Vreau să împărtășesc experiența de operare și întreținere a acestor mașini și să vă spun ce fel de izvoare sunt și cum funcționează practic această mașină și de ce trebuie să fie schimbate.
După cum a demonstrat practica, resursa izvoarelor din Ucraina cu exploatare activă nu depășește aproape 50 mii km aproape toate.
Dacă te uiți la designul fasciculului din spate, vei găsi în locurile de contact ale dopului de cauciuc (care stă în interiorul arcului) grinzi, acolo metalul este șters.
În fotografia de mai jos, arcul și amortizorul sunt înlocuite cu altele noi, dacă acest lucru nu se face, oprirea cauciucului în timpul funcționării va șterge 100% prin gaură!
Grinzile metalice în acest loc sunt subțiri și nu sunt proiectate pentru un astfel de contact activ.
Pe aceste fotografii masina este echipata cu un HBO si a calatorit doar 38 mii km aproape gol si deja un astfel de rezultat lamentabil.
Proprietarul a fost foarte nemulțumit de confort și goluri rutiere, după înlocuirea proprietarului, pur și simplu a fost încântat, investiția în suspendare a justificat toate așteptările sale.
Acum mai multe despre izvoarele în sine și experiența utilizatorilor din Ucraina și Rusia!
1. Inelele pot fi încercate la fabrica în funcție de comanda individuală, luând în considerare dorințele dvs., puteți comanda 2-3 seturi de caracteristici diferite și puteți alege ceea ce credeți că este cel mai potrivit pentru dvs.
Un exemplu similar este în Ucraina, un om abil cumpărat dezasamblare de primăvară a vechiului Audi, a luat tăiat lor, bobine de susținere îndoite și patinat pe un astfel de set și a fost foarte multumit.
3.Est Kulibin în Ucraina și Rusia, care a pus un izvor de Zhiguli, în timp ce nevoia lor de a reduce și ridica de îmbarcare care poartă gumă, dar principalul dezavantaj resorturile Zhiguli, diametru mai mare și este o nepotrivire completă a scaunelor. Despre calitatea acestor părți și nu a corespondenței cu masa și caracteristicile, nu voi spune.
4. Izvoarele armate finite pot fi cumpărate pe Internet, existând câțiva producători care le vând mai mult de trei ani pe întreg teritoriul CSI.
Pot spune că unii fac în Rusia și alții în Coreea.
Fotografia de mai jos arată în mod special modul în care să nu stea nu izvoarele originale (oblic).
Această primăvară este de la Audi în comparație cu arcul standard de la Hyundai.
Fotografia arată că au un diametru diferit și scaun.
Aici este izvorul de la audi deja cu schimbări de formă și caracteristici
Aici este izvorul de la VAZ, deoarece este mai mult în diametru și nu se potrivește cu scaunele
Din tot ceea ce este văzut și scris, puteți trage o singură concluzie!
Arcurile trebuie schimbate!
Izvoarele regulate nu pot rezista criticilor, sunt comprimate de mâini (aceasta nu este o glumă), iar noua modificare cu indicele FFF nu este mai bună.
Arcurile trebuie schimbate numai împreună cu amortizoarele, altfel nu veți obține nimic și nu veți obține 100% din rezultat.
Armele arse trebuie să fie setate egal cu lungimea călătoriei amortizorului.
Dacă puneți un amortizor mai lung pe 30 mm, respectiv puneți un arc mai lung cu 30 mm, eliminând astfel greșelile inginerilor din Coreea! Vom crește viteza de lucru a suspensiei și confortul mașinii pe un drum neuniform, măriți distanța la sol la 170 mm din spate. Aceste schimbări ne vor permite să o operăm în siguranță și confortabil cu mașina, fără a pierde controlul și viteza de mișcare în zonele noastre scumpe.
Nu recomand sporturi scurte sportive deloc!
Iată tipul de astfel de seturi ca în fotografie
Nu poți călători, orice groapă sau un polițist mincinos nu va trece gratuit pentru corp și barele de protecție.
Din nefericire, asemenea imagini sunt văzute tot mai des pe drumurile noastre
În ceea ce privește arcurile din față, cât de trist nu se precizează dacă este sau nu te-ai dus, toate mașinile într-o operațiune de stocare an, primăvara se așează pe o 11-13 mm, în comparație cu o mașină nouă.
Iată o fotografie și numărul arcului original din față.
În această fotografie, mașina mea goală, kilometraj de 30000 km în momentul fotografiei.
Iată o fotografie a exemplului de înlocuire a arcurilor înainte și după, motorul 1.8 A / T, kilometrajul de 8 mii km
În această mașină goală, clearance-ul la sol din spate era de numai 132 mm
Acum, distanța la sol este de 170 mm
Toate mașinile de mai sus au același tip de suspensie spate, scaune de primăvară identice, o masă similară, deficiențe comune de proiectare, probleme cu manevrabilitatea și capacitatea de încărcare. Dacă comparați arcurile ranforsate 729 cu seria 043 (diametru 12,5 mm), primele au o capacitate de încărcare mai mică și ușor mai moale.
Instalarea acestor arcuri se poate face fără înlocuirea amortizoarelor spate sau cu instalarea unor amortizoare KYB 343307 mai eficiente și mai lungi.
Permiteți-mi să vă reamintesc, personalul de resurse Mando amortizoarele din spate, din păcate, nu trebuie să depășească 20-30 de km de pârtii în CSI, în consecință raft nu curge și nu bate, dar nu funcționează în mod eficient, de înlocuire 100% din rack-uri standard este de dorit să dețină sau imediat după achiziționarea de autoturisme ( pentru șoferii exigenți) sau nu mai târziu de 50 mii km. Astfel veți scăpa de problemele de control și veți îmbunătăți confortul și consumul de energie al suspensiei spate.
Culoarea acestor izvoare este doar albastru, din păcate producătorul nu pictează în mod fundamental această serie de arcuri în negru. Cui nu-i place culoarea, trebuie să reparați izvoarele sau le puteți trata cu anticoroziune neagră, dar aceasta este deja o problemă de gust.
Fișiere atașate
- 13.jpg115,19 KB 6 Descărcate
- 14.jpg46,09 KB 2 Descărcate
- 6.jpg78,22 KB 2 Descărcate
- 2.jpg97,55 KB 1 Descărcări:
- 729-2.jpg96,51 KB 1 Descărcat
- 729-3.jpg92,46 KB 1 Descărcat
Trimiteți-le prietenilor: