În lumea automobilelor, există multe mituri despre motoarele care nu se rup. Aceste legende au rădăcini în opoziția constructorilor de motoare germani, japonezi și americani. Dar, cel mai important, aceste "povești" - nu chiar povești. Motoarele "neubivaemye" au fost de mult timp printre noi.
Cel mai obișnuit "cvartet" se poate lăuda cu speranța de viață de invidiat. Acest lucru este valabil mai ales pentru cele trei motoare, considerate legal ca fiind legende.
Motorul de 2 litri a apărut în 1982 îndepărtat. Dar chiar și acum copiile sale licențiate sunt colectate în fabrici, nu numai în Japonia, ci în China.
Inițial, motorul a fost echipat cu un singur arbore cu came, iar cilindrul avea trei supape. Această versiune a fost numită SOHC. Cinci ani mai târziu, a apărut o nouă variație cu două arbori cu came. A fost numit DOHC.
Diferite modificări ale acestui motor au fost puse nu numai pe Mitsubishi, ci și pe Kia și Huyndai coreene. Acum producția veteranului este ocupată de strălucirea "chineză".
Motorul 3S-FE este considerat unul dintre cele mai fiabile și durabile. Pentru motoarele din anii '90 era destul de obișnuit: patru cilindri, șaisprezece supape și un volum de 2 litri. Numărul de "cai" a variat de la 128 la 140.
Cu o întreținere bună și în timp util, motoarele pot "rula" ușor 500 000 kilometri fără revizie. Și marja de siguranță rămâne. O caracteristică distinctivă a 3S-FE, în plus, este buna întreținere.
Aceste motoare au încetat să se elibereze exact cu zece ani în urmă. Dar, timp de douăzeci și unu de ani de producție, s-au dovedit cu cele mai bune norocuri.
Diferitele variații ale unității de putere au fost de aproximativ o duzină, în volum, de la 1,2 litri la 1,7. Puterea a ajuns la "efectivul" în 131 "cal", iar viteza de lucru a fost selectată până la nota de 7 000.
Echipat cu aceste motoare Civic, Accord, Stream, HR-V și "Acur" Integra.
Înainte de revizie, motoarele "au trăit" 400-500 mii kilometri. Iar rezonabilitatea unității a permis ca "reîncarnarea" să scape cu aproximativ aceeași sumă.
Printre aceste motoare, sunt și destui eroi lungi. Doar o listă simplă va avea mai multe pagini de text. Prin urmare, ne vom opri pe cea mai populară pereche.
Volumul motorului a variat de la 2,5 la 3,4 litri, capacitate - de la 150 la 220 de cai.
Secretul fiabilității a fost designul clasic al motorului: blocul din fontă, unitatea cu lanț de distribuție, capul cu 12 valve al blocului - din aluminiu. Există o relativă turbocompresor M30 - M102B34 cu o capacitate de 252 "cai".
Echipat cu motoarele M30 la o dată trei serii: a cincea, a șasea și a șaptea.
Toyota 1JZ-GE și 2JZ-GE
În țara noastră, aceste unități energetice au devenit cele mai răspândite în Orientul Îndepărtat. La urma urmei, acolo au fost enumerate cele mai vechi "japoneze" drepte.
Astfel de motoare au fost echipate cu Supra, Chaser, Soarer, Crown și Mark II și, de asemenea, aduse din America GS300 și Lexus Is 300.
Resursa motoarelor din Țara Soarelui Răsare este cu adevărat enormă. Exista masini, cu motor care au lucrat cinstit sub un milion (!) Kilometri înainte de a merge la revizie.
Diesels au fost inițial renumiți pentru fiabilitatea lor. Mai ales primele generații de unități de alimentare cu combustibil greu au avut un design mai mult sau mai puțin simplu și, prin urmare, o marjă de siguranță serioasă.
Din punct de vedere tehnic, acestea sunt aranjate pur și simplu: cinci cilindri, fiecare dintre ele având două supape și o pompă mecanică de înaltă presiune Bosch de înaltă presiune.
De altfel, puterea motorului nu este diferit - a emis numai 90-130 „cai“, în funcție de variația.
Acestea au fost introduse pe modelele W124, W201, G-class, T1 și Sprinter. Modelul W210 mai recent le-a găsit.
Cu întreținerea în timp util a motoarelor poate rezista cu ușurință la o rulare sub un milion de kilometri înainte de reparațiile majore. Și dacă credeți legendele, OM602 poate rula înapoi 2 milioane.
O caracteristică distinctivă a modelului M57 a fost dinamica uimitoare pentru motorul diesel. Autovehiculele echipate cu acest motor au rupt doar stereotipurile despre unitățile de putere pe carburanți "grei". De exemplu, modelul 330D (corpul E46) a fost perceput ca o mașină reală mai ușoară. De aceea, cel mai adesea a fost cumpărat de amatori. Și fiabilitatea ridicată și mentenabilitatea au adus doar plusuri pentru mașină ...
Foto: Ruslan Shamukov / TASS
Autosign "Ш": inutil, dar artistic
Pentru absența lui, nu numai o amendă
10 moduri de a sparge hoții de la mașina lor
Cum să ajungi pe ucigași, frizerii și călugărițele să ajungă în jurul mașinii
Codul polițistului de trafic: Studiem noile reglementări ale Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră
Ce se schimbă într-o relație șofer-inspector?
Articole similare
-
Suzuki Swift fotografie, preț, specificații, motor suzuki swift, știri din lume
-
În Syktyvkar a fost deschis cortul pentru nunți din parcul regal (foto), știri despre Syktyvkar
Trimiteți-le prietenilor: