Bună ziua! Astăzi vom vorbi despre tuning, o mică recenzie.
Vino de departe)
Până în prezent, în Rusia problema "chipovka" este foarte acută. pentru că Reglarea mașinilor străine, în fiecare an tot mai mult acoperă expansiunea Rusiei.
Avem un bine-cunoscut „nume mare“ branduri care lucreaza cu grupul VAG, bine, „Unchiul Nick“, cu un laptop care sews pentru 8,000)
Toată lumea decide unde să conducă "rasa".
Să începem cu APR-ul american.
Etapa I pentru TT225hp - 263 CP / 363 Nm pentru 98 de benzină.
Etapa 3+ pentru TT180hp - 340 CP / 430 nm pentru 98.
pentru TT225 Eliminat din motive necunoscute cu vânzări, pe site-ul oficial există doar o balenă Stadiul 3+ pentru versiunea 180. Cel mai probabil a fost expulzat din motive de securitate.
De asemenea, APR are un lucru foarte interesant, cum ar fi EMCS.
EMCS din APR este un sistem modular real, vă permite să vă adăugați și să adăugați caracteristici pe măsură ce vă dezvoltați și nu necesită instalarea de echipamente electronice suplimentare. Cu EMCS, devin posibile următoarele funcții suplimentare:
- Comutarea programelor vă permite să comutați între 4 programe ECU.
- Ștergerea codului de eroare / Centrarea corpului clapetei.
- Blocare de securitate
- Sistem antifurt.
"Luat de pe site-ul off APR"
Etapa 1 - 260 CP / 386nm
Etapa 3 - Nu există informații disponibile.
În general, Revo are Etapa 4, dar informațiile sunt disponibile numai la cerere.
Compania REVO precum și APR au un lucru minunat să comute ECU-ul firmware.
Comută "SPS" (comutator port serial)
«SPS» permite utilizatorului să regleze independent turbina de presiune, aprindere, și amestecul aer-combustibil în funcție de condițiile de funcționare ale vehiculului și modificări calitatea combustibilului.
"SPS" vă permite:
- Comutați nu numai între programul standard și actualizat, dar poate include și până la 3 programe "utilizator". Folosind software-ul furnizat, puteți să editați și să salvați setările în programele "personalizate" cât doriți.
Cuplat cu capacitatea de a reveni la programul standard în orice moment și un mod unic de «Anti-furt», «SPS» este de neegalat în capacitatea sa de a asigura un nivel ridicat de control și flexibilitate.
Luat de pe site-ul Revo
Garrett Integrated Automotive Corporation - o companie americană care are mai mult de 20 de ani angajată numai în dezvoltarea și personalizarea software-ului pentru mașini. Compania dezvoltă programe de reglare a cipurilor în colaborare cu producători precum AWE Tuning, LOBA Motorsport, VF Engineering, Forge. care permite cumpărătorului să obțină o mașină de nivel 2 sau treaptă de nivel 3, care poate fi reglată competent, folosind aceste piese de schimb cu cipuri de la GIAC.
1. Experiența. Mai mult de 20 de ani de dezvoltare și personalizare a software-ului pentru mașini.
2. Fiabilitate excepțională. Siguranța și fiabilitatea stau la baza filozofiei GIAC. Aceste programe sunt testate în timp.
3. Putere. Una dintre cele mai ridicate rate de creștere a capacității pe piață.
4. Abordare individuală. GIAC ajustează individual mașina, pe baza dorințelor șoferului.
Etapa 1 - până la 285 CP / 370nm.
Etapa 3 - până la 395 cai putere / 480nm.
Indicatorii de pe site-ul GIAC sunt neclare, am luat valorile maxime.
1. Stoc
2. Pompă - benzină 95-98
3. Cursa - (102+)
4. Modul valet - legume)
5. Kill - un antitheft
Informație în afara site-ului Garrett Integrated Automotive Corporation
Acest post este de tip sondaj, informații de pe site-urile oficiale, acces public)
Ei bine, ce?
GO APR? GO PLAY? GO GIAC?
Prețul de emisiune: 1.000 de dolari
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: