățire, sistemul de management al motorului a apărut în cele din urmă în versiunea modernă, fără conexiuni mecanice cu control electronic. Acum, după ce a trecut timpul, se poate concluziona că nodul de accelerație este ultimul element care nu a fost automatizat. Și acum putem spune cu încredere că controlul motorului cu combustie internă este complet controlat de automatizarea electronică. Posibil acest lucru a fost datorită dezvoltării de produse electronice, software, tehnologie și materiale. Strămoș și punerea în aplicare inițiator cel mai important al acestui sistem de accelerație electronic automat este firma Bosch.
- senzorul de poziție a clapetei de accelerație
- fluture
- forța de suflare
- motor de stepper (actuator electric de declanșare)
Sarcina principală a accelerației electronice este ridicarea standardelor de prietenie cu mediul, dar și în opinia mea, ca persoană legată de tehnologie. Controlul electronic al "gazului" este primul pas spre conducerea fără pilot. Desigur, și mai devreme. și chiar se poate spune că au existat de un sisteme de control fără pilot de mult timp, dar aceste sisteme nu sunt standard și unic, prototip. Într-un sistem cu pedală de accelerație electronică, pedala este un senzor, care spune sistemul de putere cât de mult trebuie să se dezvolte și să ofere un motor (în funcție de frecvența de rotație a arborelui cotit). Dar acest parametru în loc de senzorul pedalei, poate înlocui cu ușurință semnalul, de la un computer extern etc. Astfel, a devenit posibilă controlul și controlul independent al motorului cu combustie internă. Acest lucru deschide oportunități mari, datorită faptului că posibilitățile interne de tip motor cu piston cu ardere sunt aproape epuizate, utilizarea viitoare a motorului este posibil într-un hibrid mașini mai eficiente și mai ecologice. Principalul avantaj al pedalei de accelerație electronice este, ce controlează generatorul de putere de antrenare într-o centrală electrică va electronica Aceasta este, în termeni simpli, motorul cu ardere internă poate controla acum electronică și motorul în sine este o parte a instalației de alimentare a cărei sarcină principală, și conduce generatorul electric. Toate inovațiile schimbă treptat aspectul și designul mașinii.
În ciuda faptului că sistemul este mai complex decât de obicei „eliberarea manuală prin cablu“ supapa, este foarte fiabil, pentru perioada de munca mea nu a fost niciodată înregistrat eșec al pedalei de accelerație electronică, un loc „slab“, puteți se apela ansamblul pedalei de accelerație. In parte, aceasta se datorează construcției sale mai complicată decât pedala de lucru mai energic, precum și mediu agresiv, temperatura ridicată a motorului, formarea de noroi și acoperire ulei pe partea interioară a clapetei. Măsuri preventive pentru îngrijirea pedalei de accelerație, poate fi atribuită curățarea regulată a plăcii. Doar la măsurile de servicii includ adaptarea pedalei de accelerație - o procedură pentru determinarea poziției corpului clapetei, așa-numita ajustare în sine se efectuează întotdeauna după lucrările de reparații, înlocuirea componentelor și a ansamblurilor, precum și în stabilirea sistemului, și după curățarea clapetei de accelerație. Realizați adaptarea numai cu ajutorul echipamentului de diagnosticare sau al dispozitivelor de service specializate.
În atelierul nostru este posibilă repararea sistemelor de comandă a motorului injectorului, cu o accelerație electronică.
Autodiagnostice (avto-diagnostika.com)
Sankt Petersburg, Bulevardul Vitebsk 47a vizavi de platforma feroviară a bulevardului Slavy.
Trimiteți-le prietenilor: